L'experiència que la Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi ha acumulat en els darrers anys en el camp de la mobilitat elèctrica és molt important. Fruit de les investigacions han creat models tan importants com l'incomprès Twizy o el reeixit Full. Tot i això, no volen esperar que els seus rivals els puguin menjar el terreny caminat i per això, continuen amb el desenvolupament de nous prototips.
El Renault K-ZE és un dels darrers projectes en què s'ha embarcat la firma gala. La seva presentació pública ha tingut lloc en el marc del Saló Internacional de l'Automòbil de París que va començar ahir. El K-ZE, segons els màxims responsables de la firma, és un model d'àmbit global, ja que estan decidits a comercialitzar-lo a diversos mercats internacionals.
Si ens fixem en les línies bàsiques del seu disseny, no cal ser endeví per adonar-se del model que li ha donat el seu esperit i plataforma. El Renault Kwid és qui ha cedit al Renault K-ZE aquells elements necessaris per néixer com a prototip. Tenint en compte aquesta dada, és de calaix que els principals mercats a què va destinat són Xina i l'Índia.
A nivell tècnic, el sistema de propulsió elèctric està associat a un paquet de bateries que us proporcionen una autonomia d'uns 250 quilòmetres (segons cicle NEDC). La potència del conjunt no ha estat comunicada, encara que segons fonts de la marca, les prestacions del Renault K-ZE són suficients per cobrir les necessitats diàries dels clients xinesos.
Segons ha declarat el president de Renault, Carlos Ghosn, la qualitat de fabricació del Renault K-ZE li permetria ser comercialitzat al Vell Continent. En aquesta regió del món seria ofert al catàleg de Dacia, ja que no estaria a l'alçada dels Clio o Twingo. Amb tot, el preu al qual estarà disponible al mercat xinès arrenca als 10 euros, sent el país triat per ser ensamblat en un primer moment.
Caldrà estar atents a les properes notícies de Renault, doncs l'expansió de la seva gamma elèctrica és un fet. El Twizy no trigarà gaire a desaparèixer de manera que la marca podria reemplaçar-ho amb aquest. En tot cas, en ser comercialitzat sota la gamma Dacia, el quadricicle gal quedaria sense un relleu directe.
font - Renault
