L'electrificació a Renault Group va a bon pas. El Renault 5 elèctric està cada cop més a prop de veure la llum ia la casa gal·la estan expectants davant del que pot suposar. Serà la tornada d'un nom icònic que va enlairar la firma al capdamunt ja que, entre altres dades, va estar a la venda als EUA. I encara que per ara no està previst que el 5 elèctric arribi a aquest mercat, sí que podria suposar la tornada a dalt de tot en els rànquings de vendes europeus.
amb tot han passat més dos anys des que vam veure en forma conceptual el Renault 5 elèctric. Però l'equip d'enginyers de la marca no ha parat de treballar per donar forma a tota la tecnologia que us donarà vida. I els seus secrets, amb el pas dels mesos, han deixat de ser-ho encara que encara hi ha sorpreses com la que us expliquem ara. A la marca han cregut necessari explicar-nos alguns detalls de la seva tècnica i fins i tot l'estalvi en costos respecte al Zoe…
Gràcies a la base CMF-B EV el Renault 5 elèctric costarà uns 22 mil euros i serà un 30% més barat de fabricar respecte al Zoe…
El primer que expliquen a la seva nota de premsa és que s'assenta sobre la nova plataforma CMF-B EV. És una derivació de la coneguda plataforma CMF que l'Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi fa servir des de fa un temps. I per celebrar-ne el desenvolupament, el 5 elèctric serà el primer model de l'Aliança que l'estrenarà. Amb tot és una de les bases més versàtils i la prova està en fer servir una elaborada suspensió del darrere independent multibraç.
Aquest element no és usual en un urbà de segment B però ajudarà que el 5 elèctric tingui una millor petjada. Amb tot, les novetats de la plataforma CMF-B EV no s'hi queden. S'ha gestat per optimitzar processos, amb una reducció del 30% en cost respecte del Zoe. Aquesta mesura també està en la tecnologia que utilitza el motor elèctric ja que és de rotor bobinat en lloc d'imants permanents per així reduir pes i eliminar metalls rars.
Una altra de les mesures per reduir pes és a la nova arquitectura que usen els sistemes elèctrics. Ara van en un sol bloc el convertidor CA/CC que converteix la tensió dels 400 volts de la bateria a 12 volts, la gestió de lenergia i el carregador de la bateria. Com hem dit la bateria és de 400 V i es compon de quatre mòduls de grans dimensions que l'ajuda a reduir mida i pes. Pel que fa al Zoe és un 15% més lleugera i més capaç.
Finalment, indiqueu que el nou Renault 5 elèctric serà de tracció davantera. Ara com ara no se sap quina és la seva potència ni si comptarà amb versió de tracció total amb doble motor elèctric. El que sí que se sap és que la seva arribada al mercat està prevista per a algun punt del 2024 de manera que el seu debut podria tenir lloc més aviat que tard. Tot i així estem davant una petita revolució que poc més tard estarà secundada per Nissan i Mitsubishi…
font - Renault
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 109-136 cv
- Consum 17,2-17,7 l/100km
- Valoració 4,1