El sector de l'automòbil, a nivell mundial, compta amb múltiples i variades formes d'associació entre les diferents empreses que el formen. Hi ha les empreses que decideixen caminar soles, com Suzuki o Mazda, les que decideixen fusionar-se per crear un grup industrial únic sota el qual protegir-se, a l'estil del Grup Fiat Chrysler Automobiles (FCA) i després hi ha les aliances, com la que havien format Renault i Nissan, ia la qual es va adscriure Mitsubishi després de passar a ser propietat de la segona.
Fins aleshores, amb acords puntals lògicament, la firma dels tres diamants havia caminat sola pel món. No obstant això, el desgast econòmic que arrossegava, la caiguda en vendes i el parany que va fer per homologar les seves emissions el van obligar a caure en mans de Nissan. Fruit de totes aquestes situacions va néixer la Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, i gràcies a això, el primer constructor del món per davant del Grup Volkswagen i Toyota l'any passat.
Per aquesta raó, ser el fabricant de cotxes més gran del món durant molts anys, ha nascut el Pla Aliança 2022. Segons Carlos Ghosn, CEO de l'aliança franc nipona, amb aquest document es busca
«reforçar el rendiment i el creixement de les empreses, respectant l'autonomia i les diferents estratègies del Grup Renault, de Nissan Motors i de Mitsubishi Motors»
Per desenvolupar-lo se n'han creat diversos projectes comuns amb què l'aliança pretén incrementar les seves sinergies en aspectes claus com l'enginyeria, compra de components, fabricació, postvenda, qualitat i satisfacció del client o business development. Per això, se n'han nomenat diversos directors de projecte amb què enfortir aquestes àrees, buscant punts de convergència i minimitzant aquells aspectes en què no coincideixin.
El Pla Aliança 2022 ha de donar com a resultat la producció de fins nou milions d'unitats emprant només quatre plataformes comunes al costat de l'ús de fins a tres quarts de motoritzacions compartides. A més, han d'arribar al mercat fins dotze nous models elèctrics que han d'estar desenvolupats sobre diverses arquitectures comunes, creades expressament per a ells, i finalment, hi ha els 40 models que han d'arribar amb diferents nivells de autonomia.
El desenvolupament d'aquest pla s'iniciarà amb la integració de Renaul i Nissan en un primer moment. En el cas de Mitsubishi la seva arribada es produirà de forma gradual, arribant a l'abril d'aquest any a les àrees de compra de components, business development i qualitat i satisfacció del client. El 2019 ja arribarà les àrees d'enginyeria, fabricació, logística i postvenda.
Font – Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi