Fa unes setmanes vaig tenir ocasió de participar a la Active Safety Experience de Mercedes-Benz. Es tracta bàsicament d'un curs conducció segura en què s'aprofundeix en els temes següents:
- Tecnologia de seguretat que equipen els vehicles moderns (ABS, ESP, coixí de seguretat, reposacaps) i el seu funcionament.
- Conèixer la dinàmica de la conducció segura
- conscienciar que som conductors i el risc que assumim
- Corregir defectes a la conducció i aprendre a controlar el vehicle davant imprevistos
- Sobretot gaudir i sortir sent un millor conductor.
El curs va començar amb una classe teòrica d'aproximadament una hora, en què ens van recordar alguns conceptes bàsics en la conducció (anticipació, traçat de corbes, transferències de pesos, dirigir la mirada, adherència, ABS, ESP, etc.) A partir d'aquí ens tocava passar a l'acció a les diferents pistes que el Carrera posseeix al Circuit del Jarama.
La primera pràctica consistia a adquirir una bona postura al volant (que ja hem explicat a ActualidadMotor mil vegades) i aprendre a controlar subviratges i sobreviratges a la pista lliscant coberta daigua. L'adherència aquí és baixíssima (semblant al gel) i ràpidament es va fer palès que sense el ESP el cotxe se'ns descontrolava al més mínim error. Si volem portar el cotxe a bon port, la posició de les mans i tenir les idees clares és fonamental.
La segona prova era un circuit a “vuit”, escriviu scalextric, on havíem de fer el millor crono possible, incloent aturar el cotxe a l'àrea delimitada (com si ens aturéssim a caixes). Aquí es posa a prova el nostre coneixement a traçat de corbes i vam poder comprovar que “més ràpid” no és sempre millor, ja que en entrar passat als revolts perdíem temps a la sortida i el resultat final era pitjor.
La tercera prova consistia en fer una frenada d'emergència sobre sòl asimètric (simula que portem mig cotxe pel voral) i aturar-nos sense xocar amb el camió (de pega) que hi havia al final de la frenada. L'objectiu era circular a la màxima velocitat possible (perquè si frenes a 5 km/h no té gràcia) ievitar l'impacte. Unes fotocèl·lules mesuraven la teva velocitat just abans de la frenada.
La quarta base era força curiosa. Havíem de llançar el cotxe a uns 80 km/h sobre la pista lliscant mullada i frenar abans de l'obstacle, però alhora esquivant cap al costat que ens assenyalés un indicador lluminós al final de la pista. Posa a prova els nostres reflexos i ens mostra les bondats del ABS en aquest tipus de situacions (sense ABS seria gairebé impossible fer bé aquesta prova)
La cinquena prova i més divertida era el conegut circuit tipus “Micky Mouse” (circuit de cons estret i ple de corbes de diferents radis encadenades), on havíem de fer el millor crono sense concessió de cap tipus i sense llençar cons. Fonamental una bona posició al volant, traçat de corbes i anticipació. Aquest circuit va servir per desfogar-se als més entusiastes de la conducció esportiva.
La sisena prova era un circuit d'habilitat a baixa velocitat, on havíem d'aparcar i desaparcar un Conducció elèctrica intel·ligent (motorització elèctrica, punxa per veure la Prova) en diferents buits delimitats amb cons, alguns posats amb molt mala llet.
L'última prova i definitiva intentava acumular tot allò que s'ha après anteriorment. És un circuit de cons amb parts mullades i altres seques que inclou eslàlom (una part sobre sòl lliscant), traçat de corbes, frenades, control de lliscament a terra mullat, etc. Un cop més la prova era cronometrada i no havíem de llençar cap con ni estavellar-nos contra els obstacles.
En acabar, ens van oferir fer un parell de voltes (sense cronometrar) al Circuit del Jarama. Tot i que el ritme no era gaire alt (sobretot perquè el participant que anava davant meu no tenia experiència en circuit), va ser més que suficient per gaudir del mític traçat madrileny i comprovar com ens sentíem com peix a l'aigua després d'una “dura ” jornada aprenent tècniques de conducció.
Com a cirereta, en finalitzar ens van lliurar una taula amb les nostres puntuacions a les diferents proves i la nostra posició final, amb els corresponents pics amb la resta de participants
Sobre Mercedes Benz i els seus Cursos de Conducció
Mercedes porta des del 1993 impartint aquest tipus de cursos per tot el món. A Espanya es fan a Montmeló (Barcelona), Cheste (València), Jerez (Cadis), Jarama (Madrid) i potser algun més.
En aquest cas els monitors pertanyien al Club RACE, que sempre aporta un plus de coneixement i diversió als cursos.
Normalment aquests cursos van dirigits a clients de la marca i poden sol·licitar-se des de qualsevol concessionari oa la web de Mercedes. En aquesta ocasió ens acompanyava forers de Forosmart y Smarteros.com.
Mercedes-Benz té diversos cursos amb diferents nivells i objectius, des del més esportiu i brutal AMG a cursos de Tot terreny, passant pels de Conducció Segura.
Els cotxes utilitzats en aquesta ocasió eren Intel · ligent, amb tota la gamma de motoritzacions disponibles: benzina (61, 71 i 84 CV) i dièsel (54 CV), a més de comptar amb la primícia de l'Smart Electric Drive (ED). En funció dels cursos s'utilitzen uns cotxes o uns altres (des del Intel · ligent fins al AMG), i en aquest cas l'elecció era força encertada. El Smart es mou sorprenentment bé, trepitja amb seguretat i maniobra fàcilment. A més, gràcies al pes ploma de menys de 800 kg, podíem frenar en distàncies molt curtes sobre la pista lliscant.