Renault Group va ser un dels pioners, juntament amb els seus socis de Nissan, a l'electrificació. Potser el gran públic ha oblidat part dels seus esforços però amb els Zoe i Twizy han marcat un camí a seguir. Però les vendes no s'han nodrit únicament i exclusivament dels dos models. Et recordes del Fluence ZE? Doncs bé, el futur l'entreveuen amb una nova estratègia que aposta molt fort per aquesta tecnologia i models més rendibles…
Sí perquè la casa del rombe seguirà el camí cap a l'electrificació total. El primer gran pas el farà més aviat que tard ja que el desenvolupament tècnic de l'R5 està fent els seus últims passos. Una mica més tard tornarà a la vida, també en clau elèctrica, el substitut del ja mític R4. Tot i així els grans beneficis econòmics arribaran amb altres models que es preveuen per a una mica més endavant. Com un gran SUV de set places més gran que l'Austral...
El Renault D-SUV BEV (en clau interna HCC) està previst que arribi el 2027 i inclourà fins a 7 places…
Com bé sabeu, la casa gal·la juga el partit al segment C amb el Megane E-TECH. Però per oferir una gamma prou àmplia, encara necessita més models amb què els clients puguin triar. Així és que els seus plans inclouen el llançament de fins a sis nous elèctrics entre els anys 2027 a 2031. D'aquests quatre pertanyen al segment C i els dos restants no han estat definits de forma «oficial» encara que sí extraoficialment…
Segons diverses fonts, entre les quals hi ha L´argus, Renault ja treballa en dos projectes importants. Serà a l'any 2027 quan està previst que arribi al mercat el substitut de l'actual i recent Megane E-TECH (BCB I). Està previst que arribi amb codi BCB II i una tecnologia completament renovada al seu tren motriu. Però l'aposta a cavall guanyador serà un gran SUV elèctric que es va «congelar» per donar prioritat a l'Scènic (HCB).
El nou Scénic (HCB) està previst que arribi el 2024 i serà el germà petit d'aquest gran SUV (HCC). I per això Renault hauria decidit que el seu nou SUV vaixell insígnia s'assenta sobre una plataforma que prendrà per nom SDV (Software-Defined Vehicle). Es tracta d´un nou desenvolupament que permetrà la inclusió d´un nou motor síncron de rotor bobinat de 200 kW (272 CV) de potència dissenyat i fabricat per Renault i Valeo.
Altres novetats a ressenyar és que la plataforma tindrà una tensió de fins a 800 V i la bateria serà de fins a 90 kWh de capacitat. En el cas del motor es fabricarà a la planta de Cléon a partir del 2027 i l'acumulador serà la tasca assignada a Envision. Pel que fa al seu disseny hi ha pocs detalls però sembla que s'assemblarà al Morphoz i que el seu habitacle tindrà espai per a 7 passatgers. Per tant, no serà el germanet elèctric del nou Espace…?
Temps a el temps ...
font - L´argus
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 130-220 cv
- Consum 15,5-16,1 l/100km
- Valoració 4,3