La mala visibilitat, segons les dades de la DGT, és responsable d'almenys vuit de cada deu accidents de trànsit per sortida de via. Entre les causes, tant el factor del clima com unes vidres en mal estat són les més comunes. I amb agreujants. Els parabrises són responsables del 30% de la resistència de l'estructura del vehicle. Motiu per mantenir-los, i reparar-los si cal, és un deure del conductor.
El paper crucial dels vidres en la protecció i visibilitat del conductor
Mantenir les llunes del nostre vehicle netes i en perfecte estat és essencial. Com bé ja recorda la Direcció General de Trànsit (DGT), la vista ens brinda el 90% de la informació necessària per conduir amb seguretat. Per això, qualsevol element que pugui comprometre la nitidesa amb què entreveiem la carretera és perillosa. Ja que la manca de visibilitat és un dels majors factors de risc entre conductors tant novells com també veterans.
A més de permetre la visibilitat, les llunes del vehicle tenen altres funcionalitats per blindar la protecció del conductor. Des de servir de escut contra objectes o elements externs que podrien dificultar el correcte maneig del vehicle, i d'aïllar-lo de temperatura i soroll per a més confort, fins i tot protegir els ocupants en cas d'accident. Per això, cal recordar concertar-ne una reparació de vidres en cas que presentin algun tipus de dany.
Qualsevol trencament és sempre un factor de risc
De fet, aquest és el nivell de seguretat que han de tenir els parabrises que una mera osca pot posar en perill la nostra seguretat. Com és evident, la tecnologia ha permès la fabricació d'uns vidres cada cop més resistents i segurs. Però demorar la reparació dun petit impacte pot agreujar dramàticament el trencament del vidre. Traduint-se no només en una despesa més gran en la reparació, sinó també en un risc més gran per a l'ocupant.
Per no dir que la presència d'un impacte als parabrises del nostre vehicle són motiu de sanció, segons el Reglament General de Circulació. Especificant que el conductor està obligat a mantenir els vidres en bon estat perquè aquestes permetin la deguda visibilitat. En cas contrari, tant si es tracta d'un trencament com de la presència de força brutícia, les multes arriben als 200 €, sense pèrdua de punts. Tot i que, al final, la sanció és el menys important.
Els riscos associats a un vidre danyat i el seu impacte a la seguretat viària
La DGT reflecteix als seus registres estadístics sobre incidents de trànsit que, almenys, el 80% dels accidents de sortida de via es deuen a la mala visibilitat. Tant la neu, la pluja o la boira, a més de les distraccions que resten atenció a la conducció (responsables de més del 30% dels accidents), comporten aquest risc. Però els perills d'una lluna en mal estat tenen molt a veure a l'equació. Especialment, en la seguretat dels ocupants.
Segons un estudi realitzat per la Universitat Autònoma de Barcelona (UAB) en col·laboració amb Carglass, especialista en aquest camp, el 30% de la resistència estructural del vehicle recau sobre les llunes. Raó per la qual un petit desperfecte pot reduir en un 70% la capacitat de resistència. De la mateixa manera que són responsables del bon funcionament del coixí de seguretat, integrant a més els sensors de seguretat ADAS que s'activen en cas de preveure una col·lisió.
Precisament, juntament amb la possibilitat que el coixí de seguretat no funcioni correctament, unes llunes en mal estat podrien fragmentar-se danyant greument els ocupants del vehicle. Si bé els vidres automobilístics es fabriquen pensant-hi (esquerdant-se de cap a peus, però sense desprendre's), la seva capacitat per absorbir els impactes es pot desestabilitzar per un petit impacte previ. Fins i tot el d'una pedra diminuta que mostri el vidre.
Com la tecnologia moderna ha millorat el procés de reparació de vidres
Per sort, reparar les llunes del cotxe actualment s'ha convertit en un procés molt senzill. Carglass, experimentada líder al sector des dels anys 90, ho fa en tan sols uns 30 minuts. Per això, un dels primers sistemes pioners de reparació de parabrises va utilitzar resina injectada a pressió aprofitant-se del buit generat al lloc d'impacte del vidre. És a dir, emplenant el buit per tal d'unificar-lo amb la totalitat del vidre del parabrisa.
Un procediment ràpid i eficaç, però que està subjecte a certs requisits. Ja que, malgrat tot, caldrà reemplaçar les llunes si limpacte és superior a uns 26mm, la mida d'una moneda de dos euros. De la mateixa manera que si la seva ubicació es troba a la línia de visió del conductor oa menys de 2,5cm de la vora del parabrisa. Un gran procés en molt pocs passos que ha democratitzat la reparació de vidres i ha incrementat la seguretat al volant.
