Resa la dita que «l'ésser humà és l'únic que ensopega dues vegades amb la mateixa pedra». Dit això, hem de recordar un dels moments més controvertits en la història de BMW Group. Corria l'1 de febrer del, ja llunyà, any 1994 quan el conglomerat alemany es feia càrrec de l'últim constructor britànic: vagabund. La transacció va tenir un valor de 800 milions de lliures i afectava les firmes: vagabund, MG, Mini y Land Rover.
La part pitjor parada d'aquell negoci va ser Honda. La casa japonesa tenia un 20 per cent del capital de vagabund, però després de la sortida de British Aeroespace (BAe) va perdre els seus drets. D'aquesta manera, la gestió de la casa anglesa va quedar en mans de BMW Group. Així, quan la Bayerische es va adonar que reflotar-la era força complex, la va vendre a Phoenix. Tot i així, abans es va quedar amb les propietats de més valor com Mini o part de les fàbriques.
BMW Group necessita créixer i Jaguar Land Rover reduir pèrdues
Després d'això, ja sabem què va passar: Rover va fer fallida i va acabar disseminada pel món. D'aquesta manera, Land Rover va passar a engrossir el Premier Automotive Group de Ford Motor Company al costat de Jaguar. A dia d'avui, és com si el temps no hagués passat, ja que com abans tornen a estar juntes, gràcies a Tata Motors. No obstant això, el constructor hindú està tenint greus problemes per sortejar la caiguda de vendes a Xina i el Brexit.
Per això, les finances de Jaguar Land Rover no passen pel millor moment. No obstant això, BMW Group tampoc no està per tirar coets, ja que encara que la seva situació financera és desfogada, estan un pas per darrere dels seus rivals. El principal aspecte és la mobilitat elèctrica, i per solucionar-ho, ha signat un acord de col·laboració amb sengles firmes angleses. Tot i així, hi ha qui aposta per una major integració, suggerint una nova compra.
Segons sembla, els analistes de Sanford C. Bernstein aposten que BMW Group podria comprar, de nou, Jaguar Land Rover. De fer aquesta adquisició, totes les parts interessades hi sortirien guanyant. En primer lloc, el fabricant bavarès acceleraria la transició cap a la mobilitat elèctrica. En segon lloc, Jaguar Land Rover comptarien amb una protecció econòmica superior a la que li brinda la seva matriu actual.
Finalment, no ens hem d'oblidar de Tata Motors. Quan va adquirir Jaguar Land Rover el 2008 va pagar uns 2.300 milions de dòlars per elles. Avui dia, si la transacció es dugués a terme, podria obtenir fins a 11,2 mil milions de dòlars, unes cinc vegades més. Tot i això, hi ha un petit problema: malgrat semblar una operació molt suculenta, haurien d'empassar-se'n l'orgull i no semblen per la feina.
Sigui com sigui, els analistes parlen tenint en compte la conjuntura econòmica actual i les possibles sortides. Tots dos constructors han de fer front a problemes comuns, com ara Xina, el Brexit i la desacceleració econòmica. Per tant, els uneixen més punts en comú que els que els poden separar. Tot i així, cal ser cauts, ja que la història és cíclica i es podria repetir, i això, no seria gaire bo.
font - Automotive News