Segons sembla, el proper Audi RS 4 Avant serà un híbrid endollable…

El futur dels esportius cada cop és més incert. Bé, millor dit, el futur dels cotxes esportius no té bona pinta, perquè és clar que a poc a poc van canviant. Les normatives d'anticontaminació cada cop són més exigents i això està fent que moltes marques es pensin si llençar vehicles esportius i, en el cas de decidir-s'hi, han de buscar solucions per reduir “l'impacte” ambiental.

Cada cop veiem més cotxes d'altes prestacions passar-se a la hibridació, reduint centímetres cúbics i també traient cilindres als motors. Les marques no ho tenen gens fàcil. I no només ens referim a esportius purs, sinó també a models i versions de gent gran prestacions. Un clar exemple són els Audi RS 7 Sportback i RS 6 Avant presentats recentment, que es recolzen en la hibridació, però això del proper Audi RS 4 Avant pinta pitjor…

L'Audi RS 4 Avant canviarà a una mecànica híbrida endollable

Segons un recent article dels nostres companys de Entrenador, on parlen del futur d'Audi Sport, el proper Audi RS 4 Avant no serà un híbrid suau com els esmentats RS 7 i RS 6. Directament, i tot segons unes suposades declaracions d'Oliver Hoffman, un dels pesos pesants a la filial esportiva de la marca alemanya, “l'Audi RS 4 Avant canviarà a una mecànica híbrida endollable".

Cal destacar que fa tot just unes setmanes s'ha presentat un lleugeríssim rentat de cara, però és cert que el Audi S4, l'esglaó anterior a l'RS 4, ha patit un canvi important. A causa de les complicacions per superar les normatives, a la marca dels quatre cèrcols han preferit deixar de banda els dolços motors TFSI i decantar-se per un TDI. Sí, l'actual Audi S4 Avant és dièsel, com també ho són des de fa molt poc els S5, S6 i S7 de nova factura…

Quan arribarà l'Audi RS 4 Avant PHEV?

Perquè aquest canvi tan important al sistema propulsor de l'RS 4 arribi, encara queda algun temps. Des d'Audi no han concretat cap data, limitant-se a dir que a principis de la propera dècada. “La propera dècada” comença en només 3 mesos i mig, per la qual cosa podria ser d'aquí a molt poc o d'aquí un parell d'anys.

Sigui com sigui, tampoc sabem si l'esportiva berlina mantindrà l'actual motor TFSI 3.0 turbo V6 i hi afegirà tot el sistema elèctric o si, per contra, també veurà reduïda la cilindrada el motor tèrmic. Actualment, el Audi RS4 Avant desenvolupa ni més ni menys que 450 CV i 600 Nm, compartint aquesta mecànica amb el RS 5.

Per què no ens acaba de convèncer la idea?

Hem de reconèixer que els vehicles elèctrics, híbrids i híbrids endollables cada cop estan més aconseguits. No obstant això, quan parlem d'esportivitat, molt més enllà que el temps a una volta en un circuit, quan ens referim a sensacions, no solen donar la talla.

A causa de les bateries, són cotxes molt pesats. El RS 4 Avant actual no és un cotxe lleuger precisament, de manera que si li sumem el pes de les bateries i del motor (o motors) elèctric, es dispararà. Per descomptat, la resposta en línia recta serà molt contundent, més que ara fins i tot, però el pas per corba i el sentiment al volant fluixejarà. També caldran frens més grans i resistents a la fatiga…

font - Entrenador