La marca del rombe ens convidava que coneguéssim, en primícia mundial, el nou Renault Clio. La presentació es duria a terme simultàniament a quatre grans ciutats europees. En el nostre cas, ens desplacem a Madrid per veure'l per primera vegada en viu i en directe, pujar-nos, tocar-lo, conèixer-lo i, a més, portar-ne unes primeres impressions del Renault Clio 2023 fins i tot en vídeo.
El primer que cal esmentar és que no és un model totalment nou, sinó un restyling de la cinquena generació, que es va llançar al mercat el 2019. És a dir, estem davant el Renault Clio V Fase II. Us explicarem els principals detalls i novetats, però caldrà tenir paciència perquè fins al juny no s'obriran les comandes per a aquest cotxe.
Nou frontal que canvia la seva mirada i lleus retocs a la posterior
Com dèiem, aquest utilitari del segment B s'actualitza oferint una bufada d'aire fresc. Manté la plataforma, però ofereix canvis importants a la part frontal de la carrosseria.
El primer Renault Clio va ser llançat el 1990. Des de llavors, s'han venut 16 milions d'unitats, un milió de les quals s'han matriculat a Espanya.
Com podeu veure a les imatges (i al vídeo), els fars que són totalment nous i canvien per complet la mirada del cotxe. S'hi incorpora una nova signatura lumínica que veurem en els models següents que Renault anirà presentant. Això sí, aquest apèndix de la llum diürna pot recordar certs vehicles de Peugeot. Almenys a nosaltres, així ens ho sembla.
Per la seva banda, en la zona posterior amb prou feines es perceben modificacions. Si ho veiem per darrere, haurem de fixar-nos principalment al nou logo de Renault oa els pilots, que canvien la tulipa a transparent. No falta un subtil difusor inferior per donar un toc esportiu a aquesta defensa.
3 nivells d'acabat per al Renault Clio 2023
D'altra banda, el Renault Clio 2023 modifica la seva oferta d'acabats. De moment, l'utilitari gal s'oferirà amb tres nivells d'equipament, que ordenats de menor a més dotació s'anomenen Evolution, Techno i Esprit Alpine.
En aquesta presentació estàtica hem pogut veure i tocar el topall de gamma, el que ofereix una aparença més dinàmica; el Esprit Alpine. Es diferencia de la resta per comptar amb un para-xocs frontal específic, llantes de 17 polzades bicolor amb un embellidor “tapabuix” d'estil monofemella i multitud de contrastos en negre.
En el habitacle igualment presenta detalls específics, com uns seients que visualment són molt esportius però, un cop asseguts, semblen molt còmodes. També hi ha picades d'ullet al país d'origen de la marca, com la bandera francesa en petitó o els colors de la pròpia bandera francesa als brodats del volant esportiu. A això cal afegir altres detalls en blau, com als cinturons de seguretat o algunes costures.
Millores tecnològiques des de l'acabat d'accés
I ja que esmentem l'habitacle, l'estil de disseny gairebé no varia. Tot i això, és important destacar que tots els Renault Clio Fase II vénen amb pantalles per al quadre d'instruments i pel sistema multimèdia. El quadre digital pot ser de 7 o 10 polzades, mentre que la pantalla central és de 7 o 9,3 polzades, segons el nivell d'equipament.
El Clio és el cotxe francès més venut de la història de l'automòbil
En el cas del sistema multimèdia més prestacional, no porta l'assistent de Google vist a l'Austral, però des de la marca afirmen que han afinat les capacitats de la versió predecessora incloent, per exemple, Apple CarPlay i Android Auto sense fil.
Un detall important és que seguim tenint botons físics per a moltes funcions i accessos ràpids, sent el més destacable el control del climatitzador automàtic de forma tradicional, cosa que millora la seguretat de conducció per evitar distraccions.
Quatre motoritzacions, incloent-hi un dièsel!
Pel que fa a motors, el Renault Clio 2023 ha actualitzat la seva oferta, amb una gamma molt assenyada. Per als que realitzin molts quilòmetres (o per a vehicles de flota) està disponible un dièsel dCi de 100 CV, cosa que és molt d'agrair ja que és dels pocs utilitaris que segueixen oferint una mecànica de gasoil.
Per la seva banda, en benzina apareix el 1.0 TCe de 90 CV, que probablement serà l'opció més demandada al nostre país. Si ens agrada aquesta mecànica, podem escollir també el TCe 100 GLP, que ve amb un tanc per a Gas Liquat del Petroli i tota l'adaptació corresponent, beneficiant-se de l'etiqueta Eco de la DGT i d'una autonomia superior a 1.100 quilòmetres amb tots dos dipòsits plens.
L'E-Tech (el motor híbrid) s'ha actualitzat per millorar les prestacions
La joia de la corona és el motor E-Tech, un híbrid autorecarregable que, lògicament, també gaudeix del distintiu mediambiental Eco. Aquest motor ja estava disponible al predecessor des de l'any 2020, però ara ha estat retocat per incrementar la seva potència màxima fins als 145 CV, millorant també el seu parell motor.
Entre altres dades importants respecte a aquesta mecànica full hybrid, homologa un consum de tot just 4,1 l/100 km, cosa que li permet recórrer 900 quilòmetres amb un sol dipòsit. Un aspecte destacable és que, segons la marca gal·la, a ciutat el 80% del temps es mou amb propulsió elèctrica, cosa que deixa ben clar el potencial de la part elèctrica daquest motor híbrid.
Quan arriba i quin preu té el nou Renault Clio?
Respecte a l'inici de les comercialitzacions, el Renault Clio 2023 obrirà la llista de comandes al mes de juny, per la qual cosa queda poc temps per poder reservar-lo. Una mica més caldrà esperar per gaudir-lo i veure'l pels carrers espanyols, ja que la marca francesa ha dit en aquesta presentació que els primers lliuraments tindran lloc després de l'estiu, de manera que probablement serà al setembre o octubre.
El Clio es va produir a Espanya entre el 1990 i el 2013 (les tres primeres generacions), sumant 3 milions d'unitats acoblades. El model actual es fabrica a Turquia i Eslovènia
Pel que fa als preus, Renault no s'hi ha pronunciat. Serà al juny, quan obrin les comandes del cotxe, quan revelin les quantitats de cada versió. Això sí, ja podem imaginar que, almenys el preu de partida serà superior als 16.229 euros de l'actual, ja que tindrem més equipament de sèrie i un motor més prestacional que aquest atmosfèric de 65 CV.
Galeria Renault Clio V Fase II
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 91-145 cv
- Consum 3,9-5,4 l/100km
- Valoració 4,4