Quant ha pujat de preu el Seat Eivissa?

Com estem dient en els darrers mesos, els preus de tots els cotxes s'han disparat moltíssim. Tant els nous com el mercat de vehicles d‟ocasió. No és estrany que cada vegada es venguin menys cotxes nous, que el parc automobilístic no pari d'envellir i que els canvis de titularitat en cotxes antics també s'incrementin. Vegem quant ha pujat de preu un cotxe tan corrent als nostres carrers com el Seat Eivissa.

El Seat Ibiza ha estat durant molt de temps un dels protagonistes del top5 de vendes a Espanya. El preu econòmic, l'estil juvenil i la polivalència per a l'ús urbà i dels voltants el van fer pujar a la zona més alta dels llistats. Quant costa ara un Seat Eivissa i quant costava el 2021? I el 2017?

Com tots els cotxes, el Seat Eivissa també ha incrementat el preu en qüestió de mesos. Encara més si retrocedim cinc anys enrere, com veurem més endavant. La crisi dels microxips, la pujada de tots els costos de producció, així com de transport i energies, sumat que els fabricants s'han vist obligats a incrementar els preus dels seus productes per obtenir rendibilitat, fan que cada cop sigui més complicat per a qualsevol ciutadà accedir a un vehicle.

Article relacionat:

Prova Seat Eivissa 1.0 TSI 110 CV

Seat Eivissa: diferència de preu entre setembre del 2021 i l'actualitat

Com ja vam fer en analitzar el Dacia Sandero Stepway i la seva pujada de preu en els darrers temps, hem tirat d'arxiu. No ens en anirem tant de temps enrere, de moment. Comparem els preus oficials de setembre de 2021, quan l'utilitari va rebre el seu restyling, amb els actualitzats al juliol de 2022, Moment en el qual la marca de Martorell va fer algunes modificacions a la seva gamma. En tots dos casos sense descomptes ni promocions.

Comencem per les versions més accessibles, on ens trobem que fa tot just un any un Seat Eivissa Reference MPI 80 CV tenia una tarifa oficial de 16.200 euros. Sota el meu punt de vista, per a un utilitari amb tapaboques i sense turbo ja és una quantitat elevada. Tot i això, avui dia aquesta mateixa versió amb pràcticament un equipament calcat costa 17.040 euros. Sí, costa 840 euros més 10 mesos després, fet que suposa un increment del 5,2 %.

Marxem a una variant més equilibrada i demandada, com pot ser l'Eivissa en acabat intermedi Estil i el motor 1.0 TSI, que amb els seus 110 CV ofereix una bona solvència. El seu preu oficial al començament de la tardor passada era de 19.720 euros. Aquest mateix cotxe, l'equipament del qual s'anomena actualment Style XM són 20.720 euros. 1.000 euros més que representen una pujada del 5,1 %.

Imaginem ara que volem una versió que ens transmeti certa esportivitat, tant estètica com a nivell de conducció. En aquest cas hauríem de fer el salt a l'Eivissa en acabat FR i amb el motor 1.5 TSI de 150 CV, que només es comercialitza amb el canvi DSG de 7 marxes. El setembre del 2021 tenia tarifa de 25.760 euros, pujant al juliol de 2022 als 27.760 euros. És a dir, costa 2.000 euros més, que suposa desemborsar un 7,8% més.

Quant costava el Seat Eivissa el 2017 quan va estrenar la generació actual?

Si fem la vista més enrere en el temps i ens remuntem al 2017, moment en què el Seat Eivissa presentava la seva generació encara vigent, l'increment de preu és força més acusat. Això sí, a favor de la marca espanyola hem de dir que ara compta amb una dotació d'equipament més gran a tots els seus nivells d'acabat.

La versió d'accés a mitjans de 2017 era l'Eivissa Reference, amb el motor 1.0 atmosfèric de 75 CV. Costava 14.060 euros sense descomptes, mentre que com ja hem dit actualment la tarifa és de 17.040 amb cinc cavalls de potència més. Costa gairebé 3.000 euros més, que ve a suposar una pujada d'un 21,2%. Repeteixo, ara amb un equipament força superior.

Passem als motors turbo i mirem el preu del Seat Eivissa Style amb motor 1.0 TSI de 115 de fa cinc anys. 17.550 euros costava aleshores, mentre que ara se'n va als 20.720. L'increment és d'un 18,1% i es tradueix en 3.170 euros.

Com heu pogut apreciar, la pujada de preus també ha afectat considerablement l'utilitari espanyol. En el darrer any el preu s'ha incrementat en un 5% aproximadament, que és molt menys que el 20% que ha pujat Dacia sandero.