La segona generació del Nissan Juke llueix més madura i tecnològica

És cert que el Nissan Juke no va inventar res de nou, però la seva arribada al mercat va marcar un abans i un després al segment B-SUV. Per aquelles dates, el Qashqai ja fulminava les llistes de vendes, però a la firma asiàtica no pensaven mai que tornarien a repetir l'èxit. Ara, després de nou anys al mercat, posen al dia el seu benjamí. Per això, han apostat per mantenir part de la seva personalitat alhora que actualitzar altres aspectes.

Com se sol dir, si alguna cosa funciona, millor no tocar-ho. Doncs bé, el Nissan Juke de segona generació canvia en tot i, com veurem, per millor. Ara, podrà enfrontar-se amb més garanties d'èxit davant de rivals com els renovats Peugeot 2008, Renault Captur o l'imminent Ford Puma. Si t'interessa, segueix llegint, perquè té fusta per superar el milió d'unitats que va collir el seu predecessor.

El Nissan Juke no perd la seva empremta estètica

D'entrada, el renovat Nissan Juke, incrementa els seus cotes exteriors. Estar fabricat sobre la moderna plataforma CMF-B el fa créixer fins als 4,21 metres de longitud, 1,80 metres d'amplada i una alçada d'1,60 metres. Gràcies a aquest creixement, llueix més madur, destacant sobretot, pel seu poderós frontal. Aquí, els dissenyadors de la marca han apostat per evolucionar la graella V-Motion. Al seu voltant, se situen els grups òptics (amb tecnologia LED), separats en diversos nivells, tal com lluïa el seu antecessor.

Si passem a la vista lateral, trobem reminiscències del primer Juke. La altura del capó davanter, la manera com cau el sostre a partir del pilar «B» o els prominents passos de roda. Aquests compten amb proteccions en plàstic negre i alberguen unes llantes d'aliatge de disseny renovat, que poden ser de fins a 19 polzades. Per acabar, no podem passar per alt els tiradors de les portes del darrere. Aquestes creixen en mida, però la seva obertura continua encomanada a unes manetes que s'amaguen al pilar «C».

Article relacionat:

El Nissan Juke de segona generació es deixa veure en un nou teaser

Finalment, hem de parlar de la defensa. Potser és el punt més controvertit, ja que l'actual Juke presumia d'uns grups òptics en forma de boomerang. Ara, són més angulosos, recordant els que llueix la darrera generació del Micra. L'evolució, sense ser negativa, no aposta pel mateix nivell de risc que al frontal, perdent part de la seva essència. Amb tot, el porta llueix més massís i sembla més gran. Completen la seva estètica, un para-xocs de discret disseny amb un petit difusor integrat.

Interior més refinat i amb millor habitabilitat

Una de les grans crítiques que va rebre el primer Nissan Juke estava relacionada amb la seva interior. Pel que fa als seus rivals, era més Petit, presentant, a més, un maleter amb menys capacitat. El primer aspecte va ser solucionat, en part, modificant els seients davanters i el segon, incloent un doble fons. Però a més, la qualitat de materials de què gaudia, no era la millor del segment. No obstant, on sí que destacava era per disseny, presentant un curiós túnel central en forma de dipòsit de combustible.

Ara, amb la segona generació del Juke, els seus creadors s'han rescabalat. D'entrada, la segona fila de seients guanya 5,8 centímetres extra despai per a les cames. Pel que fa a l'alçada lliure al sostre, s'incrementa a 1,1 centímetres. A més, el maleter deixarà d'estar a la cua del segment, ja que passa dels 354 litres fins als 422 litres, un 20 per cent més capaç. El segon aspecte en què més han treballat ha estat en les línies que donen forma a la seva quadre de comandament.

A diferència del seu predecessor, ara està coronat per una pantalla tàctil de 8 polzades. A través d'aquesta, es controlaran els paràmetres principals del sistema d'infotainment i confort. Sota ella, han col·locat les sortides d'aire, respectant el format circular que lluïa el seu predecessor. A la zona mitjana-inferior, hi ha els controls manuals per al climatitzador, tot un encert. Finalment, el túnel central ja no llueix com abans, encara que encara s'entreveu una certa essència a aquest «dipòsit de gasolina».

Si ens fixem en el vol, és de nou encuny, molt similar al que empra l'última generació Micra. Darrere seu, veiem un quadre d'instruments digital configurable o l'addició d'un sistema de so Bose UltraNearfield amb altaveus integrats als reposa caps. A més, i de sèrie, inclourà el sistema de seguretat ProPILOT de Nissan, esdevenint un dels models més segurs de la seva categoria. Tot això, embolicat per materials que a la vista, i segur al tacte, presenten una millor terminació.

Gamma mecànica moderna, però ara limitada

La oferta mecànica del Nissan Juke, per ara, serà limitada. D'entrada, està formada pel modern bloc tricilíndric benzina turboalimentat 1.0 TU-T amb 117 CV de potència. Per a la seva gestió, confia en una transmissió manual de sis relacions o una automàtica de doble embragatge, DCT, amb set enclavaments. A més, comptarà amb selector de modes de conducció (Eco, Normal, Deportivo), per la qual cosa el conductor podrà adaptar el seu estil de conducció a qualsevol situació.

Més endavant, l'oferta es completarà amb propostes noves. A gasolina, comptarà amb el nou 1.3 TU-T que ja munta el seu germà Qashqai. A dièsel, no faltarà el frugal 1.5 BluedCi amb 115 CV de potència. El dubte rau en les versions híbrides o híbrides endollables que pugui rebre, ja que hauria de tenir alguna opció per competir contra el Peugeot 2008 i les noves propostes que estan arribant.

font - Nissan