Normalment, la temperatura de treball d'un cotxe se situa al voltant dels 90º C. En cas de superar de forma habitual aquests graus, tenim un problema al cotxe que hem de solucionar com més aviat millor.
Que s'escalfi el nostre cotxe és un dels problemes comuns que ens podem trobar i pot ser degut a diverses causes. Per evitar en la mesura del possible els escalfons, hem de mantenir el cotxe en perfecte estat de conservació amb el manteniment perfectament al dia per no acabar tenint els problemes típics per la fallada del sistema de refrigeració.
Anticongelant baix
No ens aturem gaire en aquesta causa perquè és molt senzilla. Mira al got d'expansió del motor, el nivell de anticongelant ha d'estar dins dels límits marcats. Si està sota emplena'l. Això sí, hi pot haver una fuita en alguna part del sistema de refrigeració. Per detectar-la, us recomanem l'article: El cotxe perd anticongelant, què faig?
Per això convé portar una ampolla de anticongelant per a emergències al cotxe. Si vols fer-te amb una, has de comprar el anticongelant adequat per al teu cotxe. Així evitaràs problemes per posar-ne un d'incompatible.
Radiador brut
Però, quin és el motiu pel qual el meu cotxe s'escalfa? El més habitual sol ser quan el radiador està brut. Un vehicle amb molts anys i quilòmetres pot tenir perfectament el radiador brut, més encara si aquest vehicle ha circulat per camins de terra de forma habitual. En aquest cas, el que hem de fer és una neteja del radiador del nostre cotxe.
El motiu pel qual cal fer-ho regularment és que la dispersió de la calor necessita que les fines làmines del radiador estiguin en contacte amb l'aire. El líquid refrigerant (o anticongelant) circula des del motor al radiador.
Un cop en ell, es reparteix pels fins conductes que té al seu interior, perquè dissipi la calor tot el possible a les làmines. Per això, la calor passa a l'aire gràcies al pas de l'aire per elles, cosa que no passarà adequadament si hi ha una capa de brutícia que dificulti la transmissió de calor.
El cotxe s'escalfa pel termòstat avariat
Si el radiador del nostre cotxe es troba en perfectes condicions, el cotxe també es pot escalfar a causa del termòstat. Si està en males condicions, es pot bloquejar el pas anticongelant cap al radiador.
Això és així, perquè el termòstat obre o tanca el pas de l'anticongelant del motor al radiador, segons calgui. Quan el motor encara està fred, no cal refrigerar-se així que es manté tancat. Només quan el motor s'escalfa, el termòstat s'obre perquè el líquid arribi al radiador, on es refredarà.
Si no funciona bé i el cotxe s'escalfa, vol dir que el termòstat es queda tancat encara que li tocaria obrir-se. També es pot quedar obert, però en aquest cas el cotxe no es reescalfarà, sinó que li costarà molt arribar a la seva temperatura de servei (amb el consegüent desgast).
Podem comprovar el termòstat del nostre cotxe fàcilment. Per això, caldrà fer una ullada a la mànega superior del radiador. Si en posar la mà sobre aquesta mànega la notem a temperatura ambient, es pot dir que el termòstat es troba en mal estat i per això s'escalfa el motor del cotxe.
El ventilador del radiador no funciona
Però això no és tot, ja que també pot passar que la fallada sigui el ventilador del radiador, per això s'escalfa el cotxe. El radiador s'ha d'activar quan la temperatura del motor arriba, aproximadament, als 94 ºC. En cas de no encendre's el ventilador, el problema pot estar al termocontacte que l'activa, al cablejat que li dóna energia o, en rares ocasions, el ventilador mateix.
Si aquest és el motiu de l'escalfament del cotxe, l'augment de temperatura per sobre del normal es produirà en els moments en què aquest ventilador es requereix però no fa la feina. És a dir, quan el motor funciona amb el cotxe aturat durant una estona (sobretot si fa calor), després de viatges, quan el motor deixa de rebre l'aire a alta velocitat, en embussos o altres situacions semblants.
La bomba d'aigua feta malbé
Perquè l'anticongelant circuli entre el motor i el radiador, cal que la bomba d'aigua el mogui pels diversos conductes. Si no és així, no importa que el termòstat obri el pas, i que el ventilador funcioni a màxima potència. El cotxe s'escalfarà sense remei.
Per aquest motiu, quan la bomba d'aigua deixa de funcionar, el normal és que s'encengui el testimoni de fallada motor. Com ja sabeu, a la descripció d'aquest testimoni s'indica que cal portar-lo al taller. Almenys, així és en la majoria de les instruccions dels cotxes, sense que entrin en més descripcions. Ja que és un sol testimoni, per a infinitat d'avaries de gravetat diversa.
Per això també convé que sàpigues alguns símptomes que puguis notar, que delatin la bomba d'aigua com el motiu d'escalfament del cotxe:
- Pèrdua anticongelant per la bomba d'aigua: normalment per la junta de la carcassa o per l'obertura de drenatge. Fixa't si hi ha anticongelant degotant per algun costat. Encara que has de tenir en compte que algunes bombes recentment instal·lades poden degotejar una mica fins que s'assenten.
- So anòmal de la bomba: aquest mecanisme sol ser activat per politges i corretges, que si no funcionen correctament produeixen un grinyol característic. Sobretot quan s'arrenca el motor. Si en lloc d'un grinyol, és un so com de rodament que frega, se sol deure que els coixinets de la bomba ja estan en mal estat.
En cas que el cotxe s'escalfa, el que cal fer és acudir immediatament al taller perquè li donin solució al problema i, així, poder circular tranquils amb el nostre cotxe. A més, cal afegir que, si ens trobem davant d'un problema d'escalfament, el més segur és que haguem de substituir l'anticongelant amb el posterior purgat del circuit de refrigeració.
Imatges – Stevan Sheets, Mitch Barrie, George, l0lnix
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 110-224 cv
- Consum 1,1-5,6 l/100km
- Valoració 4
Bones recomanacions, afegiria tres factors que considero d'importància i com els que esmentes poden ser causa de fallades en el sistema de refrigeració:
Pèrdues d' anticongelant per algun maneguet en mal estat , tap de bloc o fins i tot alguna junta que en la majoria dels casos són conseqüència de la manca de manteniment o l' ús d' aigua al circuit de refrigeració produeixen que baixi el nivell del líquid anticongelant i s'elevi la temperatura del motor.
Aquesta mateixa manca de manteniment o ús inadequat d'aigua pot produir erosió o fissures a les parts internes del bloc o culata per la qual cosa l'anticongelant passarà a conductes que no deurien com poden ser la càmera de compressió, l'escapament, admissió o al sistema de greixatge (l'oli), de manera que disminuirà el nivell del líquid o es produirà la barreja d'oli amb el refrigerant variant la seva densitat i arribant en casos extrems a obstruir completament el sistema de refrigeració al motor.
Així mateix la bomba d'aigua té un paper crític en el sistema de refrigeració, la bomba també pot tenir pèrdues per deteriorament del segell interior o desgast a la turbina de manera que la circulació del refrigerant no resulta l'òptima arribant a produir-se també la escalfa.
Amics, per alguna raó em va baixar massa el nivell d'aigua del radiador, si ho hagués revisat permanentment com s'ha de fer, hauria emplenat amb líquid apropiat, com no ho vaig fer i vaig tenir un calenton que em va indicar l'agulla a l'extrem vermell,, a el taller em van revisar el termòstat, estava enganxat, em van refredar el motor, l'aigua bullia i es vessava, me'l van lliurar després d'unes hores funcionant perfectament,
Perquè perden aigua els vehicles, és normal?jo vaig tenir un Toyota Yaris que mai li vaig omplir el líquid del radiador, em quedaven nous els bidons.Ara tinc una altra marca i em va passar això….
Hola bona nit, tinc un problema a la meva furgoneta ford trànsit, ahir vaig anar a comprar a una benzinera que està a uns 4km de casa, ia mig camí veig que l'agulla del refrigerant s'escalfa i puja al màxim i es para de sobte, espero una estona miro l'aigua i el nivell d'oli i tot correcte, torno arrencar i el mateix es torna a parar. sabent quina aigua té, haver si algú em pot ajudar, gràcies.
hola amics bona nit, tinc uns problemes amb un ford model festa any 2005 fa dos mesos es mira el problema que s'escalfa però ja xec el radiador i ho netegi , i canviï l'empaquetatge del capgròs i no té termòstat però segueix escalfant-se i evapora el aigua del dipòsit de laigua, i no sé què fer, algú em pot dir què podria ser?
Hola tinc una scenic de targeta se m'ha escalfat el cotxe i no tenia aigua el vaig veure a temps i he estat uns dies bé sense fer servir l'aire als 4 o 5 dies vaig tornar a fer servir l'aire i se'm va tornar a pujar la temperatura però aquesta vegada si tenia aigua….té l'aire alguna cosa a veure?? Gràcies
jo entenc de mecànica a nivell d'usuari i el que li passa al meu segon cotxe no té nom…..en carretera bé però a ciutat si obris el tap del refrigerant sona a cafetera i l'expulsa ABANS que el ventilador salti,és a dir que funcionar funciona però per quan salta ja passa això, el ventilador funciona, els rels de primera i segona velocitat tanbiem, termostat nou, sensor de temperatura nou, circuit i radiador netejat diverses vegades (de fet quan salta el ventilador i el refreda ja no ebulliciona l'aigua) bomba de l'aigua funciona perquè si treus un maneguet el més alt, parat no surt res però si arrenques escup aigua i com més acceleres més fort és el raig….unica conclusion? que no sigui ebullició sinó que la junta de culata estigui tocada i meta pressió per dins del circuit de refrigeració???? el motor no se li nota res estrany i l'aigua no baixa ni se'l beu ni l'expulsa ni res per la junta ni l'aigua té restes d'oli, quan la junta està tocada i fica pressió al circuit, després és al reves, si pares el motor aquesta pressió sol entrar als cilindres i amb això aigua i dificulta o impossibilita l'arrencada però en aquest cas arrenca com si fos nou (té 20 anys) així que no sé. alguna ajuda?