Toyota confirmava durant el passat any 2020 el llançament d'un nou model per al segment B-SUV, recorrent a la plataforma del recent renovat Toyota Yaris. Pocs mesos després, en ple confinament per la pandèmia del Covid, la marca nipona ens presentava virtualment la seva Toyota Yaris Cross.
D'això n'ha passat gairebé un any i, lògicament, la crisi del coronavirus no ha ajudat a accelerar els processos precisament. Tot i això, Toyota España ens convocava el dia d'ahir per acostar-nos a la seva seu i conèixer de primera mà el nou Toyota Yaris Cross. Podíem veure'l en directe, tocar-lo, pujar-nos i preguntar tot el que voldríem sobre ell. Així que, allà anem.
Més gran amb el metro, i molt més en el seu impacte visual
El Toyota Yaris Cross es veu molt més robust i gran que el Yaris a seques. Concretament és 24 centímetres més llarg, 9 més alt i 2 centímetres més ample. En viu, s'aprecia encara més gran, la veritat. Això sí, la distància entre eixos es manté. Les dimensions concretes són 4,18 metres de longitud, 1,76 d'amplada, 1,56 d'alçada i 2,56 metres de batalla.
Més enllà de les proporcions, a nivell de disseny no hi ha cap mena de dubte que funcionarà. Toyota ha volgut diferenciar-ho bé del Yaris. No volien que es veiés com un simple Yaris més alt, i la veritat és que ho han aconseguit. És un nou model que porta personalitat pròpia, amb para-xocs, fars, pilots, passos de roda i tots els detalls totalment propis.
On amb prou feines canvia a nivell visual és al interior. Manté l'estil vist en el seu germà a la línia del tauler de control, utilitzant el mateix volant, consola central, principals comandaments i fins i tot el pom de la transmissió. Com a curiositat, la unitat que Toyota ens va exposar era de tracció total, per la qual cosa apareix un selector de modes de conducció específics a la zona central.
Com és d'espaiós aquest nou Toyota Yaris Cross?
A nivell d'acabats no puc comentar-vos res perquè la unitat concreta era un presèrie, de manera que no ha passat els controls de qualitat pertinents ni compta amb totes les rematades d'acabat que portaran els models que arribin als concessionaris. Del que sí que podem parlar és de habitabilitat, i aquí millora en molts aspectes al Yaris.
Probablement si agafem un metro no hi hagi tanta diferència real a les places del darrere, però sí es guanyen uns quants centímetres d'alçada, és a dir, despai per al cap. La unitat exposada portava sostre panoràmic i tot i així em vaig sentir més esplaiat que en el seu germà petit. A això ajuda també que l'accés a les places del darrere és molt millor, i també que les finestretes posteriors són considerablement més grans.
Tampoc serà el més espaiós entre els seus rivals, això s'ha de tenir clar. I és que el buit per als genolls segueix sense ser tan generós com ens agradaria. Al final, com que no han pogut estirar la batalla, aquesta cota per als ocupants del darrere amb prou feines ha variat. De tota manera, es respira més sensació d'espai que al Toyota Yaris i que, alerta, al Toyota C-HR.
La capacitat del maleter també s'incrementa notablement, arribant fins als 400 litres. És una dada bona que la situa a l'alçada de rivals com la Seat Arona i per sobre de models capdavanters, com el Hyundai Kona. El maleter del Toyota Yaris Cross també és més ampli que el del C-HR, cosa que ens convida a pensar que podria robar més d'una i dues vendes al seu company de gamma.
El mateix eficient motor híbrid de 116 CV
En principi, aquest nou Yaris Cross només es comercialitzarà a Europa amb una versió mecànica híbrida no endollable de 116 CV, recolzant-se en un motor de gasolina 1.5 litres amb tres cilindres. Com és habitual en aquests cotxes híbrids del fabricant japonès, treballa al cicle Atkinson.
La novetat és que estarà disponible tant amb tracció davantera, com amb una versió de tracció a les quatre rodes anomenada hybrid AWD-i. Per a aquesta última s'utilitza un motor elèctric més, que va situat a l'eix posterior. No és un motor de gran rendiment, però sí que ajudarà a sortejar situacions complicades o de baixa d'adherència.
Segons informa Toyota, i encara que les xifres encara estan pendents d'homologació, els consums oficials oscil·laran entre els 4,6 i 5 litres cada 100 quilòmetres. Per la seva banda, les emissions seran d'entre 103 i 110 g/km a les variants de tracció simple, incrementant-se fins als 107-112 g/km a les de tracció total.
Seguretat de la mà del Safety Sense
Veure aquesta publicació a Instagram
Ja sabeu que Toyota aposta per una bona dotació d'equipament des dels acabats més baixos, especialment a l'apartat de seguretat. Així, la marca ens confirma que a Espanya l'estructura serà molt semblant a la del Yaris, compartint la darrera versió del Toyota Safety Sense.
Entre altres coses, comptarà amb sistema de seguretat precol·lisió, detecció de vianants i ciclistes, control d'obstacles en interseccions, assistència a la direcció d'emergència, control de creuer adaptatiu, reconeixement de senyals, avís de canvi involuntari de carril, manteniment de trajectòria a el carril i control intel·ligent de llums llargues.
Comercialització i arribada al mercat del Toyota Yaris Cross
La firma nipona no ha volgut donar dates concretes i exactes, però sí que ens ha deixat clar que el Toyota Yaris Cross iniciarà la seva fase de prevenda durant aquesta primavera; és a dir, a partir de setmanes. En aquell moment s'hauria de fer oficial el preu final del cotxe, que encara és un misteri encara que podem assegurar que jugarà a la forquilla entre el Yaris normal i el C-HR.
I malgrat que d'aquí poc s'iniciaran les reserves, no serà fins a l'últim trimestre d'aquest any 2021 quan el Yaris Cross es comenci a veure pels carrers i els concessionaris del nostre país. Toyota no s'ha volgut “agafar els dits”, però sí que ens ha comentat que probablement sigui més aviat prop de finals d'any quan comencin les primeres entregues.
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 116-132 cv
- Consum 4,4-5,1 l/100km
- Valoració 4,4