Semàfors: curiositats, tipus, història, i més

semàfors

Els semàfors, aquests guardians silenciosos de les interseccions han jugat un paper fonamental en la regulació del trànsit des de la seva invenció fa més d'un segle. Avui dia, són omnipresents a les ciutats de tot el món, guiant conductors, vianants i ciclistes de manera segura i eficient.

Per això, dedicarem aquest article a un d'aquests senyals de trànsit que desesperen milions de conductors a tot el món, però que amaguen darrere interessant informació…

Història

semàfors autoescola

La història després del semàfor es remunta a 1839, quan es va presentar el primer semàfor manual, operat per un policia, va ser creat a Londres per l'enginyer ferroviari John Knight. El 1868, arribaria el primer semàfor de gas, amb llums vermelles i verdes, també a Londres, per tant, no existia l'ambre o groc com actualment.

Amb l'arribada de les primeres dècades del segle XX, el 1920s, es presenten lus semàfors elèctrics van començar a usar-se als Estats Units. D'aquesta manera, es millorava l'autonomia, sense que depenguessin de ningú, ni d'un combustible com ara el gas. A més, una dècada més tard, s'inclourien sistemes de sincronització, permetent un millor flux del trànsit quan hi havia creuaments en diverses direccions.

I no seria fins als anys 60 quan es van emprar els semàfors controlats per ordinador de forma generalitzada, centralitzant el control i la gestió com passa actualment. Tot i això, els actuals inclouen noves tecnologies com els sensors, càmeres, etc. I no només hi ha un tipus de semàfor, sinó que tenim els destinats al trànsit de cotxes i motos, els especials per a vianants, els de ciclistes, els intermitents, els de l'encreuament de vies, etc.

A més, al llarg de la història també han anat evolucionant quant a altres factors, com els materials, que han passat de ferro colat a altres metalls més resistents i lleugers, com l'acer. També els vidres han canviat cap a plàstics més resistents i que, en cas de trencar-se, no deixen perfils tallants a terra. També la tecnologia de la llum ha variat, des de les flames, passant per les bombetes clàssiques, fins als actuals LED. Així mateix, també s'han inclòs sistemes molt més avançats i intel·ligents, amb microcontroladors, IA, sensors, connectivitat IoT per poder comunicar-se els uns amb els altres per a un flux més intel·ligent, per a la seva gestió remota, etc.

La gestió també ha passat de manual, a particular, passant per la centralitzada controlada per ordinador, els sistemes híbrids o els sistemes descentralitzats, que usen algorismes complexos i intel·ligència per autocontrolar-se mitjançant sensors i altres condicions específiques, adaptant-se a les necessitats de cada moment, per exemple, en funció de les condicions climàtiques, contaminació, llum ambiental/visibilitat, etc.

Properament arribaran també més sistemes d'IA per a l'aprenentatge automàtic i així anticipar-se millor al flux de trànsit segons la zona o els costums, optimitzant-ne també els temps, etc. Juntament amb els vehicles connectats, també es podrien comunicar entre si per, per exemple, aturar el vehicle quan el semàfor està en vermell per a cotxes autònoms, o per a emergències, per motius de seguretat.

Alguns semàfors peculiars

En algunes ciutats han estat experimentant amb alguns sistemes molt particulars, per exemple, a Viena han provat un semàfor intel·ligent que utilitza càmeres i sensors per detectar la presència de vianants i ciclistes i ajustar el temps despera, a més, poden fins i tot anticipar-se a les seves intencions, evitant accidents.

A l'Índia, també van estrenar un semàfor anti-impacients, que tenia sensors que detectaven si es feia servir el clàxon, i en cas de fer-ho, com fan alguns impacients, el semàfor es tornava a reiniciar i passava a vermell novament, per així donar-los una dosi de paciència…

Com sabràs, també hi ha alguns semàfors que estan especialment enfocats en els invidents, que emeten sons o vibracions perquè les persones amb discapacitat visual puguin saber quan poden creuar de forma segura, i fins i tot sabràs que hi ha alguns semàfors bastant «xistosos», com els de Màlaga, que homenatgen Chiquito de la Calçada, i tenen la imatge del vianant amb el pas del mític humorista…

Altres curiositats dels semàfors

Aturar-se en un pas de zebra, un semàfor, un cediu el pas, un stop, etc

Per acabar, potser t'interessa conèixer algunes curiositats sobre els semàfors, com que la mitjana mundial per persona és de 72 segons d'espera al dia, a grans ciutats, es pot superar els 200 segons. Segons un estudi, a Espanya cada persona en nuclis urbans grans troba una mitjana de 10 semàfors al dia, i si es passen uns 72 segons d'espera de mitjana, això vol dir que en tota una vida, una persona podria estar més de 2 milions de segons esperant davant d'uns llums…

Si fem els càlculs i passem a hores, es podria arribar a gairebé 660 hores d'espera en tota una vida, cosa que significa passar 2,7 mesos de la teva vida davant d'un semàfor… compte, caldria replantejar-ho si aquest temps no està millor aprofitat d'una altra manera… un temps que estaria millor passar-ho en família, amb els éssers estimats, o fent coses molt millors que aquesta.

Sé que això enfadarà els més impacients, que veuen els semàfors com a seriosos obstacles per quan van estressats o arriben tard, i que saber el que es perd no ajudarà, però des d'AM no incitem a saltar-se els semàfors, ja que això podria costar vides. Tingues paciència, de fet, gastes molt més temps en altres coses, com mirar el mòbil, que als semàfors… De fet, si et dic que la mitjana d'alguns joves és de 6 hores i escaig mirant el mòbil al dia, i que si es multiplica pels anys de mitjana que solen viure una persona, serien més de 21 anys desaprofitats amb aquesta pràctica... trist, i que hauria d'ajudar a reflexionar.

També se sap que el color groc o ambre del semàfor és el que menys temps dura, amb una mitjana de 3 segons. El vermell i verd els més duradors. Mentre que pel que fa a la mida, a Kolkata, Índia, hi ha el semàfor més gran del món, amb 10 metres d'alçada. Al costat contrari, entre els més petits, en trobem un a Purujosa, un poble de Saragossa. Aquest semàfor espanyol fa només 65 cm, encara que a Hong Kong hi ha semàfors en miniatura instal·lats en passos de vianants per guiar persones amb problemes de visió, però no són convencionals, com el de Purujosa…

Imatges | Canva


Taxa gratis el cotxe en 1 minut ➜

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.