Prova Volvo XC60 D4 AWD Inscription

La guerra que lliuren els SUV de mida compacta o els d'enfocament urbà és de les més exigents del mercat. Cada cop més companyies aposten per aquest tipus de model, posant al servei del client tot el seu arsenal. La contesa en què són protagonistes els SUV-D també és digna de ser inclosa en les grans batalles de la història, trobant al nínxol premium models de totes les regions. Sí, de totes, i és que el trio alemany s'haurà d'exigir com mai, ja que aquesta vegada no es tracta d'una lluita entre una cavalleria armada amb espases i una divisió de tancs. Estem a punt de començar la prova del Volvo XC60 D4 AWD Inscription, model que ens cedeix Mavensa, concessionari oficial Volvo a Badajoz.

Al llarg dels anys, la marca sueca no ha destacat pels seus dissenys. Amb alguns models abans costava jugar al joc de les diferències si comparàvem les formes de la seva carrosseria amb les d'una caixa de sabates. Eren massa quadrats, poc passionals i només esportius quan l'ocasió així ho requeria. Seguretat, seguretat i seguretat, sembla que el seu objectiu perseguit els robava tant de temps que descuidaven altres apartats. Però això va acabar. Els anys vuitanta van ser un punt d'inflexió, encara que si em permeteu, almenys a nivell de disseny, aquesta darrera dècada, amb l'arribada del Volvo XC90, ha suposat un abans i un després per a la companyia. I per als apassionats que no podem evitar assenyalar cotxes pel carrer.

Nova era, nou estil

El Volvo XC60 se'n nodreix llenguatge de disseny que va inaugurar l'esmentat XC90 i que dibuixa les carrosseries d'altres models de la casa com el Volvo S90 o el recent estrenat a Ginebra el Volvo V60. «Thor» ha baixat del cel per cedir-los el martell, eina amb què han esculpit les formes de la seva nova estètica i que han deixat gravada al frontal. I s'han acurat, i tant que s'han acurat. El Volvo XC60 té tot això que ens va agradar del SUV gran la marca, però en un format més compacte. El pot és més petit, però l'aroma és pràcticament la mateixa.

Disseny poderós, elegant i encertat

El disseny amb què ens trobem al renovat SUV de la marca és poderós, elegant i molt encertat. Al seu carrosseria, de 4,68 metres de longitud, 1,90 metres d'amplada i 1,65 metres d'alçada, hi trobem els mateixos traços coneguts d'aquest nou llenguatge de disseny. El frontal és la zona que més força desprèn, amb uns pilots perfilats amb el dibuix del conegut “martell de Thor”, una graella ampla i uns nervis que recorren el capó i també marquen el para-xocs.

El perfil es conforma amb una superfície més neta, encara que no falta el múscul. Els passos de rodes estan ben definits, la línia marca el lateral en una posició elevada, i els elements off-road, com ara les proteccions o les barres de sostre, transmeten també energia. A més, el joc de llantes de 19 polzades de l'acabat Inscription, equipament que vesteix la unitat que teniu en imatge, no fa altra cosa que deixar més llenya al foc.

Potser a la defensa la elegància es percebi de manera més directa. Els pilots allargats cobreixen bona part de la cantonada i s'entrellacen amb la porta. Les línies són esmolades i juguen amb l'amplada. Aquesta zona està definida per l'ample para-xocs, que acaba completant el conjunt amb força. Per descomptat, la carrosseria està amenitzada per dues sortides de fuita, element que es llueix amb el format trapezoïdal. Sens dubte, un dels SUV més bonics del mercat.

Interior de molta qualitat

Quan obrim la porta del Volvo XC60 ens trobem un habitacle similar al que ensenya el seu germà gran. La qualitat percebuda és sensacional, amb un ordre i neteja que destaca només accedir-hi. La majoria dels materials són agradables al tacte, la cura pels detalls es pot palpar i en cap moment escoltem cruixits o toquem alguna peça que sembli mal ajustada. A més, l'acabat bitò que ensenya aquesta unitat de proves no podria vestir l'interior de manera més elegant.

La pantalla de 12,3 polzades que neix a la zona superior de la consola central és propietària de l'espai, amb un control tàctil i un maneig senzill i ràpid. Amb aquesta pots ajustar tant paràmetres del vehicle com rebre informació rellevant del viatge o controlar els sistemes habituals. Les similituds del control amb el d'un mòbil ens estalvien feina d'adaptació, encara que en el meu cas prefereixo governar el sistema multimèdia des del túnel de transmissió com permeten fer altres models. Gairebé no hi ha botoneria, més que la que ens dóna accés a les funcions de l'àudio oa alguna opció concreta. Al túnel de transmissió tampoc trobaràs més botons del compte, descobrint el selector de canvi col·locat just al costat d'un gran buit allargat on deixar els nostres estris.

El lloc de conducció et deixa en una posició elevada, semblant a la dels seus competidors SUV. Si bé, és cert, que els seients ens deixen un recorregut ampli d'ajust, podent baixar-ne l'alçada considerablement. Els seients, adornats per la bandera sueca, abracen la teva esquena i la recullen de bona manera sense ser els més esportius, ja que per ells ens haurem d'anar a l'acabat R-Design. Des d'aquí, podreu veure la instrumentació digital que s'amaga darrere el volant bitò i que recull tota la informació del vehicle. Tecnologia i qualitat satisfent una atmosfera que cuida els nostres sentits.

Espai esplaiat

El cos del Volvo XC60 està desenvolupat sobre la plataforma modula SPA, la mateixa que dóna vida als seus germans XC90, S90 o V90. La seva mida, més compacte que la del SUV gran la marca, ens deixa un interior esplaiat, encara que no destaqui davant de la competència. La seva batalla, de 2,86 metres, assegura un espai suficient perquè fins a cinc passatgers hi puguin viatjar. A les places davanteres no falta el espai ia les del darrere, només si obviem la plaça central, tampoc trobarem a faltar més centímetres. L'ample túnel de transmissió no permet que el tercer viatger trobi el lloc a la banqueta del mig, no ajudant l'alçada del seient o l'amplada. Si has tingut sort i viatges en un dels costats, els teus genolls no aniran gaire a prop del seient davanter ni el teu cap del sostre.

Quant al maleter del nou Volvo XC60 podem dir que lespai que ofereix no és destacat. Les formes no són dolentes ni l'alçada de la boca d'entrada. No és difícil introduir les maletes o aprofitar l'espai. El problema, davant de la competència, és que la quantitat oferta, 505 litres, està per sota dels principals rivals. L'Audi Q5 compta amb 550 litres, la mateixa xifra que el BMW X3. L'Alfa Romeo Stelvio declara 525 litres mentre que el Jaguar F-Pace amb els 650 litres ostenta el títol de millor maleter de la seva categoria. L?únic que es queda enrere del suec és el Porsche Macan, amb 500 litres. Això sí, si abats els seients el pis quedarà pràcticament llis i guanyaràs uns bons centímetres. El doble fons, per la seva banda, no és gaire espaiós.

Alternativa D4, la més equilibrada

El Volvo XC60 ofereix una gamma mecànica nodrida tant per opcions dièsel com benzina, oferint a més una versió híbrida endollable, la versió T8. En el nostre cas, hem triat l'alternativa D4, la variant dièsel que al nostre parer és la més equilibrada. Compte amb el bloc de quatre cilindres i 2.0 litres que desenvolupa 190 cavalls de potència i 400 Nm de parell. Està associat a una transmissió automàtica de vuit velocitats i una tracció total. La configuració promet, així que no pensem aguantar ni un segon més sense despertar el cor d'aquest víking.

La força que està esperant empènyer el nostre cos amb el frec del nostre peu dret és suficient per moure amb soltesa i agilitat aquest SUV de gairebé dues tones de pes. Posseeix diferents modes de conducció per adaptar tant la configuració del cotxe com la resposta del motor a diferents situacions. En conducció normal, fins i tot amb la funció Ressò activada, la manera més preocupada pels consums, podem governar el tot camí amb facilitat. Està disponible una opció de més potència a la gamma, l'alternativa D5, que arriba fins als 235 CV. Una versió que, estant la D4, no escolliria tret de casos puntuals.

Poc dinàmic però molt còmode

La dinàmica del Volvo XC60 és menys interessant que la dels principals rivals. El BMW X3, entre d'altres, és més esportiu. També l'Audi Q5 el supera en aquest apartat, i és més eficaç. El SUV suec vol que els seus ocupants viatgin amb la màxima comoditat possible, un objectiu que, lògicament, en resta els capacitats dinàmiques. Ni tan sols l'opció dynamic dels modes de conducció ens permet anar més ràpid del compte entre enllaçades amb aquest tot camí, que compta amb uns reglatges molt enfocats al confort. Això sí, respecte al Volvo XC90 millora de manera notable gràcies a la seva mida més compacta.

La part bona d'aquest punt “negatiu” la trobem quan deixem de banda el ferm terreny i ens endinsem en camins trencats. A pistes el SUV de la casa amb seu a Göteborg absorbeix amb fluïdesa les irregularitats del camí. Si gosem conquerir terrenys de més dificultat el Volvo XC60 també donarà la cara, més quan disposem de tracció total. No és un tot terreny pur però es desenvolupa correctament si l'exigència no és destacada. La tracció a les quatre rodes compta amb un embragatge multidisc central, sistema que reparteix el parell sobre el tren davanter en condicions normals modificant aquesta acció de manera automàtica per anticipació.

La caixa de canvis de vuit velocitats és una altra de les bones notícies. Millora en sensacions pel que fa als XC60 anteriors i la caixa automàtica de sis velocitats. La transmissió selecciona els canvis amb mestratge, prenent bones decisions. És ràpid, suau i el seu treball no és percebut per nosaltres. Tot per garantir, un cop més, el confort dels ocupants. La direcció fa això mateix, i és poc directa per no alterar la comoditat.

Sorpresa en consums

El Volvo XC60 anuncia uns consums oficials de 5,8 l/100 km en territori urbà, 4,7 l/100 km a la carretera i 5,1 l/100 km en una hipotètica mitjana. Nosaltres ens hem emportat una grata sorpresa quan hem comparat la pràctica amb la teoria, allunyant-nos molt poc del que la marca indica. En un recorregut de més de 400 km per carretera nacional a 100 km/h rigorosos, el quadre d'instruments ha reflectit 4,8 l/100 km. A ciutat van canviar les tornes, encara que no de manera desproporcionada. Un consum realment bon si tenim en compte l'envergadura i la potència del motor.

Molt tecnològic

L´equipament del Volvo XC60 ens deixa un elenc tecnològic a l'alçada. Destaquen el sistema City Safety actualitzat, que incorpora ajuda a la direcció. També millora el sistema dinformació de punts cecs BLIS. El Pilot Assist és un dels sistemes més interessants, tecnologia que ens ofereix una conducció semiautònoma. L'assistent de frenada d'emergència funciona, tant que arriba a ser intrusiu si conduïm a petites localitats.

Conclusió

Sí, hi ha vida més enllà dels alemanys. El Volvo XC60 té un disseny elegant, capaç d'enamorar el client. La qualitat interior és sensacional, amb uns acabats dignes del preu. El motor D4 serà suficient per desenvolupar-te en qualsevol situació, amb reaccions àgils. La dinàmica, per la seva banda, cerca únicament el confort dels ocupants.

Acabats Volvo XC60

La sèrie

• Configuració mode conducció
• Clean Zone - Sistema de qualitat d'aire (AQS)
• Climatitzador electrònic 2 zones
• Sensor d'humitat
• Sensor de pluja
• Reconeixement de senyals
• Sistema de so Alt Rendiment amb USB i pantalla tàctil en color de 9″
• Atura / Inicia

impuls

• Control de distància d'aparcament del darrere
• Avís de col·lisió frontal amb auto frenada (City Safety)
• Comandament multifunció al volant
• Ajuda d'arrencada en pendent (HSA)

Registre

• Configuració mode conducció
• Panell instruments digital 12,3″
• Llandes d'aliatge de 19” de 10 radis Negre tall diamant
• Tubs d'escapament dobles integrats

Disseny R

• Xassís Esportiu
• Llandes d'aliatge de 19” de 5 radis dobles Negre mat tall diamant
• Sistema de so Alt Rendiment amb USB i pantalla tàctil en color de 9″
• Control de descens de pendents (HDC)

 

Preus Volvo XC60

*Mavensa, concessionari oficial Volvo a Badajoz, ofereix als seus clients un Volvo XC60 Premium Edition per 34.950 euros. És una versió que munta el motor D3 associat a una caixa manual de sis velocitats i tracció davantera. Equipa de sèrie Sensus Navigation, Volvo On Call, Smartphone Integration i City Safety.

Opinió de l'editor

Galeria d'imatges Volvo XC60