Aquesta és la raó de per què un cotxe elèctric no té capsa de canvis

El cotxe elèctric està en una posició força bona de cara al present i futur, sobretot amb una mecànica que ressalta àmpliament pels seus grans dots de fiabilitat i, en molts casos, molt més eficient del que es pensava inicialment.

En aquestes, com tota tecnologia que arriba al seu pas, el que veiem és que tenim diversos aspectes que no són els mateixos que podíem trobar habitualment amb el que era el vehicle de combustió tradicional. Per exemple, i sense anar més lluny, la conducció.

La tecnologia del cotxe elèctric no requereix ús de la seva caixa de canvis

Perquè sí, en els aspectes bàsics de la conducció no hi ha grans diferències, però sí molts matisos que fan que l'experiència es converteixi en una cosa molt diferent, cosa que fa que la majoria dels usuaris que proven un elèctric surtin del cotxe amb un somriure a la boca i acabin per decantar-se per aquesta classe dautomòbils.

I és que la tecnologia elèctrica ofereix una versatilitat i avantatges que aconsegueix posar d'acord tot tipus de conductors, des dels més esportius, als que busquen el confort i la suavitat de marxa. Amb tot, té molt a veure amb l'absència de la caixa de canvis del cotxe elèctric.

I quin és el motiu? Doncs senzillament perquè no interessa econòmicament. Sí, als cotxes de carreres pot ser habitual veure'ls (com fan els nous Fórmula E de nova generació, els Gen3), però de moment com a molt són de 2 o 3 relacions. També en alguns vehicles de prestacions molt altes, com el Porsche Taycan, amb dues marxes.

El motor elèctric compleix majoritàriament la seva funció

Amb tot això, un cotxe electrificat a l'ús s'equipa molt bé amb el motor elèctric, del qual pot assolir un règim de revolucions molt alt que permet arribar a velocitats puntes de 150 km/h, més que suficient per utilitzar normalment un cotxe. Tenint en compte que el seu parell ja és gairebé del valor màxim des de la sortida i que la potència està disponible molt aviat.

Tot plegat fa innecessari una costosa caixa de canvis, que per altra banda no tindria més que una altra marxa per poder assolir unes velocitats més grans que, a hores d'ara, tampoc estan permeses a les nostres carreteres.

En l'actualitat -i excepte comptades excepcions com Porsche, per exemple- pràcticament cap fabricant de cotxes elèctrics inclou una transmissió, apostant per la reducció de les parts mòbils a la mecànica del vehicle, de manera que també es redueixen de manera important les tasques de manteniment i les avaries. Cal tenir en compte que la inclusió d'aquest extra obliga a un sistema de lubricació i de refrigeració que cal cuidar.

Podem dir, doncs, que la immensa majoria dels cotxes elèctrics no tenen caixa de canvis ni embragatge. No la necessiten per la manera com el motor lliura la seva empenta. Això fa que per al conductor, i més per a qui hagi conduït un cotxe amb canvi automàtic, tot sigui més fàcil; només cal centrar-se en dos pedals: accelerador i fre.