Des que el Renault Captur arribés al mercat l'any 2013, el model francès es posicionava com un dels pilars fonamentals de la firma automobilística juntament amb el Clio i el Mégane. Ara, la marca del rombe presenta la segona generació del seu importantíssim model per al segment B-SUV, el dels crossovers urbans.
Durant aquests sis anys de vida de la seva primera generació, el Renault Captur ha venut ni més ni menys que ni més ni menys que 1,2 milions d'unitats. I és que, des que va arribar al mercat, el Captur es va convertir en un vehicle molt important per a la marca fins i tot al nostre país, tant pel seu gran volum de vendes com pel seu producció a la Factoria de Carrosseria-Muntatge de Valladolid. Durant el passat any es van vendre més de 230.000 unitats a nivell mundial.
Nova generació, però disseny evolutiu
Tot i que es tracta d'un relleu generacional, Renault ha volgut que el seu crossover urbà es continuï reconeixent clarament com un Captur, estratègia que també han seguit recentment amb el llançament del nou Renault Clio de cinquena generació. I és que, si alguna cosa funciona, per què canviar-ho?
Ara es veu com un vehicle més dinàmic i actualitzat als gustos dels clients europeus. Continua tenint una carrosseria elevada, proteccions a les zones inferiors dels quatre costats i pot comptar amb llantes de grans dimensions (fins a 18 polzades); per no parlar del logo de la marca de grans dimensions al frontal.
Tot i això, el nou model incrementa el seu estil tecnològic incorporant uns fars davanters amb “l'apèndix” que ja estem acostumats pel Mégane o el nou Clio. La graella i les formes del para-xocs també han estat convenientment revisades i adaptades. Destaca també el capó, amb múltiples nervis per incrementar la sensació de robustesa.
Al costat també hi ha modificacions, amb una forma més corba de la seva silueta des del pilar davanter fins al darrere, sostre flotant gràcies a l'ús del color negre al sostre i noves formes a les portes posteriors. El maluc també està més marcat que abans, cosa que ens fa veure un disseny exterior més elaborat.
Si ens fixem en la part posterior, el primer que crida la nostra atenció és el nou estil dels pilots de llums, que canvien totalment respecte al predecessor. Com veieu, ara mostren un disseny molt fi en forma de C que donen al nou Renault Captur un estil molt personal i identificatiu a la seva rereguarda.
Molta més tecnologia per al crossover urbà de Renault
Mentrestant, al habitacle també s'ha volgut buscar un “aire” més tecnològic. L'han dut a terme mitjançant la introducció d'una pantalla multimèdia al quadre de comandament de fins a 9,3 polzades en posició vertical, com és habitual darrerament a la companyia gal·la. Està lleugerament orientada cap al conductor i ofereix Renault Easy Link, navegació, tot el sistema d'infoentreteniment i diversos ajustaments del cotxe.
D'altra banda, després del volant es pot incorporar un quadre d'instruments digital amb pantalla a color entre 7 i 10,2 polzades per a totes les informacions de viatge, les quals es poden configurar. En el cas de la més gran, aquesta permetrà a més mostrar les informacions de navegació.
Els seients, les tapisseries i la distribució de l'espai també han canviat, però m'agradaria destacar el nou comandament selector per al canvi automàtic EDC, que compta amb un disseny renovat i força més agradable. D'altra banda, l'estil del tauler de control ha estat modificat en aquesta nova generació, sent ara, almenys en l'àmbit visual, més agradable.
Més maleter
Gràcies al seu increment exterior ia l'ús de la nova plataforma, el Renault Captur també ha vist incrementat el seu espai de càrrega, cosa que sempre és bona notícia. La capacitat del maleter ara és de fins a 536 litres, que són ni més ni menys que 81 litres més. A això cal afegir que la banqueta del darrere es pot lliscar longitudinalment per repartir l'espai entre les places del darrere i el maleter. El pis del maleter es pot col·locar en dues alçades diferents.
Motoritzacions del Renault Captur
El nou Captur s'oferirà de primeres amb diverses versions mecàniques tradicionals. A l'apartat de gasolina podrem trobar un 1.0 TCe amb 100 CV i 160 Nm de parell, que probablement sigui la variant més demandada al nostre país. Amb bloc 1.3 TCe FAP, apareixeran una opció de 130 CV i 240 Nm de parell, així com una altra encara més prestacional de 155 CV i 270 Nm. La mecànica menys potent, la de 100 CV, també es podrà adquirir adaptada a GLP directament de fàbrica.
Mentrestant, les opcions dièsel passen per un bloc 1.5 Blued dCi adaptat per superar amb èxit les normatives d'anticontaminació, incloent un sistema SCR. D'una banda hi haurà una versió amb 95 CV i 240 Nm, mentre que de l'altra arribarà una variant amb 115 CV i 260 Nm.
També arribarà un Renault Captur híbrid endollable
A les anteriors mecàniques cal afegir que el 2020 es presentarà un Renault Clio híbrid endollable, tecnologia denominada com E-tech Plug-in. Aquesta variant comptarà amb una bateria de 9,8 kWh, el qual us permetrà gaudir d'una autonomia de fins a 45 quilòmetres i assolir fins a 135 km/h només amb l'energia elèctrica. Aquesta energia es transmetrà a dos motors elèctrics, mentres que el motor tèrmic serà un 1.6 litres de gasolina.
I molts assistents!
Entre els sistemes d'assistència a la conducció i sistemes de seguretat activa trobarem control de velocitat adaptatiu, assistent per a conducció en embussos, limitador de velocitat, llums llargues automàtiques, frenada automàtica d'emergència, detector d'angle mort, reconeixement de senyals, alerta de canvi de carril amb manteniment de trajectòria, càmera de 360 graus, alerta de trànsit creuat del darrere, radar de proximitat davanter, del darrere i lateral, cambra de marxa enrere o easy park assist, entre altres.
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 90-160 cv
- Consum 1,3-5,9 l/100km
- Valoració 4,7