Fa uns dies us explicàvem que Estil GFG presentaria al Saló de l'Automòbil de Ginebra un nou model. A la nota de premsa que van difondre anunciaven que es diria Cangur, de manera que ens va cridar molt latenció. A més, també venia una primera imatge, en què podíem veure el format que prendrien els seus grups òptics, graella i, en general, el frontal.
D'entrada, i tenint en compte qui està després del disseny del Cangur estil GFG, no dubtem que fos un esportiu. No obstant, emprar aquesta denominació, va fer que els més espavilats intuïssin el que ara és una realitat. Sí, senyors, estem davant d'un esportiu amb suspensió SUV. És a dir, que el Kangaroo compta amb un esquema que pot variar la seva alçada a plaer. Si vols conèixer més detalls, segueix llegint.
Esportivitat + aerodinàmica + altura = Hyper SUV
Giorgetto i Fabrizio Giuriaro són els responsables de les línies del Cangur. Hi trobem línies esportives, afilades i molt aerodinàmiques. Aquests elements no són incompatibles amb una altura lliure a terra més gran del que és habitual en el segment dels superesportius. D'aquesta manera, estem davant, com ho han definit els seus creadors, el primer Hyper SUV.
El frontal del Cangur estil GFG destaca pels grups òptics, Full LED, de disseny esquinçat. Tots dos entronquen amb la línia cromada en què GFG posa el seu emblema. Sota ella, trobem un para-xocs de disseny agressiu i diversos additaments aerodinàmics. Al perfil destaca la absència de retrovisors, uns passos de roda de generosa mida o les entrades d'aire.
Passant a la saga, els grups òptics estan situats a la zona alta, sobre un para-xocs que simula una reixeta en forma de bresca. També hi trobem senyals lluminosos, com els intermitents. Un altre element que incrementa la personalitat del Kangaroo és el sistema de obertura de portes. Finalment, no podem passar per alt la seva sostre, completament de vidre i amb cèl·lules fotovoltaiques.
Tot i això, per sobre del seu disseny hem de destacar dos fets. La seva carrosseria està fabricada íntegrament a fibra de carboni. El segon és la suspensió hidràulica regulable en tres altures. Carreres (distància al terra de 14 centímetres), Carretera (19 centímetres) i Fora de carretera (26 centímetres). Aquestes distàncies permeten al GFG Style circular per gairebé qualsevol terreny. A això cal afegir unes llantes d'aliatge de 22 polzades i un disseny espectacular.
Interior futurista, tecnològic i de qualitat
El disseny interior del Cangur estil GFG no podia passar desapercebut respecte a la carrosseria. El més destacable és la presència de tres pantalles digitals. El cockpit virtual, situat després d'un volant obert a la zona superior, permet veure la informació relativa a la conducció. A la zona superior del tauler de control, la pantalla permet veure la informació relativa als miralls retrovisors.
La pantalla situada al centre del tauler de control és la de més envergadura. En ella, conductor i passatger, podran manipular el sistema d'infotainment o climatització. Els únics controls manuals que hi ha són els situats al volant o al botó d'arrencada de la zona baixa de la pantalla principal. La resta del quadre de comandament compta amb línies netes i sòbries que podrien passar a la producció sense grans complicacions.
L'espai disponible al habitacle del Kangaroo, com es podia esperar, és exigu. Només compta amb dues butaques, això sí, entapissades en pell de primera qualitat, com la resta de l'habitacle. Les places compten amb disseny esportiu, per adaptar-se al contorn dels ocupants. Per acabar, desconeixem la capacitat del maleterperò no creiem que sigui una dada rellevant per als seus possibles amos.
Dos motors elèctrics i 483 CV de potència
La tècnica del Cangur estil GFG és un dels aspectes que més ens ha agradat. La raó és senzilla: la marca ha desenvolupat un producte espectacular que es podria portar a la producció sense grans complicacions. D'entrada, la plataforma està composta majoritàriament per alumini i la carrosseria està fabricada en fibra de carboni. Gràcies a aquesta combinació, el seu pes final en bàscula hauria de ser mesurat.
Exteriorment arriba als 4,6 metres de llarg per 2 metres d'amplada. L'alçada, com hem esmentat, oscil·la entre els 14 i els 26 centímetres. A això, cal afegir que el Cangur estil GFG compta amb una distància entre eixos de 2,76 metres. Tot i així, per desenvolupar aquest producte, l'estudi de disseny italià ha comptat amb la col·laboració de la firma CH Auto.
Per moure el Cangur estil GFG, han confiat en dos motors elèctrics alimentats per una bateria d'ió liti de 90 kWh de capacitat. La potència del conjunt és de 483 CV que li atorguen unes prestacions d'infart mentre dura la autonomia, xifrada en 450 quilòmetres. Així, accelera de 0 a 100 quilòmetres per hora a només 3,8 segons i signar una punta de 250 quilòmetres per hora limitada. En comptar amb dos motors elèctrics, compta amb sistema de tracció total, però a més, la Direcció també és a les quatre rodes.
Amb tot, el Cangur es prefigura com una de les grans sorpreses del Saló de l'Automòbil de Ginebra. A la cita helvètica veurem, a més d'aquesta versió, una altra d'argila amb el sostre i el capó oberts. Si hi ha sort, i la seva acollida és bona, potser ens emportem més aviat, que tard, una sorpresa.
font - Estil GFG
