Com detectar fuites de corrent a la bateria del cotxe

Comprovar consums elèctrics anòmals i fuites de corrent de la bateria del cotxe

Hi ha ocasions en què la bateria es descarrega sola i no sabem per què. El cotxe no porta gaire temps aturat, no ens deixem res encès, no és una bateria vella i no obstant el cotxe no arrenca. El problema que hi pot haver darrere són les conegudes fuites de corrent o consums paràsits o anòmals de la bateria.

Aquí no som nosaltres els que hem abusat dels consumidors elèctrics amb el motor apagat. Tampoc és que arrenquem i parem constantment el cotxe, sense deixar que la bateria s'arribi a carregar. Es tracta que algun component del cotxe segueix consumint energia amb el cotxe aturat i tancat.

Quan passa això, la bateria del cotxe es descarrega amb una rapidesa inesperada. És una avaria comuna en vehicles entrats en anys o en què s'ha tocat el sistema elèctric. Per exemple: per col·locar un nou equip de so, un mans lliures Bluetooth, un tancament centralitzat universal...

Com saber si hi ha fuites de corrent o consums paràsits?

En el següent vídeo de 6 minuts t'expliquem cada pas de manera detallada:

O si ho prefereixes, aquí tens els passos per escrit per localitzar fuites de corrent:

  • El primer és localitzar els fusibles. El més habitual és trobar-los en el mateix va motor. Però també hi pot haver una altra caixa de fusibles al lateral esquerre del tauler de control, darrere de la guantera oa la part baixa de la consola central.
  • comprova que al cotxe no s'ha quedat res encès que pugui alterar els mesuraments: ràdio, llums, contacte donat, portes obertes… Tanca el cotxe amb clau perquè s'apagui del tot. Si mirarem fusibles a l'interior haurem de deixar una porta oberta, així que cal enganyar el cotxe prement el polsador de la porta per fer-lo creure que està tancada. Encara que no s'encessin els llums de l'interior, hi podria haver algun testimoni o ordinador d'abord que consumeixi i ens enganyi en els mesuraments.
  • Tot seguit, haurem de desconnectar el born negatiu de la bateria, (amb el positiu és més fàcil provocar un curtcircuit). Per això necessitarem una petita clau anglesa, fixa o de carraca de la mida adequada. És fàcil tenir-ne alguna per casa.
  • El pas següent és ficar-se a la pell d'un electricista. Ens caldrà un multímetre per detectar fugues de corrent. N'hi ha de molts preus, però per 15 o 20 euros ja te'n fas amb un adequat. A l'instrument de mesura col·locarem el cable negre al port comú (COM) i el vermell el posarem a la clavilla que més intensitat deixi mesurar (Amperis), normalment identificada amb la inscripció 10A, 20A, 30A ó 40A.
Com utilitzar un multímetre
Article relacionat:
Com utilitzar un multímetre

Configura el multímetre per localitzar fuites de corrent a la bateria del cotxe

  • Tot seguit posarem en contacte una de les puntes de mesurament del tester amb el cable que hem deixat anar. Mentre que l'altra la col·locarem al born de la bateria que hàgim deixat lliure. Això es fa així, perquè per mesurar intensitat cal fer-ho en sèrie. Dit d'una altra manera: obrint el circuit i interposant el polímetre perquè mesuri la intensitat del corrent que hi passa.
  • En aquest punt, el polímetre ja ens donarà una mida. Un valor normal de consum amb el cotxe aturat, hauria de rondar els 0,05 A. Si mostra un valor superior a aquest, significa que hi ha algun consum paràsit descarregant la teva bateria.

Col·loca les pinces als borns de la bateria

  • La manera de procedir a continuació és senzilla. És el moment de anar retirant un per un els fusibles per comprovar si disminueix el valor d'intensitat. Ho posem i en traiem un altre. Així amb tots fins que l'amperímetre marqui un valor normal o vegem que baixa la intensitat (potser hi hagués diverses fuites de corrent).
  • Si en treure un fusible, el consum torna a un valor normal (desapareix les fuites de corrent), ja tenim localitzat el problema. Només cal consultar quin sistema correspon al fusible que hem tret, al manual del cotxe.

En treure els fusibles un a un podràs veure quin sistema provoca la fugida de corrent

Consum de la bateria del cotxe per l'alternador

I si revisem tots els fusibles i no trobem el problema? En aquest cas. seria força probable que el que estigués sopant cada nit a costa de la nostra bateria fos l'alternador, per algun error en els díodes rectificadors. Per comprovar-ho, connectarem els borns de la bateria tal com estaven abans de començar totes les comprovacions.

El millor que pots fer en primer lloc és comprovar si és capaç de carregar la bateria. Així descartareu del tot la possibilitat que sigui un problema de càrrega insuficient, en lloc d'un problema de descàrrega de la bateria. Cosa que pot causar-se per l'alternador en si o només la seva regulador de voltatge. A l'article com comprovar la bateria i l'alternador ho tens tot.

Un cop descartat això, els passos són senzills:

  • configura el multímetre a Ampers i corrent continu

Configura l'alternador en amperes i corrent continu

  • la comprovació consisteix a deixar anar el born de l'alternador (que va directe al positiu de la bateria, vermell), per obrir el circuit i poder posar el polímetre en sèrie. És a dir, una punta de mesurament al born de l'alternador i una altra al cable, perquè el corrent passi pel multímetre.
  • D'aquesta manera, si tenim una fuita de corrent superior als 0,5 A vol dir que haurem de passar pel taller per reparar o substituir l'alternador.

Si no us dóna temps a seguir aquests passos i voleu una solució immediata, a continuació us expliquem com arrencar el cotxe amb la bateria descarregada i quin és el seu preu si finalment decideixes canviar-la en cas que estigui en mal estat.

Mesurant entre el born de la bateria descarregada i el cable de l'alternador. Mesurant entre el born i el cable de l'alternador.

Arrencar amb la bateria descarregada per fuites de corrent

En cas que t'hagis quedat sense bateria i hagis de posar el cotxe en marxa sí o sí, hi ha diverses opcions per aconseguir-ho. Dependrà de les condicions que tinguis al moment.

Arrencar amb pinces el cotxe amb la bateria descarregada

Si disposes d´unes pinces i un bon samarità que et deixi connectar-les a la bateria del seu cotxe estàs de sort. Aquest és el mètode més senzill i menys perjudicial per a les diferents peces del cotxe. Només cal seguir els passos en ordre:

  • Aparca els dos cotxes amb el va del motor a prop sense que es toqui cap de les parts de la carrosseria.
  • Col·loca els cotxes de manera que arribin els cables de les pinces de bateria a bateria.
  • Obre els dos capos. Normalment les bateries estaran cobertes amb una tapa, així que descobreix les dues bateries.
  • Quan tinguis els cotxes preparats, és el moment dutilitzar les pinces. Deus connectar primer els pols positius de les dues bateries. Agafa les pinces vermelles i enganxa-les al pol amb el símbol “+” de cada bateria. Primer al cotxe que té càrrega i després al descarregat.
  • Col·loca el cable negre al pol negatiu (“-”) del cotxe que té la bateria carregada.

Arrencar cotxe amb pinces

  • Arrenca el cotxe que donarà l'energia.
  • Col·loca el cable negre al pol negatiu (“-”) del cotxe que té la bateria descarregada.
  • Arrenca el cotxe de la bateria descarregada.
  • Retira les pinces:
    • Primer, les del pol negatiu. Comença pel cotxe descarregat i després treu-la del carregat.
    • Segon, les del pol positiu en el mateix ordre. És a dir, primer el cotxe descarregat i després el carregat.
  • Cobreix de nou les dues bateries amb les tapes i tanca els dos capós.

Tingues en compte que si el teu cotxe té la bateria descarregada haurà de funcionar una estona per carregar-la de nou. Si encara fent això no torna a arrencar, vol dir que la bateria no està en condicions i cal substituir-la.

Com col·locar les pinces del cotxe

Arrencar el cotxe empenyent

Si no tens pinces o no hi ha cap altre cotxe per connectar la bateria, et queda l'opció de arrencar el cotxe empenyent. És menys aconsellable perquè es pot fer malbé el catalitzador o alguna part del motor, encara que nosaltres ho hem provat i no hem tingut cap problema. Haureu de ser almenys dues persones per fer-ho còmodament. Segueix aquests passos:

  1. La persona que estigui al volant deu deixar la clau de contacte girada en posició d'encesa.
  2. També haurà de trepitjar l'embragatge i ficar segona. Deixa l'embragatge trepitjat
  3. La persona o persones de fora hauran de empènyer el cotxe
  4. Quan s'arribi a prou velocitat hauràs de deixar anar l'embragatge i accelerar una mica.
  5. Un cop encès, no ho apaguis perquè la teva bateria segueix descarregada. Només es carregarà després de circular una estona.

Nota: Cal tenir en compte que en els motors dièsel és més difícil perquè funcionen amb una relació de compressió més gran del combustible i cal exercir més força per arribar a aquest punt empenyent el cotxe. Serà de gran ajuda posar el cotxe costa avall, encara que sempre tenint en compte la seguretat, ja que amb el cotxe apagat els frens no funcionaran correctament.

Engegar el cotxe costa avall amb la bateria descarregada

Arrencar el cotxe costa avall

Els passos per arrencar el cotxe costa avall són els mateixos que empenyent, però cal tenir en compte un parell de coses per no córrer cap risc. El pendent farà la feina de les persones empenyent, però no oblidis que si el cotxe no arrenca, els frens no funcionaran bé (cosa poc recomanable si es va avall). Normalment, quan el cotxe està apagat queda líquid de frens al circuit que connecta el pedal amb les pinces de fre, així que tindràs una o dues frenades abans que es buidi, el pedal es quedi dur i no puguis frenar més.

per a nosaltres el més important és la seguretat viària, Així que et desaconsellem que utilitzis aquest mètode excepte en entorns molt controlats. És a dir, un espai privat, on no hi passi ningú i hi hagi prou pla després de la costa. És millor trucar a un amic amb cotxe i pinces o una grua. El més normal és que la vostra assegurança inclogui aquest tipus d'assistències. Et repetim els passos adaptats a aquest mètode:

  1. Deixa la clau de contacte girada en posició d'encesa.
  2. Trepitja l'embragatge i fica segona. Deixa l'embragatge trepitjat
  3. Treu el fre de mà perquè el cotxe baixi pel pendent
  4. Quan s'arribi a prou velocitat hauràs de deixar anar l'embragatge i accelerar una mica.
  5. Un cop encès, no ho apaguis perquè la teva bateria segueix descarregada. Només es carregarà després de circular una estona.

Com carregar una bateria descarregada

Que se us hagi descarregat la bateria del cotxe no vol dir que s'hagi de substituir directament. Pot ser resultat que t'hagis deixat els llums encesos tota la nit o que, com es detalla al principi d'aquest article, tinguis consums elèctrics anòmals amb el cotxe apagat. Si el teu cas n'és algun, arrenca el cotxe amb unes pinces (o algun dels altres mètodes) i circula durant una estona per carregar-la.

Rang de revolucions per carregar la bateria del cotxe

Per assegurar-te la millor forma és circular a unes revolucions constants durant un quart d'hora. Per exemple, fer una volta per carretera o autopista a 2.000 rpm o més estaria bé. Una altra opció per carregar sense haver d'arrencar el cotxe és utilitzar un carregador de bateries extern. Pots comprar-ne un per pocs diners.

Si després de fer-ho, la bateria segueix sense tenir energia per arrencar el cotxe, vol dir que ja no està en bon estat i cal substituir-la. En alguns casos, també es poden emplenar els líquids, però hi ha bateries prou barates per evitar-te aquest mètode, com les que t'ensenyem en aquesta guia de compra per escollir el millor carregador de bateria per a cotxe.

Com carregar la bateria del cotxe
Article relacionat:
Com carregar la bateria del cotxe: carregador, mantenidor o arrencador

Preu d'una bateria per a cotxe

El preu d'una bateria de cotxe varia molt en funció del tipus que necessitem. Des de la bateria necessària per a un cotxe petit que poden ser des de 50 euros fins a 250 euros o més per a cotxes de gran cilindrada. També afecta el seu preu, si està pensada per a un cotxe amb sistema Start/Stop. Si és així, necessitarà una bateria de més capacitat, per poder arrencar a cada semàfor en què es pari el cotxe. Us recomanem l'article Quina bateria poso al meu cotxe, per triar la més adequada per al teu model.

Si els consums elèctrics destrossen la teva bateria hauràs de comprar i posar-ne una altra de nova

El fet que el motor sigui dièsel també pot afectar el preu de la bateria, ja que en requerir més força per arrencar necessita una bateria amb més capacitat. Et recomanem que truquis i comparis preus entre tallers per no pagar més del compte. Només et portarà uns minuts.

Com canviar una bateria feta malbé per fuites de corrent

Si la teva bateria ha tingut consums elèctrics anòmals durant molt de temps, el més comú és que s'acabi deteriorant. Us recomanem l'article Com comprovar la bateria del cotxe i l'alternador, per assegurar-te que ja ha arribat l'hora.

Si efectivament toca canviar-la i ho vols fer tu mateix, en una de les operacions més fàcils a la majoria dels models. Només cal tenir en compte les mesures de seguretat i, en cas de necessitar-ho, com mantenir les memòries del cotxe. Fes una ullada a l'article Com canviar la bateria del cotxe.


Segueix-nos a Google News

34 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   Daniel va dir

    El procediment que feu per mesurar consum és vàlid per a cotxes antics, però deixar anar un born en un cotxe modern significa que has de tornar a reprogramar el codi de la bateria a la centraleta. Per exemple, si treus un born en un A6 del 2009 o qualsevol cotxe europeu amb Start and Stop la lias parda, si després no reprogrames

    1.    Iñigo Ochoa va dir

      Bona tarda Daniel. Desconec el cas que em comenten, però per descomptat no és una cosa extensible a tots els cotxes moderns ni amb Stop & Start. He treballat en un servei oficial ia cap cotxe del Grup PSA ni d'altres marques que hagi manipulat d'alguna manera que s'hagi desconnectat la bateria s'ha hagut de fer més que ajustar el rellotge i la ràdio.

      Una salutació.

      1.    Walter Badano va dir

        El mesurament amb el multímetre en amperes, desconnectant born per mesurar el pas d'aquests té molts inconvenients! 1 estàs resetejant la pcm pel que dormiria els circuits oberts i No marcaria el problema. També si retiraràs fusibles..a cada connectar i desconnectar generes polsos d'activació que modificaran el mesurament. El mètode que vostè ha de fer servir és una simple pinça amperomètica : «sense desconnectar cap born» !! pot provar-la primer al born, per després mesurar el cable que va a l'alternador (i assegurar-se que no estiguin díodes danyats) després prova el del ruc i el de la fusellera. Si el consum en repòs és elevat (més de 0,1 amperes – el normal seria fins a 0,5 a) amb el multimetre en miliamper prova sobre cada fusible quins estan actius i així detecta el circuit en descàrrega.

    2.    Walter Badano va dir

      El mesurament amb el multímetre en amperes, desconnectant born per mesurar el pas d'aquests té molts inconvenients! 1 estàs resetejant la pcm pel que dormiria els circuits oberts i No marcaria el problema. També si retiraràs fusibles..a cada connectar i desconnectar generes polsos d'activació que modificaran el mesurament. El mètode que vostè ha de fer servir és una simple pinça amperomètica : «sense desconnectar cap born» !! pot provar-la primer al born, per després mesurar el cable que va a l'alternador (i assegurar-se que no estiguin díodes danyats) després prova el del ruc i el de la fusellera. Si el consum en repòs és elevat (més de 0,1 amperes – el normal seria fins a 0,5 a) amb el multimetre en miliamper prova sobre cada fusible quins estan actius i així detecta el circuit en descàrrega.

      1.    Walter Badano va dir

        Perdó pels errors de tipeig.. encara que hi ha diversos el principal que he d'esmenar és que ..el consum en repòs màxim és 0,05 Amperis i el màxim tolerable en cotxes amb accessoris etc.. és 0,1 Amperis. Per ex Un peugeot 308 consumeix 0,02..i un VW amb caixa I Motion 0,03 amperes. Abraçada.-

  2.   Frankie va dir

    Gràcies Ochoa ⛄

    1.    Iñigo Ochoa va dir

      De res Frankie. Espero que us hagi estat d'ajuda.

      una salutació

  3.   Cimans va dir

    Hola Íñigo. Gràcies pel post.
    Sóloo volia apuntar un comentari: crec que hi ha un error en el consum que apuntes com a normal (0,2 A). En realitat hauria de ser de “0,02 A”.
    Si el consum és de 0,2 A, una bateria de 70 Ah es descarregaria en 350 hores (= 14 dies). I això no és ni de bon tros normal.
    Pel que he llegit en altres articles semblants, es consideren normals consums de 20-30 mA (= 0,02 – 0,03 A). I es considera «fuita» un consum per sobre de 50 mA (= 0,05 A)

    Una salutació!

    1.    Diego va dir

      Estic d'acord amb Cimanes…consumeixo fuga 0,05 A

  4.   Joan va dir

    Hola volia fer una consulta veureu he muntat un doble DIN xinès al meu cotxe i resulta que em descarrega la bateria , he llegit a internet que això es pot solucionar col · locant un díode antiretorn en el positiu de la ràdio si això és així de quin valor tindria que ser aquest díode algú em pot ajudar gràcies

    1.    Joan va dir

      Hola Joan
      Vas poder solucionar el problema amb l'estereig i descarregar de bateria?
      Jo tinc el mateix problema amb un systema S 160 en un Ford Focus TDCI 1.6 del 2010

  5.   Raul va dir

    Bones, te'n vaig a fer un petit apunt.
    Crec que has obviat el tema de les centraletes i el temps que triguen a «adormir-se», aquest tema pot induir a engany, ja que mentre estan operatives el consum pot ser de 0.6amp o superior i al cap del temps després de tancar el circuit (activar la bateria)es desconnecten soles i el consum baixa al valor real.
    El temps de desconnexió de les centraletes varia segons la marca i model del vehicle.
    Per això una vegada posades les pinces del comprovador, en tancar el circuit, haurem d'esperar un temps prudencial perquè les centraletes deixin de consumir, només llavors podrem comprovar els consums emmascarats del vehicle.

    1.    Luis Gaton va dir

      Raul, estic d'acord amb el teu apunt, ja que és cert que el cotxe passa a dormir després d'un temps determinat. Però tampoc cal agafar-lo al peu de la lletra, ja que durant la prova aniràs desconnectant fusibles que tenen poc a veure amb la manera somni del cotxe. Jo ho he fet alguna vegada i amb aquesta forma s'acaba trobant el circuit que deriva en haver-hi un canvi brusc de consum així que treus el fusible. Ja seria mala llet que et coincidís el moment exacte de treure el fusible amb què la centraleta entri en mode somni 🙂

      1.    Raul va dir

        Si senyor, seria molta coincidència,però el meu apunt anava d'altra banda, per exemple el meu cas, un seat Eivissa en què el consum en repòs era de 0.8 i provenia de la centraleta del tancament centralitzat, en treure el fusible baixava a 0.01 ,però és que esperant diversos minuts l'efecte era el mateix, ella sola deixava de consumir i baixava a 0.01. A aquest «engany» em referia.
        Finalment el problema va resultar ser, que aquesta centraleta, que s'activava sola i seguia consumint la beteria, «solucionat» per seat amb una actualització del programari que impedeix que un cop aturat el cotxe es tornin a activar les centraletes.

  6.   Javier va dir

    hola espero que algú pugui ajudar-me: Tinc un 2002 Acura RSX Type S 6 Velocitats i el problema és que després que li mani canviar la cadena del temps el faci servir per un parell de setmanes i després no va voler arrestar això va ser fa com 7 mesos cosa que no li han trobat la falla; després de canviar la bateria, l'alternador 2 vegades cadascun, els cables que van de la bateria a l'alternador li van checar l'ordinador diverses vegades, el porti al diler d'Acura i no li troben res, si algú té una idea que pot ser ho agrairia

  7.   Angel estima va dir

    Hola benediccions volia veure si algú m'ajuda tinc un problema amb saab 2006 se'm descarrega la bateria ia xec fusibles o tot està bé la llums apagades però si el problema?

  8.   estrella va dir

    hola tinc un citroen li desconnecto la bateria i seli descarrega igual jo l'utilitzo només els fins desetmana a la tornada l'alternador estareparat ,la bateria té 2anys l'ús a estat aquest ,vull saber quin pot ser el problema

  9.   Derek va dir

    Hola ,tinc un problema amb la bateria del meu symbol 2005 (clio versió sedan) la bateria es descarrega sola i no he pogut trobar el problema, ja he verificat fusibles voltatge i aparentment, tot bé i quan li dono arrencada no encén,intenta arrencar però es penja, em toca iniciar-lo amb una altra bateria i després duna estona treballa normal, a algú li passat ja trobat la solució????

  10.   paco va dir

    onada una pregunta pork arrenco el coxe anant amb el i si l'apago no em torna arrenca ho tinc k deixar almenys 1 hora asta k torna a carrega en apagat

  11.   Tuli Gonzalez va dir

    Hola amics !! ,La meva consulta és la següent , tinc un Senda 93 , no em carreguin , no puc per a més jajajaja .Quan poso en contacte el cotxe la llum de pressió d'oli parpelleja i quan arrenco el motor s'apaga normalment . Perquè parpelleja en posar en contacte si hauria de quedar encesa totalment ?? des de ja gràcies, amics.

  12.   Tuli Gonzalez va dir

    La llum de pressió d'oli titilea en posar en contacte la meva Senda 93 i s'apaga en posar el motor en marxa. Crec que la llum ha de quedar sempre encesa quan poso en contacte i no titil·lar. Vaig posar el born del bulb de pressió d'oli a massa i segueix titil·lant. Què pot ser, amics???

  13.   Toyoter va dir

    Hola Íñigo. Gràcies pel post.
    En el meu cas, el consum donava 0,1A o el que és el mateix, 100mA.
    Alternador OK. Fusibles OK.
    El problema era el motor darrencada.
    Quan desconnecteu el cable gruixut del motor d'arrencada, el consum ha baixat a 5mA o sigui a 0,005A.
    L'únic consum que té és el rellotge.
    Aquest cotxe no té cap electrònica.
    Tot és mecànic i no hi ha centraleta.
    Toyota Land Cruiser 2.4 TD del 1991.

  14.   Nano va dir

    Hola disculpin la meva ignorància en el tema només una consulta quan es treu un fusible per mesurar el seu amperatge com es posen les puntes vermella i negra del tester per endavant gràcies

  15.   Gabriel va dir

    Hola, gràcies per la primera explicació ,la qual és molt clara,els detalls dits després obeeixen a diferents experiència puntuals, en mecànica mai es pot generalitzar hi ha molt detall pel mig.

    Al meu Nissan d21 any 97 (súper bàsica), se'm descarrega la bateria només de vegades i al matí, revisi consum i no té, detecti que l'alternador carrega només en accelerar, no és la corretja.
    PER QUÈ ES DESCARREGA LA BATÉRIA SI NO HI HA CONSUM?? GRÀCIES

  16.   Jose Luis va dir

    Si desconnecteu el born negatiu de la bateria, encara queda algun consum d'electricitat encara que sigui mínim?

  17.   Gerardo va dir

    Hola! intento mesurar desconnectat o el born negatiu posant en sèrie el multímetre (col·locant les puntes i els terminals tal com indiques) però no em marca cap consum. Tot i això la bateria em dura com a màxim dues setmanes. Serà que el multímetre està fallant en llegir intensitat (si mido viltatge dóna lectures correctes). Gràcies!

  18.   Guillem mata velasco va dir

    Hola. La meva camioneta s'arrebala
    afegir-la sola i el radi.
    En pressionar el remot
    Torno a controlar-la. I al següent dia apareix descarregada la bateria.
    He de dir que la bateria només en té. 4 mesos dús i és la segona vegada que passa.
    No sé si hi hagi a veure. Però
    això passen dies de pluja ..
    Aparentment, l'alternador està bé. Que algú m'expliqui!
    Gràcies.

  19.   edgar va dir

    «Per assegurar-te la millor manera és circular a unes revolucions constants durant un quart d?hora. Per exemple, fer una volta per carretera o autopista a 2.000 rpm o més estaria bé.
    «només volia deixar la meva opinió sobre aquesta part de l'explicació que es va donar, aclarint que la bateria igual es carrega estant en un lloc, sense necessitat de fer una volta per autopista….millor quedar-se a casa i carregar-la de la forma que s'explica , mantenint una acceleració de 3 a 5mil rpm.

  20.   Jose Luis va dir

    Se m'ha avariat l'alternador del meu cotxe, l'he portat a un taller i me n'han posat un de nou amb la corretja. L'endemà, m'he quedat llençat a la carretera sense bateria. Què pot ser això? és un problema de l'alternador nou? de la corretja? o de la bateria? tinc un emprenyament de la llet.

  21.   Diego va dir

    jo tenia el mateix problema, al final un senyor m'indico exactament el mètode i parlant i parlant li comenta que tancava el cotxe sense el comandament al garatge…provem sense comandament usant el mètode parasito i hi havia consum 0,05A…després provem tancant amb comandament i
    zero consum…així que per a alguns cotxes cal tancar amb el comandament ja que el sistema
    va buscant la clau i està en standby.

  22.   Manuel va dir

    Hola llegeixo al teu article que per arrencar un vehicle sense bateria, amb l'ajuda d'un altre vehicle, cal connectar primer el cable negre (-), però en altres post diuen el contrari, que primer el cable vermell(+), em podries explicar la diferència i per què això és així?
    Gràcies. una salutació

  23.   Ivan blanc abat va dir

    Cal desconnectar el negatiu primer quan pontegem amb les pinces, ja que hi ha menor risc de fer un curtcircuit, en tocar en massa. I el bec de tensió que es genera en connectar desconnectar les bateries s'absorbeix en negatiu, i no en el positiu que és el que alimenta els mòduls electrònics, que es poden veure afectats amb aquests pics de tensió.

  24.   Jose va dir

    El, procediment per arrencar amb pinces aquesta malament… Posa qye emoezemos connectaneo les bateries pel pol negatiu quan és totalment al reves, es comença pel positiu. De fet, poques línies més avall està ben posat com desconnectar-les un cop realitzat el treball.

    1.    Actualidad Motor va dir

      Bones Jose. Gràcies per l´avís. Hem modificat larticle.