Shell Eco Marathon (II): Com va sorgir el projecte

Seguint amb el tema de la nostra presència a la Shell Eco Marathon, vaa mirar enrere per veure d'on vénen els vehicles amb què l'Institut Mendizabala de Vitòria ha participat els dos últims anys i ho farà aquest.

Tot va començar a Tknika, un centre d'innovació per a la Formació professional del País Basc, que juntament amb el Departament de Medi Ambient i Ordenació del Territori, EVE (Ens Basc de l'Energia), el Reial Automòbil Club Vasco Navarro, el METCA (Epsilon Euskadi) i la col·laboració d'empreses com Drassanes Altair, Styfun i Drassanes Amilibia, es va embarcar en aquest emocionant projecte que és la Shell Eco Marathon.

Al principi es van crear quatre vehicles, tres prototips i un Urban Concept (l'actual «Storm» de Mendizabala). Els prototips eren de benzina, dièsel i solar, mentre l'Urban era (i és) d'hidrogen. El primer any només es va participar amb dos dels prototips, els de benzina i gasoil concretament degut a la seva senzillesa i coneixement més gran per part del professorat del centre. Mendizabala va competir amb el Marrazoa (foto de sota) mentre que Tknika ho va fer amb el Tknika, valgui la redundància.

Les carrosseries de fibra de carboni dels quatre vehicles van ser dissenyats per alumnes del METCA, basant-se en la silueta del tauró blanc per als tres prototips, que eren idèntics. La fabricació es va dur a terme a Drassanes Amilibia, d'Orio.

Tota la part mecànica del Marrazoa, que va ser el vehicle de l'equip Gorbea de Mendizabala, va ser desenvolupada al propi institut per part del professorat participant al projecte i altres col·laboradors. Es va fabricar de tot a mida per a aquest prototip: direcció, frens, suports de rodes, subxassís, rodets etcètera, tot això en alumini aeronàutic de primera qualitat, per altra banda. el motor, un Honda GX35 de benzina optimitzat procedia d'una desbrossadora.

La carrosseria de fibra de carboni va arribar a penes una setmana o dues abans de marxar a Lausitz, per la qual cosa totes les proves es van realitzar sobre una maqueta de fusta (només la base) d'característiques idèntiques al prototip final.

L'any següent (2010), encara dins del projecte de Tknika, es va tornar a competir amb el Marrazoa, optimitzant-lomodificant el col·lector d'admissió i la carburació, canviant l'escapament per evacuar els gasos cremats amb més rapidesa i incorporant un sistema d'arrencada elèctrica.

Després d'aquells dos anys va acabar el projecte i Tknika va posar els vehicles a disposició de diferents centres, que bàsicament haurien de treure les castanyes del foc. Francisco Corcuera, professor del departament d'Automoció del vehicle i Team Manager els dos anys anteriors i aquest es va interessar pel projecte, ficant molts altres professors i alumnes a l'all. Es van buscar els patrocinadorsAjuntament de Vitòria-Gasteiz amb motiu de l'European Green Capital, Diputació Foral d'Àlaba, Caixa Vital Kutxa i Seur (qui s'encarrega del transport Espanya-Alemanya-Espanya).

Es va començar a treballar sobre l'urban concept, que posteriorment es diria Storm perfeccionant-lo en tots els aspectes, perquè el 2010 un altre equip va intentar participar amb aquest vehicle a la Shell Eco Marathon sense cap èxit, doncs siquera va passar les proves de seguretat de la carrera. S'ha perfeccionat absolutament tot, des del disseny, millorant-lo força i optant per pintar-lo a causa del mal estat de la fibra de carboni fins a tot el sistema de propulsió, canviant el motor elèctric que donava problemes i eliminant l'embragatge utilitzat per acoblar i desacoblar el motor de la roda motriu. Tardes i tardes de perfeccionament per aconseguir el que veureu en els propers articles.

Aquí us deixo un vídeo de l'any passat:

http://www.youtube.com/watch?v=LfgGDUle4gI&feature=player_embedded

I aquí podeu veure una entrevista realitzada per Radio Vitoria:

http://www.eitb.com/audios/radio/radio-vitoria/programas/plaza-nueva/detalle/630460/proyecto-coche-hidrogeno-iefps-mendizabala/

Fotografies: Institut Mendizabala i el Correu


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.