Reviseu el nivell d'oli

La lubricació és molt important funcionament del nostre motor. Per això convé revisar el nivell d'oli amb certa freqüència, per comprovar que en té la quantitat adequada. Si no és així, les conseqüències per al nostre cotxe poden ser nefastes.

Encara revisar el nivell d'oli és un procés senzill, té moltes més duplicitats del que es pot pensar en un primer moment. Què cal fer si el cotxe no té vareta d'oli? Què passa si està per sobre del màxim? Quines són les conseqüències de tenir-lo per sota? Per què puja el nivell sol? i, encara que estigui en el nivell adequat, quan cal canviar-ho? Aquestes són algunes de les preguntes que respondrem perquè siguis tot un expert en la matèria.

Com comprovar el nivell d'oli del meu cotxe

1. En primer lloc, per mesurar el nivell d'oli, el cotxe ha de ser a posició horitzontal i el motor completament fred, per exemple en un garatge. Si ho mesurem amb l'oli una mica calent, part estarà repartit pel motor i no ens donarà una mida adequada. Així que convé esperar perquè escorri tot fins al càrter del motor.

2. El següent que hem de fer és treure la vareta d'oli i netejar-la del tot amb un paper o drap. Podrem observar que la vareta té dues marques, una ens indica el mínim i l'altra el màxim.
3. posteriorment la introduirem de nou fins al fons i la tornarem a treure. Com que l'hem netejada, només quedarà el rastre d'oli que estava assentat al càrter. Així observarem a quina altura real hi ha l'oli.

• • si està per sota del mínim ho farcirem una mica (sempre del mateix tipus).
  • si està per sobre del màxim, caldria treure'n una part. Hi ha persones que ho deixen prop del màxim, per si consumeix una mica. Així, s'asseguren que no quedi mai per sota del mínim.

En vehicles amb càrter sec, el procés és diferent. Per norma general, hem de fer la mesura amb el motor encès ia temperatura de treball. Després procedirem a mesurar el nivell de la manera descrita anteriorment.

El meu cotxe no té vareta, com reviso el nivell d'oli?

Hi ha models, especialment de marques premium, que no tenen vareta doli per revisar el nivell. En lloc d'això tenen una funció a l'ordinador de bord on t'indica si li falta i, si és el cas, quant li falta.

Cada marca té el vostre sistema per accedir als menús que permeten revisar el nivell doli de forma automàtica. Per això, el millor que es pot fer és consultar les instruccions del model en qüestió per saber com fer-ho. Per exemple, als BMW sense vareta cal entrar al menú de Informació (i), després al menú Servei i després al Nivell d'oli de motor. El sistema començarà a revisar-ne el nivell i poc després ens donarà el resultat.

Article relacionat:

Tot el que cal saber sobre l'oli del motor

Què passa si el nivell dʻoli està per sobre del màxim?

Cada marca, model i tipus de motor té les seves peculiaritats, per això no es pot afirmar categòricament com afecta l'excés d'oli a tots els cotxes. El que és clar és que si el fabricant ha estipulat un nivell màxim d'oli a un motor, és bona idea respectar-lo. Et donem unes quantes solucions si tens aquest problema:

Portar-lo al taller

Si no et vols pringar les mans i/o no tens les eines necessàries, pots portar-lo a un taller. Per descomptat, sempre que puguis portar el cotxe de manera segura. El més normal és que et cobrin molt pocs diners per una operació tan senzilla, que no és res més que aspirar l'oli.

Fins i tot hi ha tallers on t'ho faran gratis, si el mecànic és generós. És cosa de dos minuts. De tota manera, si et volen cobrar més de 10 o 20 euros, seria un preu abusiu.

Extreure'l pel càrter

Per a les persones familiaritzades amb el procés de canvi d'oli, la solució és senzilla: n'hi ha prou amb deixar que surti una mica d'oli pel tap del càrter. L'única diferència en aquest cas és que perquè no surti tan ràpid és millor no treure el tap de l'oli del motor. A més, també es pot optar per no escalfar el motor prèviament, perquè tingui una mica més de viscositat.

Si vols utilitzar aquest mètode, fes-ho amb les mateixes mesures de seguretat que amb un canvi d'oli. És a dir, eleva el cotxe de manera segura (res d'un simple gat). Si no tens accés a un elevador, pots fer servir uns cavallets, com els de silverline y AmazonBasics, o unes rampes portàtils, com les de tendència del cotxe o les de punt de cotxe. No oblidis portar l'oli sobrant a un punt net.

Aspirar-ho amb bomba o xeringa

Si no tens aquests elements i no et compensa comprar-los, perquè no els utilitzaràs en altres operacions del cotxe, també pots fer servir una bomba d'aspiració d'oli. Les de les marques Mannesmann o GHB estan bé. Una altra opció més barata és una xeringa d'extracció com la de silverline. S'extreu l'oli pel buit de la vareta i és fàcil i segur. A més, és més senzill calcular l'oli que s'extreu amb un got de mesura. Només deixa tornar a caure al motor l'oli que es quedi al tub.

El cotxe es desfà de l'oli sobrant tot sol?

Com hem dit abans, cada marca i model és diferent. Per això no et recomanem que comptis amb aquesta possibilitat, llevat que sàpigues del cert que el teu model no es malmetrà i es lliurarà del problema per si sol. És millor que t'inclinis per qualsevol de les opcions anteriors. Si tot i així et decantes per aquesta opció, almenys fes-ho només si superes el màxim per molt poc (1 o 2 mm a la vareta). Val més no fer-ho si el nivell està molt per sobre.

Tinc el nivell d'oli baix, hi ha cap problema?

En aquest cas el problema sí que és clar. Circular amb el nivell d'oli baix és una situació que cal esmenar com més aviat millor. Si el motor no està ben lubricat, les peces es desgastaran molt abans d'hora per excés de fricció.

D'aquest fluid depèn el correcte greixatge dels arbres de lleves, el cigonyal, Les bieles i una llista interminable de components. A més, també contribueix a no escalfar en excés algunes peces com els pistons, a causa de la fricció.

Si aquest és el teu cas, et recomanem que no arrenquis el cotxe fins que hagis els emplenat amb suficient oli perquè estigui dins dels límits marcats per la vareta.

Per què el nivell d'oli baixa?

Cremat d'oli

Els cotxes solen gastar oli en major o menor mesura, simplement amb el seu funcionament normal. En els models nous aquest consum és molt baix o gairebé inapreciable, però amb el temps el més habitual és que acabin gastant més.

El motiu és que els pistons necessiten lubricació per pujar i baixar als cilindres. Per això les parets de la càmera de combustió tenen una mica doli que es cremarà en el procés. Com més temps té un motor més comoditats hi ha i més oli es crema a cada explosió. Per això hi ha motors que expulsen un fum blanc o gris però amb un toc blavós. Perquè estan cremant més oli del normal.

Article relacionat:

El fum del nostre cotxe

Això també es pot produir encara que no hi hagi massa folgança als cilindres. Si se li llença un oli més fluid del que indica el motor, s'ha de colar més oli del necessari entre el pistó i el cilindre.

Pèrdua d'oli

Lògicament, el nivell d'oli també pot baixar per la simple pèrdua a través d'una fuga. En aquests casos cal revisar bé els baixos del cotxe i el terra que hi ha a sota quan ho hem deixat un temps aturat. Les pèrdues més comunes són pel càrter i pel seu cargol.

Si heu d'omplir amb molta freqüència, porteu el cotxe al taller. La col·locació d'un nou càrter o de les juntes requereix una certa precisió per no causar més fuites en el procés. Per exemple, els cargols que el fixen al bloc motor han d'anar estrets amb el parell fixat pel fabricant. Si és més gran, es pot deformar el càrter en aquesta part provocant pèrdues d'oli.

Per què el nivell d'oli puja?

Hi ha diversos motius per això el nivell d'oli puja per si sol i poden ser un símptoma d'una avaria. El que has de tenir clar és, si se li ha posat la quantitat correcta d'oli al cotxe, no augmentarà per art de màgia. Els motius més freqüents són:

Regeneració del FAP molt freqüent

Els cotxes que tenen Filtre Antipartícules (FAP) tenen sistemes d´autoregeneració que causen l´augment del nivell d´oli. Sense entrar en els detalls del seu funcionament, aquest augment és perquè arriba massa combustible a l'oli del motor. En condicions normals arriba molt poc, però si aquestes regeneracions són molt freqüents ineficients, l'augment serà considerable.

Es filtra anticongelant

El motor té dos circuits de fluids molt importants: el d'oli i el de anticongelant (refrigerant). Si en algun punt hi ha una fuita, i comencen a barrejar-se, cap dels dos no podrà complir la seva funció adequadament. El símptoma més comú és que l'oli pugi i que el color sigui el d'una pasta de color marró. Fes una ullada al següent article per saber més sobre aquesta avaria:

Article relacionat:

Barreja d'oli i anticongelant

Com saber si l'oli del cotxe està bé

L'indicador més clar de l'estat de l'oli és el vostre color. Per comprovar-ho adequadament, has de mirar una capa d'oli fina no mirar-lo al traslluç en un recipient. Com més s'hagi fet servir més fosc serà. Usar la vareta és una bona manera de comprovar-ho. Si en treure-la l'oli és tan negre que no et deixa veure la vareta, és un bon moment per canviar-lo.

Imatges 4, 5 i 6 – Antoine de Cardaillac, Timitrius, Robert Couse-Baker