El Rimac C_Two Galactic White arriba al Saló de l'Automòbil de Ginebra

Rimac C_Two Galactic White

Un dels fabricants de cotxes més petits del món és Rímac. No obstant això, la seva mida no ens ha d'enganyar, ja que la seva mida capacitat tecnològica i sorpresa és inversament proporcional a aquest. Per això, no és estrany que a l'anterior Saló de l'Automòbil de Ginebra presentessin el C_Dues. L'hypercar elèctric que vam conèixer l'any passat és a punt d'arribar als seus propietaris i per celebrar-ho aquest any tindrem la versió 2.0.

Així, arribem al Saló de l'Automòbil de Ginebra de 2019. Hi estarà present una versió especial del Rimac C_Two, doncs així ho diu la marca. Realment, els canvis que rep són de matís, però semblen suficients perquè el públic, i la premsa, no perdem la seva atenció. Amb tot, la firma croata ha deixat caure que després d'aquest xou car també n'hi ha una evolució tècnica, encara que tot és un misteri.

El to Galactic White arriba al Rimac C_Two de producció

Rimac C_Two Galactic White

D'entrada, l'estètica del Rimac C_Two no canvia. Les modificacions introduïdes pels responsables de la marca són dues. La primera, es diu Galactic White i té a veure amb el to que vesteix la carrosseria. La segona té a veure amb els aplics en to blau que s'estenen per tot el cos. Amb tot, l'espectacle és superb, ja que la fibra de carboni que recorre la carrosseria llueix genial en aquest to blavós. A més a més, compta amb additaments aerodinàmics propis d'un Fórmula E.

Si passem a dins, el canvi és més significatiu. Igual que el C_Dues «de carrer», està confeccionat a mà, però aquí el to blau profund, pren el protagonisme. S'estén pels seients de cuir, tauler de control, portes i sostre. Tot a contrast amb la fibra de carboni mat i les costures en blau. El conjunt fa més elegant el C_Two, incrementant la credibilitat del fabricant.

La planta motriu patia millores, però Rimac no diu quines

Rimac C_Two Galactic White

Segons Rimac, el C_Two Galactic White que veurem a Ginebra compta amb millores a la seva planta motriu. Manté l'esquema elèctric que coneixem: quatre motors elèctrics (un a cada roda) que li atorguen una potència de 1.940 CV i 2.300 Nm de parell màxim. La bateria que alimenta aquest arsenal té una capacitat energètica de 120 kWh i li atorga una autonomia segons el cicle WLTP de 550 quilòmetres.

Com sabem, el monocasc de fibra de carboni complet de C_Two és la peça daquest tipus més gran del sector. Aquesta, juntament amb el sostre, pesa menys de 200 quilos i facilita unes prestacions d'infart. Amb tot, Rimac ens emplaça a la roda de premsa que tindrà lloc al Saló de Ginebra. Sembla que haurien millorat el rendiment d'aquest model, per la qual cosa podríem estar a punt de conèixer una revolució.

font - Rímac


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.