El segon model de Rimac es donarà a conèixer al Saló de l'Automòbil de Ginebra a finals d'aquest mes, però ja se'n van coneixent moltes de les característiques que li donen el dret de trucar-se hipercar. L'últim avenç que ha fet la marca és un dels aspectes més importants per a un cotxe elèctric: la capacitat de la bateria. Un apartat en què Tesla fa molt de temps que és el líder amb els seus 100 kWh de capacitat, a molta distància dels seus competidors.
Segons fonts properes a la marca croata, el nou elèctric tindrà una bateria amb 120 kWh. Una dada que el coronarà com el cotxe de producció amb més capacitat de l?actualitat i que el situarà molt per sobre del seu model anterior, el “Concept One”. Aquell superesportiu aconseguia cobrir només 320 km de distància amb una sola càrrega.
La competència per ser el número u
Tal com publica la revista britànica Autocar, aquestes fonts sostenen que els objectius que Rimac s'havia marcat per a la seva hipercar van canviar quan Tesla va presentar el seu nou Roadster. Segons la marca nord-americana serà capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en prop de 2 segons i tindrà un paquet de bateries de 200 kWh, amb què podrà assolir els 1.000 km d'autonomia.
Entre les característiques que s'han anat escoltant sobre l'imminent model de Rimac, hi ha la conducció autònoma de Nivell 3 o 4 segons la legislació del país on es faci servir. Això voldria dir que l'automòbil podrà dirigir-se per si sol sense que es requereixi l'atenció del conductor, encara que encara hauria d'estar darrere del volant per si de cas.
El que ni la marca ni altres fonts no s'han atrevit a avançar són les xifres del seu rendiment. L'únic que s'ha comentat sobre això és el que va declarar la directora d'operacions de Rimac, Monika Mikac: “tindrà fins i tot més rendiment que el Concept One”. Aquest esportiu rendeix 1.240 CV de potència i 1.600 Nm de parell, que li permeten accelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segons. Queda el misteri de si el seu successor aconseguirà batre el Tesla Roadster oa altres cotxes elèctrics que també estan trencant la barrera dels 2 segons al 0 a 100 km/h com el Aspark's Owl.
No es dirà Rimac Concept Two
Tampoc no se sap quina serà la seva nom definitiu, —“Concept Two” és només el nom intern que fa servir l'equip de desenvolupament de Rimac per referir-se a aquest model. Mikac ja va avançar que «definitivament no li dirà així». Al que va afegir que serà «més còmode, més luxós i una mica més gran que el Concept One”, però així i tot seguirà sent un biplaça. Mikac va desmentir els rumors que se n'anés a construir una versió per a quatre ocupants.