El sistema de frens ABS és un dels invents més importants a l'apartat de seguretat en la història de l'automòbil. De fet, al costat del coixí de seguretat i el cinturó de seguretat, se'l coneix com uns dels elements que més vides ha salvat des de la seva introducció als cotxes però, què són els frens ABS? Com funcionen? Quines són les avaries dels frens ABS? Ho descobrirem tot sobre aquest element del qual probablement mai no ens adonem de la seva existència.
Les sigles ABS responen al nom, en alemany, de Sistema de frenada antiblocatge, encara que comunament el coneixem per l'anglès Sistema de fre antiblocatge. En espanyol això és el sistema antibloqueig de frens i, encara que la seva aparició o les seves primeres patents, daten de primers del segle passat la realitat és que la seva aplicació a l'automòbil no arribaria de manera habitual fins a la segona part. Avui dia és un sistema obligatori a molts llocs, entre ells la Unió Europea, on és obligatori per als cotxes nous comercialitzats al seu interior des de l'1 de juliol de 2004.
Què és l'ABS?
L'ABS és un sistema que senzillament evita que els frens bloquegin la roda. Quan frenem s'exerceix una pressió sobre els frens que poden superar el límit d'adherència del pneumàtic i, per tant, bloquejarem la roda perdent poder de frenada, allargant-la i perdent capacitat de dirigir el cotxe. L'ABS elimina aquesta fallada d'interacció entre home i màquina automàticament.
A través de diferents sensors que detecten l'angle de gir de les rodes, la velocitat o el poder de la frenada, el sistema juga amb la pressió del circuit de frenada per dosificar el poder que exercim al pedal i així evitar el bloqueig. En altres paraules, realitzant petites correccions automàtiques a la pressió de frenada evita el punt de bloqueig de les rodes.
Quins factors intervenen en una frenada amb ABS?
Com en tot, hi ha multitud de factors que intervenen a l'hora que el sistema ABS actuï o no. Un d'ells i potser el més important sigui el estat dels pneumàtics. si les rodes tenen una pressió incorrecta o els pneumàtics estan desgastats o cristal·litzats, el seu límit d'adherència es redueix i, per tant, el sistema antibloqueig treballa més del que és necessari i de manera ineficient. L'estat dels propis frens també és un factor decisiu, com l'estat de les pastilles o dels discos.
No obstant això, un altre dels factors més determinants en el seu funcionament és el estat de la calçada. El sistema ABS no és sempre efectiu, per exemple quan la via és molt relliscosa: neu, fang, gel, terra. L'antibloqueig en aquests casos sol tornar-se una mica boig perquè la roda es bloqueja constantment. Frenar frena, però la distància es pot multiplicar.
Els frens ABS a la carretera mullada poden fer meravelles. El límit d'adherència es redueix ia través d'un ajustament continu del poder de la frenada es pot reduir la distància de frenada. I el que és més important, en no bloquejar les rodes, no perdem el control del cotxe, per la qual cosa podem seguir frenant sense tanta por que el cotxe d'una fuetada o trompegi per haver bloquejat les rodes. En corba això el crucial.
Com sé quan funciona?
No tots els sistemes ABS funcionen de la mateixa manera, però sí que tenen un component comú. En tot cas, s'han anat refinant perquè millorin les prestacions i perquè el conductor gairebé no noti la seva intervenció. No és recomanable provar per provar per una raó senzilla, l'ABS sol funcionar en frenades d'emergència i, per tant, sempre comporta un perill el fet que s'activi aquest element.
El conductor, quan salti l'ABS, notarà com el pedal comença a vibrar fortament alhora que perdrà sensibilitat. A l'orella poden passar dues coses, que soni algun xiulet d'avís, i que escoltem una mena de so a serra (clack-clack-clack). Al quadre de comandament, al quadre de comandaments, d'alguns cotxes es pot encendre el testimoni, però no és habitual.
De tota manera, com sol ser una cosa puntual, probablement en la situació en què s'activi no tinguem temps de atendre sons dels frens o testimonis. De vegades una frenada en corba o frenar en un ressalt pot activar el sistema momentàniament. No cal sentir pànic si ho notem, al contrari, cal deixar treballar a l'electrònica.
Té el meu cotxe ABS?
Un cotxe nou comprat a la Unió Europea a partir de l'1 de juliol de 2004 té sistema antibloqueig ABS. Però de vegades comprem abans d'aquesta data o al mercat de segona mà. L'ABS ha estat relativament habitual abans de l'esmentada data, però no tots els fabricants tenien l'obligació de muntar-lo. De vegades tenir o no ABS podia ser qüestió de la versió o acabat escollit.
Per saber si el meu cotxe té ABS el més senzill, si no hi ha cap anomalia, és donar el contacte i veure com el testimoni associat s'encén generalment durant uns segons. És una mena de check per saber si el sistema està actiu i funciona correctament. Si no s'encén, pot ser perquè el nostre cotxe no l'equipa. En tot cas, el més assenyat és acostar-se a un concessionari/taller de la nostra marca a preguntar o mirar el manual d'usuari.
Què passa quan falla?
Cada cotxe o cada fabricant té un tipus d'avís, a més a més del testimoni, que avisa d'un mal funcionament de l'element. Per exemple, alguns cotxes col·loquen un missatge de text amb la sentència.
El que cal tenir completament clar és que el fet de tenir un mal funcionament de l'ABS no vol dir que el nostre cotxe s'hagi quedat sense frens. És a dir, circularem sense l'antibloqueig però el sistema de frens continuarà funcionant correctament. De fet, no notarem res més enllà d'un avís o d'un bloqueig més que probable en una situació d'emergència.
A molts cotxes el repartidor de frenada s'ha substituït per un sistema electrònic que treballa al costat de l'ABS. És per això que en frenades fortes si el sistema falla podem bloquejar les rodes del darrere, especialment en cotxes preparats per portar càrrega com a pick ups, furgonetes o familiars.
D'altra banda, l'ABS és el sistema mare de molts altres sistemes electrònics, per la qual cosa una falla altera el funcionament de l'ESP, el control de tracció i, fins i tot, el sistema d'ajuda a l'arrencada en pendent. Tot allò que, en definitiva, controli el gir de les rodes.
Cal tenir molt en compte que no tots els testimonis que es puguin encendre relacionats amb els frens tenen a veure amb l'antibloqueig. En paraules planes, si el que s'encén és la llum de la fallada en els frens, la falla hi serà, i no a l'ABS. És molt recurrent que s'encengui el testimoni de baix nivell en pel líquid de frens o de pastilles desgastades i lusuari el confongui amb lABS. És més, si l'ABS falla al testimoni que s'il·lumini apareixeran les sigles.
Què pot fallar als frens ABS?
Com abans dèiem, el sistema es basa en múltiples sensors, i com ja vas endevinant són els més propensos a fallar. Tot i que una avaria de l'ABS no és gaire habitual, sí que pot fallar aquest sistema de sensors i fer fallida. D'altra banda, i més complicat en l'àmbit econòmic, pot ser que la centraleta del cotxe estigui fallant.
Per saber-ho amb més certesa, cal connectar el cotxe a una diagnosi per determinar l'origen de la sentència. El cablejat pot ser fins i tot un altre dels factors de mal funcionament.
Per sumar a la llista de possibles avaries dels frens, potser sigui un simple fusible el que falli. Sense anar més lluny, en els vehicles actuals la majoria de vegades la desconnexió de l'ABS només es pot fer mitjançant la eliminació del fusible. Però compte, no només cal refiar-se del testimoni, ja que la bombeta que il·lumina el quadre pot estar fosa. És per això que val la pena fixar-se si funciona al check que realitzem en donar el contacte. Atenció, perquè encara que tots dos sistemes convisquin i treballin conjuntament, una fallada del sistema d'estabilitat ESP s'anotarà al quadre de comandaments amb un símbol propi.
Què no és un error de l'ABS?
Més enrere esmentàvem que no calia confondre una fallada d'ABS amb una fallada del sistema de frens. És per això que cal confiar en els testimonis. Si no ho fem, cal tenir en compte aquesta sèrie de qüestions que no signifiquen un mal funcionament del mateix. Per exemple, quan frenem i notem que el pedal s'enfonsa el més segur és que tinguem aire al circuit o estigui comunicat el cilindre mestre de fre. Res no té a veure amb l'antibloqueig i això sí que comporta un perill més seriós per a la nostra seguretat.
D'altra banda, pot ser que passi el contrari, que trepitgem el pedal del fre, estigui molt dur i calgui exercir molta pressió perquè freni. En aquest cas el més probable és que estigui fallant el servofre. Per comprovar-ho només cal trepitjar el fre repetides vegades amb el motor aturat fins que es quedi dur i, sense deixar de trepitjar-lo, encendre el motor. Si l'avaria no se suavitza és gairebé clara. En motors turbo pot fallar la bomba de buit o els conductes de buit cap al servofre.
També pot passar, i potser es pot confondre amb l'ABS, que el cotxe freni d'una roda davantera i una altra del darrere oposada. Això és perquè molts cotxes munten un circuit de seguretat a X per assegurar una frenada mínima als dos eixos. De nou, no té res a veure amb l'ABS, i més amb aire al circuit o directament una fuita en un.
Addicionalment, si en frenar més o menys fort notem que el cotxe vibra però no fa un soroll estrany o que no acostumem a sentir, tampoc no tindrà a veure amb l'ABS. I noto amb majúscules allò de “el cotxe vibra”. Quan l'ABS actua és el pedal el que notem vibrar. Si no és així, segurament tinguem les rodes desequilibrades, els discos guerxats o els rodaments en mal estat. Si en frenar el cotxe tendeix a anar-se'n d'una banda, pot ser una mala pressió de pneumàtics, la descompensació de la frenada per unes frens desgastats o una adreça no alineada.
Val la pena desconnectar l'ABS?
No, rotundament no. És més, pocs són els cotxes on l'ABS sigui desconnectable. Podrem desconnectar els sistemes de tracció o d'estabilitat, però l'ABS sempre hi és. És un sistema tan desenvolupat i en què els conductors hem de confiar tant que no val la pena prescindir-ne. Alguns tot terreny amb els seus modes de fang, neu o graveta podrien ajustar-ne el funcionament per permetre el bloqueig.
Bé és cert que de vegades resulta més un destorb que un avantatge, però aquestes situacions són comptades. En superfícies altament lliscants es torna boig tractant de frenar el cotxe i, alhora, potser convindria més bloquejar les rodes de manera que el pneumàtic furgés a la superfície a la recerca d'una major adherència. Moltes vegades és el sistema ESP el que es comporta de manera més negativa en superfícies molt lliscants fent que l'antibloqueig funcioni de manera constant.
En qualsevol cas, no és recomanable desactivar-ho tampoc en aquestes circumstàncies. Al següent vídeo pots veure com es comporta un cotxe sense ABS en terreny lliscant: la frenada asimètrica. La lleugera diferència d'adherència entre les rodes d'una banda i de l'altra provoca que el cotxe surti de la seva trajectòria si no té ABS (cosa que l'ESP també podrà ajudar).
Per què no es fa servir ABS en competició?
L'ABS sí que s'ha fet servir fins i tot a l'alta competició. Ens referim, per exemple, a la Fórmula 1. Però com saps les regulacions han prohibit, més aviat van prohibir molts anys enrere, un bon nombre de sistemes electrònics com ara el control de tracció o la suspensió activa. L'ABS és un altre dels elements que per reglament no estan disponibles.
Però una de les raons més poderoses per les quals no es fa servir de forma habitual en competició és perquè el pilot perd la sensibilitat en frenades fortes. Deixa de sentir quan una roda arriba al límit d'adherència. De fet, com que les curses ocorren en entorns segurs, els mateixos pilots poden fer les funcions d'antibloqueig manualment amb el peu, i és per això que podem veure grans bloquejos en apurades de frenada a l'alta competició.
Imatges 2, 4 i 6 – Christine und Hagen Graf, William Clifford, David Howard
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 150-201 cv
- Consum 5,3-8,6 l/100km
- Valoració 4
Home, tampoc és tan difícil de fer servir no?! de fet, s'aprofita en allò que fan malament moltes persones sense abs: frenar a fons fins q es per al cotxe, jeje.
Hola;
Doncs sí, però també és cert que moltes persones no gosen frenar sense contemplacions, i també que altres s'espanten de les vibracions del pedal i afluixen el fre (ho he vist fer en algun curs).
És per això que animo tothom a provar-ho al seu cotxe, si no ho han fet ja.
Salutacions
tinc un problema amb el meu fre es posa dur i s'arreba el focus del fre de mà
Walter, si el cotxe segueix frenant però cal fer moltíssima força perquè freni, l'avaria és del servofrè.
Per comprovar això, per al motor i trepitja diverses vegades el fre, notaràs que el recorregut és mínim i es posa dur del tot (si ja no ho està). Trepitja una vegada més el fre manteniu-lo trepitjat Arrenca el motor, si el pedal no es «va cap avall», és símptoma inequívoc que el servofre està malmès.
D'una manera o altra has d'anar al taller ja que el fre és essencial per a la teva seguretat.
Salutacions
Bones Nits !!
En el meu cas és que el sistema d'ABS encén la Llum constant, voldria saber que està passant, avui se'm va quedar el vehicle apago tot i descarrego la bateria.
Voldria saber si algú em pot informar què està passant amb els meus frens ABS i el perquè sempre encén aquesta Llum?
Moltes Gràcies…
Generosa.-
Eneroliza, no veig una relació directa entre que s'encengui el testimoni de l'ABS i que després es descarregui la bateria; de vegades pot passar al revés, que després d'haver-nos quedat sense bateria falli al principi un parell de vegades l'ABS, però no al revés.
Si el testimoni groc de l'ABS roman encès durant la marxa, vol dir que el sistema de regulació ABS està fora de servei; és a dir, els frens funcionen com els d'un cotxe sense aquest sistema. Has de tenir això en compte fins que ho reparis.
Normalment aquesta fallada es deu a un problema de la centraleta electrònica o més comunment de fallada de lectura d'algun sensor de gir a les rodes.
Si la fallada no és per una bateria gastada...hauràs de passar per taller
Salutacions
Hola.
Em van canviar les rètols d'una explorer 98 i posterior a això es va encendre l'ABS i es manté arrestat sempre, què he de fer oa qui cal recórrer perquè s'apagui?
Gregori, si el testimoni de l'ABS es va encendre just amb el canvi de ròtules, vol dir que alguna cosa et tocarien; o bé van deixar algun sensor sense endollar, o van seccionar algun cable o alguna cosa.
Comenta'l al taller que va fer la reparació
CONSULTA: tinc un Alfa 146 TD es va quedar dur el pedal de fre, els testimonis d'ABS o de fre no estan encesos. Té líquid de fre, i no dóna signes d'avaria de res. Em podran ajudar. Des de ja moltes gràcies
Danyel, això que li passa al teu cotxe possiblement sigui el servofrè; llegeix-te la contestació que dono a walter; és el quart comentari, crec
Salutacions
hola tinc un dubte tinc una grand cherokee laredo 4×2 any98 i la llum del tauler s'encén (abs) quan anem en marxa i tinc dubtes perquè em fa por quedar-me sense frens. Agraeixo qui em pugui orientar gràcies.
Odalis, aquest testimoni (groc, suposo) indica que l'ABS ha deixat de funcionar correctament. Els frens no fallaran, però no tindràs l'assistència de l'ABS (és a dir, podràs bloquejar les rodes a frenades intenses)
Salutacions
hola que tal una cordial salutació a tots, tinc un cotxe pontiac grand prix mod. 93 i m'apareix al tauler la llum d'anti-locking, vull que m'assessorin, serà el booster o sensor de l'abs, els símptomes són pedal del fre dur i la llum al tauler amb el missatge anti-locking.
bé és tota la meva inquietud els agrairé, els seus comentaris
Jose, com tu bé dius, gairebé segur serà el booster o servofre, pel símptoma de pedal dur. Fes la prova que indico a dalt per confirmar-ho.
Salutacions
Hola: Tinc un Citroen C4 SX 2009, quan vaig voler utilitzar el fre del meu cotxe amb ABS no funciono i fre com un acte comú. No encenia cap llum de testimoni que indiqués que no funcionava, i vaig tenir un accident bolcant la interlocutòria. Algú em pot dir si hi ha algun antecedent igual en aquests cotxes. Gràcies.
tinc una grand caravan 98 3.3ol em quedi sense fre revisi els frens estan bons no sé que serà m'an dit que és la pump de fre ja que se'n va a fons quan fre i es pren abs m'agradaria que algú m'ajudés en això
Jorge, que jo sàpiga no hi ha notícies de fallades generalitzades a l'ABS dels citroën C4. Perdona que ho suggerís, però pot ser que en el moment crític de l'accident et semblés que l'ABS no funcionés però sí que ho fes. El sistema de diagnòstic de l'ABS no és propens a fallades, si alguna cosa hagués anat malament s'hauria encès el testimoni. També és possible que el grup hidràulic s'avariés just a l'hora d'activar-se l'ABS, però seria molt rar…
Freddy, sense saber quina revisió de frens et van fer, és complicat diagnosticar res, però si el pedal se'n va al fons en trepitjar ha de ser:
-Aire al circuit: purgar l'aire.
-Fuites de líquid: si baixa el nivell de dipòsit, hi ha alguna fuita.
-Fallada del cilindre mestre de fre: canviar el joc de juntes o el cilindre complet, si escau.
bona nit .comento tinc una gran cherokee 96 limitet 4.0 no funcionava l'ara i se la tregui porto caminant 4 dies amb el sense problemes ,el tancament centralitzat no funcionava i em vaig posar a treure fusible per fusile i tots bé,però es van encendre els 4 intermitents i no arrencada. després d'hora i mitja li tregui el positiu de la bateria i li vaig posar i arrenco la meva pregunta es deu al fet que de fabrica hi ha un curt corrent o alarma .possible solució perquè aquestes avaries són una p….. des de tenerife
Ramon, en aquest post es parla només d'ABS, però bé.
Respecte al que dius de l'alarma, el més estrany és que hagi tornat a arrencar només de treure el positiu. Solen tenir un relé que deixa activada l'alarma i impedeix l'arrencada encara que la bateria es desconnecti.
Només dius que «l'alarma no funciona», per això és difícil imaginar que pot estar passant. Un error típic d'alarma són derivacions de corrent que poden fer que es quedi bloquejat. També se sol donar que la centraleta es torna boja i no reconeix la clau. Se soluciona reprogramant la clau o si no el conjunt clau-centraleta
hola tinc un winstar 98 la llum del fre de mà aquesta comptantment arrestada que senyal és algun sensor
Ruben, l'explicació de la llum de fre mà encesa vindrà al teu manual. Possiblement signifiqui nivell de liquid frens baix.
Salutacions
Hola, tinc una consulta a veure si em podeu ajudar. Tinc un SMART for four, i avui en encendre el cotxe he vist que es quedava fixa la llum de l'ABS i un triangle amb signe d'exclamació al costat que crec que és l'ESP. Suposo que això significa que aquests sistemes no funcionen i que circulo sense, i tinc diverses consultes sobre això. Per cert, vaig passar la ITv la setmana passada sense cap problema.
-Creieu que és una avaria greu?
-¿Quant em podria costar la reparació?
-¿Hi ha algun «truquet» que pugui provar per intentar solucionar-ho jo?
Moltes gràcies per la vostra atenció, us agrairia moltíssim que em contestéssiu al meu e-mail a més de al fòrum, ja que vaig amb molta feina i em seria moltíssim més pràctic. Mil gràcies.
cbuxados@hotmail.com
Carles, des d'aquí és impossible saber si l'avaria és greu, ja que la decisió és a qualsevol dels components de l'ABS/ESP.
Aquesta fallada no ha de tirar-te enrere a la ITV per res, l'únic que la teva seguretat es veurà molt ressentida ja que cap de les ajudes a la conducció funcionarà quan les necessites.
Porta-ho a un taller perquè t'ho diagnostiquin, potser és poca cosa.
Salutacions
A tots aquells que se'ls queden frenades les rodes pot ser per diversos motius:
-Avaria a la membrana del servofrè, que empeny el cilindre mestre de fre sense trepitjar el pedal
-Avaria al cilindre mestre, corroït per la humitat o comunicat a les juntes
-Avaria als cilindres de la roda que es queda frenada. S'engarroten per l'òxid i no tornen bé a la seva posició de descans.
-Aire al circuit, encara que és menys habitual que es frenin les rodes
Salutacions
Sr. Luis, bona tarda, tinc una windstar 98, perquè s'encén el focus s'ABs , check list i constantment s'ha vingut arrestant el de fre de mà. I al moment de moure el volant per estacionar-la fa un tron...que he de fer? que han de revisar primer durgència? em preocupa, ja que hi viatjo diari amb els meus nadons.
tinc un audi a3 any 1997, s'encén la llum de l'abs dia si i dia no, i s'encén quan fre a poc a poc i fa un soroll el pedal com si estigués xerrant, quan apago el cotxe i accelero una mica, s'apaga.
el diagnòstic amb la màquina diu que és el sensor davant, dret i s'ha canviat per un de nou, i el diagnòstic segueix dient que és el mateix sensor que aquesta nou.
al final diuen que és la centraleta de l'abs, voldria saber si hi van els trets ja que una centraleta nova no és gens barat.
el que si sempre tinc activat l'abs encara que la llum estigui encesa, que amb accelerar una mica s'apaga, el sistema funciona bé.
que em poden dir sobre això.
algú em dóna una opinió per fer.
gràcies.
Daniel Pablo
Si no és el sensor, podria ser el collaret dentat que mana els «pulsos» al sensor. Si tampoc no és, podria ser el cablejat i si no possiblement la centraleta. Des d'aquí és difícil fer-ne un diagnòstic, però si no ho han fet ja, que comprovin això abans de canviar-te la centraleta.
Sara, sense sentir aquest «troni» no puc saber d'on ve, però pel que dius podria no estar relacionada la decisió a l'ABS amb el soroll de la direcció. Que et revisin les folgances de direcció, juntes, silentblocks i guardapols de leix davanter.
En ficar el cotxe a la màquina et dirà possiblement d'on ve la decisió de l'ABS.
Salutacions
TINC UN ASTRO 96 I EL PEDAL DEL FRE VIBRA MOLT QUAN EL PIS
A MÉS PALA UN POCOC COM AQ CREMAT, SI FRENA PERÒ VIBRA MOLT SI ALGÚ EM POGUÉS DONAR INFO ABANS D'ANAR AL TALLER LES AGRADEIXERIA
Vibra només el pedal o vibra tot el cotxe? Si és un retremolor generalitzat a tot el cotxe el problema que indiques són discos de fre deteriorats, possiblement per un escalfador o haver-los ficat en aigua estant molt calents.
Salutacions
Canvieu el cilindre mestre d'una explorer l'any 1993 però; sembla que afecte el sistema ABS. Com que el sistema no s'activa a baixa velocitat. Caldrà purgar les línies de diferent manera?
El canvi de cilindre mestre en principi no ha d'afectar gens el funcionament de l'ABS llevat que, com dius, hagis purgat malament el circuit. Prova a purgar-lo de nou a veure
Salutacions
tinc una camioneta windstar 95 se li canvio les lligues caliper i balates davanteres, però quan s'escalfa es queda amarrada la llanta davantera costat copilot, ja es txec la mànega que va al caliper i estan bé, el més estrany és que gens es queda amarrada aquesta llanta, no sé si em podrien, donar una opinion del que pugui ser que estigui fallant.
Beto, això que dius és típic d'aire al circuit de frens. Prova de sagnar bé el circuit, t'haurà quedat alguna bombolla. També és possible que s'hagi deteriorat la pinça de fre (òxid o brutícia), tot i que el més probable és l'aire.
Salutacions
Hola espero i em puguin ajudar, tinc una nissan pick up 98, el problema és el següent, en venir en camí es va encendre la llum de la bateria(indica falla en bateria, o bateria baixa?) i en arribar al meu destí l'apage , i xec llums i si encenen, l'alarma s'activa i es desactiva bé, la bateria sembla estar bé, tracti d'encendre la camioneta i s'escoltava com ke no tenia força, com quan la bateria aquesta descarregada i no va calar…estara descarregada la bateria? osera la marxa? l'arrencada? o que podria ser, Gràcies! «espero que sigui la bateria» com puc xocar el problema? Moltes gràcies!
Humberto, la fallada que indiques és típica d'una fallada a la bateria, encara que també podria ser l'alternador, que ha deixat de donar càrrega (bé sigui pròpia fallada de l'alternador o de la corretja).
tinc una gran caravan es 92 algú em pot dir on aquesta ubicat la pompa de motor d'abs
Maria, la bomba i tot el bloc hidràulic de l'ABS és una «caixeta» metàl·lica fàcilment reconeixible a l'obertura motora. Normalment veuràs que l'arriben 2 canonades hidràuliques i la surten quatre més.
Salutacions
Hola,tinc un honda accord 2002 i se m'amarra he d'esperar una estona perquè es desbloqui al tauler no es pren cap focus
L'ABS és un sistema de seguretat que impedeix que les rodes es bloquegin en frenar bruscament o en terra lliscant. Si s'encén la llum és perquè el sistema no funciona correctament i és fora de servei.
Salutacions
TINC UNA TROCA FORD MODEL 1970 AUTOMATICA PERÒ EL FRE HO TÉ MOLT AVALL QUE HE DE FER PERQUÈ RÀPIDAMENT FRENEIX AL MOMENT DE PISAR EL PEDAL DE FRENS
Aquest símptoma és típic de circuits de fre amb una mica d'aire. Si després de trepitjar repetidament el fre, el pedal es queda dur i molt més amunt, és molt probable que calgui purgar-lo
tinc una grand cherokee 98 automatica 4×4 v6 4.0, es va trencar una peça del fre abs roda davantera no sé com es diu aquesta refaccio per comprar-la porta una roda amb estries o solcs (aquesta es va trencar) una part interna on va la creueta de la 4×4 davantera, algú podria ajudar-me
tinc un toyota yaris del 2009 i quan giro la clau a ON no encén la llum de fre ABS que faig?
Doncs poden ser tres coses:
– El teu cotxe no té ABS (no sé si l'acabes de comprar de 2a mà o com)
– S'ha fos el testimoni del tauler de control.
– El mòdul ABS està totalment fora de servei
Es diu així, cèrcol estriat de l'ABS. Qualsevol botiga de recanvis t'hauria d'entendre
Hola em dic jose, tinc una camioneta Nissan pick up 1996, li canviï tot el sistema de frenada davanter costat xofer, la línia se'm descarrego del liquido de frens, quan purga el pedal subi però després d'uns segons Que el solt es va asta avall, ja purgeix una nova bomba de frens, purgeix l'abs, i una balbula que porta enganxat al diferensial, ia l'últim les 4 rodes engegant per darrere la mad retirada de la bomba ja no surt aire, i el pedal després de bombar-ho solt i es torna a baixar, si us plau ajudin-me a resoldre aquest problema se'ls agrairés molt.
Aplicant metodologia Maxer a allò que dius, la primera conclusió és que entra aire al circuit per un dels elements que has canviat o tocat. Si fas el purgat correctament i segueix havent-hi aire, és perquè entra per algun lloc
hola, acabo de veure aquest site i m'encanta. jo tinc un ford focus models 2001 … aquesta nit quan el vaig posar en contacte xiulet 3 vegades i se m'ensendio a l'ABS es queda 2-3 segons encès després i s'apaga ... que podia ser ? …espero la seva resposta. moltes gràcies … Silvio
Si s'encén durant pocs segons i s'apaga, és totalment normal.
Tinc una DODGE CARAVAN 2003, AMB FRENS ABS. QUIN TIPUS i MARCA DE LIQUID DE FRE HE DE USAR
Si ets a Espanya, és segur que qualsevol líquid DOT4 de la marca que sigui et val. Si ets fora d'Espanya, possiblement també, però millor consulta el teu manual del cotxe. La marca és igual, l'important és que sigui un DOT compatible
hola em podries orientar?, tinc una camioneta RAM Pick Up, model 2007, i en prémer el pedal
del fre sona una alarma al trablero, el mateix so que quan no portes posat el cinturó
però només sona quan prems el pedal del fre, ja li canviï balates i encara sona que pot ser?
Possiblement és el xiulet del nivell baix de líquid de frens. Revisa aquest punt a veure
Hola molt bones!! Tinc un golf r32 sèrie 5 del 2007 i tinc un problema amb els intermitents d'emergència, quan fre bruscament, es connecten sols i en passar uns segons, el sol es torna a desconnectar. Volia saber si hi ha alguna forma de desactivar aquesta funcio, i si es pot fer manualment des del menu del cotxe, o cal fer-ho amb maquina amb el diagnosi… Gràcies pel vostre temps!! Una salutació. Ignasi
Ufff, ni idea, pregunta a veure en algun fòrum de VAG, segur que més d'un té el mateix problema que tu, i és que en conducció esportiva aquesta funció és un incordi. Sinó, sempre podries preguntar al concessionari, encara que en ser una funció de seguretat és probable que es neguin a desactivar-lo.
Salutacions
Tinc una cheroque laredo 2005 i se li arresta el símbol ! En un cercle algú em podria dir que significs
Busca'l al teu manual d'instruccions, però possiblement indiqui defecte al sistema de frens que pot ser: fre de mà activat, nivell de líquid baix o pastilles desgastades
Hola tinc un pontiac Grand am i se li va encendre una llum de bateria al tauler mentre conduïa però si encén és perillós oq pot ser?
és una llum vermella amb el símbol de la bateria? Si s'encén de tant en tant i s'apaga és símptoma que alguna cosa falla al circuit de càrrega de la bateria: o la corretja de l'alternador, o les escombretes de l'alternador o algun punt al cablatge està defectuós. Generalment no és perillós, però és una cosa que abans o després hauràs de reparar
tinc aquesta preg bn important tinc un VW Passat VR6 94 porto dies buscant q és el que passa amb els frens i té a veure alguna cosa amb el sistema de fre o els relay d'abs no s però el que em passa és que quan frenaré aquesta molt dur i no frena molt bn que pot ser si són els relay quins són???? estaré pendent
per fi esbrineu el problema que tenia del meu VW Passat VR6 que el fre estava dur i no frenava bn i sempre tenia l'ABS arrestat tot va ser un fusible stupido dalt de dnd van els relay q així que no activava la bomba de sistema de fre espero que les funcions aquesta informació !!!
Gràcies per compartir la vostra informació amb nosaltres. Salutacions!
El meu chevy 96 tremola quan fre però ja canvieu els discos que una altra cosa pot ser?
Poden ser rodes desequilibrades, rodaments de galleda de roda gastats o ròtules en mal estat, entre altres coses
Perquè es van amarrar els frens davanters
Hola. Tinc un Mitsubishi MF 1996 el qual presenta un problema greu. La roda davantera del costat del pilot es tranca a mesura que s'utilitza el fre a tal punt que es posa calent i no dóna més, la solució momentània és polze la canonada d'aquesta roda cada vegada que es tranca i així surt la lliga, de aquesta forma la roda es destranca
Les mesures correctives que he pres són les següents per ordre d'execució:
– es va canviar el kit del caliper
– per suggeriments es va desconnectar el mòdul ABS i es va posar de manera tradicional òssia de la bomba a les quatre rodes sense passar el flux pel mòdul ABS d'aquesta manera frenen les tres rodes de manera òptima i la davantera copilota se segueix trancant.
– es va bufar amb aire comprimit la mànega que transporta el flux cap al caliper
– es va canviar el caliper
– es va rectificar el disc
I encara segueix el problema que em recomana fer i us agraeixo enormement l'ajuda
Hola Bonia, tinc un Honda accord 2003, en encendre asseca prndido el testimoni d'un triangle amb un igne de » ! » passant el 60 km s'encén el testimoni de «TCS» en tfic deixa d'accelerar, com que deixa d'enjar acceleracio i dspesencende l'estigo de chek engne i deixa d'accelerar es bloqueja, per seguir he de pagar l'aut i tornar a encendre, em podran ajudar si us plau?
Salutacions
Aquesta avaria probablement no tingui res a veure amb l'ABS, els símptomes que descrius és que la centraleta del motor es posa en mode de protecció i limita les prestacions. Els motius poden ser molts, porteu-lo que el connectin a la màquina de diagnosi.
Salutacions
Hola m'agradaria saber com arreglar l'abs d'un Pontiac trans sport 1998, tenia Els dos tubs dolents i ja Els canviï només tinc pressió a la llanta davantera esquerra ia la posterior dreta, que puc fer per dessagnar l'abs ??
Per sagnar un cotxe amb sistema ABS, el procediment és el mateix que amb uns frens convencionals. Com a màxim, ho hauràs de fer dues vegades per si queda una mica d'aire al sistema. Coneixes el mètode?
Tinc una Chevrolet silverat 1500 Pik up 2003 Cb. Ext. 4×4, va començar a fer un soroll sumit en pissar el fre cada vegada més constant, canvieu totes les balates i continu, trepitjo fort fre i es posa dur sumant no frena del tot. Mecanico diu que es mal modul ABS, però mai m'ha arrestat l'indicador en tauler, què passa?
Intenta aïllar el so. Prova per exemple a treure el fusible del mòdul ABS. Si el testimoni s'encén i el soroll deixa d'aparèixer, segurament l'avaria està en algun dels elements (electrovàlvules o sensors).
TINC UN CLIO SPORT 2004 LI CANVIEU DISCOS LI VAN FER SERVIC ALS CALIPERS I QUAN FRE ES CAP A LA DRETA A QUE ES DEU A JUDEN-ME PORFA VOR
Pot ser per moltes coses… el que és evident és que la frenada està descompensada. Dono per fet que els pneumàtics estan en bon estat i ben inflats. A més d'això, comprova que no estigui oliada la superfície dels discos davanters (fallida molt típica durant el muntatge) o que no perdi greix algun guardapols davanter. Si està tot correcte, prova de sagnar bé els frens. Si segueix frenant descompensat, és molt possible que algun element de la pinça de fre estigui engarrotada, per un mal muntatge o elements defectuosos. Ja ens diràs que tal te'n va anar….
hola tinc un mustang gt 98 de sobte el pedal del fre se'n va anar al fons el solt i frena però si ho deixo trepitjat se'n va al fons , no tira líquid i té ple el dipòsit algú em podria ajudar , porta frens ABS
Les principals causes poden ser dues: que tinguis aire al sistema de frens o que estigui defectuós el cilindre principal de frens (la bomba de frens)
hola algú que em pugui orientar porti el meu carro és un vectra 2.8 v6 turbo 2006 a una afinació que es va convertir en un infern suposadament li van rentar injectors i el «mestre» li injecto el netejador d'injectors pel tub de buit que va al booster aquí va ser on tot empitjoro ja ho porti a un altre mecànic de «confiança» i per més que em cobro no va poder deixar al 100% el pedal aquesta dur per més que purgo i se suavisava tornava al mateix el pedal va perdre aquesta suavitat en frenar i ho esponjós com es diu comunment no només això sinó que ara fins i tot em van xingallar la transmissió ara em demana que aconsegueixi el recanvi de la mateixa ja estic desesperat el cotxe jalaba perfecte i ara aquesta pitjor que mai que em recomanen gràcies….
Si heu injectat fluid a pressió pel tub de buit del servofre el més segur és que s'hagi trencat la membrana interna. En el millor dels casos, només tindrà líquid i funcionarà malament. En qualsevol cas cal desmuntar-ho per saber-ho. Pel que fa a la transmissió, no veig relació directa entre una avaria i una altra….
tinc un problema d'una ford ranger 2011, cada vegada que fre el sistema abs truena , paregués que es trencarà el pedal. és normal que passi això ?
Possiblement tinguis algun sensor de gir de roda defectuós i cada cop que frenes detecta com si s'hagués bloquejat la roda. Amb un aparell de diagnòstic et diran què li passa
hola tinc un c4 1.6 i el pedal de fre aquesta dur ho poso en marxa i segueix igual al que es deu això?
Possiblement tinguis fet malbé el servofre o algun dels tubs que van des del servofre a l'admissió del motor perd buit. Si són els tubs, l'avaria us sortirà barata, si és el servofre si pot ser una bona factura…ja ens diràs!
amics em podrien ajudar? tinc una van express i em va encendre la llum ABS i STIBILITRACK a la mateixa vegada, la mani a escanejar i deia que era el sensor del darrere de l'abs, el canviï i segueix igual, compri un altre nou i dóna la mateixa falla se'm neutralitza,, ,,, per endavant gràcies per una possible solució
Si l'escàner diu que és el sensor del darrere, ja ho has canviat i segueix igual, sembla lògic que el que estigui malmès sigui el cabellatge o les connexions fins aquest sensor.
Escolta jo li canviï les pastes de frenada al meu ford focus perquè ja li feia falta i ara que li vaig posar les noves no vol frenar, perquè passa això?
Poden ser moltes coses…la primera cosa que les pastilles necessitin un rodatge, realitza 5-10 frenades suaus consecutives. El segon, que estiguin mal posades, s'hagi trencat alguna cosa durant el muntatge o s'hagi vessat oli sobre les mateixes o el disc. El tercer…que les pastilles estiguin defectuoses i cristal·litzades, encara que això ja és més rar.
Hola tinc una winstar model 99 i tinc una falla al sistema que la roda davantera del costat esquerre enfrena i la llanta del darrere del costat dret enfrena i les altres 2 no enfrenen ja xec i no tinc fuites d liquido en aquestes rodes al guia que li passat a passat aquesta falla que em digui com l'arranjament.
Això és perquè només un ode els dos circuits a «X» està treballant. Possiblement tingui aire el circuit o una avaria al cilindre principal de fre
Hola!!! Ahir vaig instal·lar un GPS al meu Neó 2005 sincrònic. El carro estava en perfectes condicions. Avui li va pujar la temperatura i va resultar que durant l'última revisió de fluids no li van col·locar la tapa del dipòsit on va el refrigerant. També li vaig fer canvi de bateria. Verificant el funcionament del GPS, la interlocutòria es va apagar correctament en enviar-li la notificació d'apagat i el mateix va passar en enviar-li la notificació d'encesa. Passa que després d'això se m'encén un senyal circular vermell al tauler que queda intermitent i sembla que em descarrega la bateria, també s'encén un senyal amb el dibuix d'un motor. En instal·lar la bateria nova el vehicle va encendre bé i es van apagar les notificacions però en el trajecte a la casa els fars i la il·luminació del tauler es van anar atenuant. En girar la clau i treure-la per apagar el motor el carro va seguir encès i vaig aconseguir apagar-lo trepitjant l'accelerador un parell de vegades. Ja el carro no encén per manca de càrrega de la bateria. Podria el GPS estar ocasionant aquestes falles? Agraeixo la seva ajuda si us plau!!! Gràcies.
Hola,tinc un peugeot 607 hdi any 2005,de vegades se m'encén la fallada d'abs/esp i quan fre el pedal es posa dur i els llums de fre triguen a encendre i altres vegades ni encenen,que pot ser??algun sensor ??
Alvaro, poden ser dos problemes o només un. El pedal dur és sempre o només després que salti l'avaria?
Com que és el més senzill i barat, m'inclino a pensar que pot ser l'interruptor del pedal de fre, avaria molt comú al grup PSA. Substituir-ho és fàcil i barat, uns 30 euros la peça.
Si no fos aquest interruptor, caldria revisar la bomba de buit, els corresponents tubs, la membrana del servofre, etc. fins a trobar l'avaria, però abans de fer tot això seria recomanable endollar la màquina de diagnòstic per si fos un sensor de roda o similar.
Hola amic luis gaton, crec que podria ser el que m'has comentat sobre l'interruptor, em podries dir si us plau on es troba aquest interruptor en el meu 607? Perquè pel que he llegit és fàcil de canviar i voldria fer-ho jo mateix sense anar a cap taller.gràcies
Mai els ho he canviat a un 607, però en tots els que si ho he fet és molt fàcil. Està localitzat just a sobre del pedal de fre, al pedaler, prop de l'articulació sobre la qual gira. Ho veuràs fàcilment ja que porta una connexió elèctrica i un plançó que toca directament sobre el pedal de fre. Abans de comprar el nou verifica exactament el que necessites perquè de vegades hi ha diversos models per al mateix cotxe. No el premeu a mà i instal·leu-lo sense trepitjar el pedal de fre. Solen sortir girant. Alguns també tenen una petita regulació, has de deixar-lo de manera que en deixar anar el fre estigui ben premut i no es despulsi fins que el pedal s'hagi enfonsat uns mil·límetres
Bon dia tinc un jetta 07. li canviï el cilindre mestre per ke el pedal de frens se m'anava fins a baix, l'abs es prenia i s'apagava i posteriorment kedo encès al tauler, s'apaga només de vegades però cent ke quan s'apaga ara fa soroll al pedal no succeeix freqüentment, però segueix encès regularment i abans de canviar-li el cilindre li vaig donar servei a frens davanters i li canviï una terminal de suspensió. se li pot desconnectar el sistema abs i ke treballi convencionalment els frens. són de discos els 4.
Si desconnectes l'ABS tampoc funcionarà correctament el repartidor de frenada i corres molt de risc de bloquejar les rodes del darrere en frenades mig fortes. És una temeritat fer-ho.
Tinc un lancer és 2009 estàndard, tinc el següent problema, quan fre bruscament en superfícies humides o amb sorra o graveta, el pedal se'n va a terra, fent el clàssic soroll de l'ABS, el problema és que el pedal es queda a baix i no frena de nou, en dues ocsions he deixat el carro parat fins a portar-lo a revisió i després de 2 a 3 dies el pedal i els frens funcionen de nou correctament, però aquesta ultima vegada passo i ja no s'aixeca però si frena trepitjant fins al fons, el pedal puja però el fre funciona en trepitjar a fons i fa soroll com si tingués aire en pressionar, m'han dit que és el mòdul central dels ABS, però ja m'ha passat abans i se soluciona només als dies. Anireu que canviïn el líquid i purgin els frens perquè el mòdul em surt caríssim i vull esgotar totes les opcions abans de gastar aquests diners. Algun suggeriment.
tinc un acte nissan versa versió americana fabricat en mexic des de fa una setmana apericio al tauler o s'actiu una figura que és molt semblant a la coroba no sé que es podrien si us plau ayadarme
hola tinc un pickup ford ranger 1990 i quan fre fa un so fort a les llantes del darrere i s'arrossega ja li canviï les bombes auxiliars i estan bé tendra aquest pickup modul abs i si el té on està ubicat al motor???
però no expliques què vol dir que el focus de l'abs estigui arrestat.
HOLA TINC UNA GRAND CHEROKEE LAREDO 2012 I SE'M PREN EL TESTIMONI «BRAKE» A VEGADES QUEDA ENGANXAT UN MOMENT I S'APAGA ALTRES VEGADES NO PREN I AIXÍ SUCCESSIVAMENT … QUE PODRIA SER.
L'ÚLTIM QUE VA FER VA SER RENTAR LES LLANTES AMB PRESSIÓ MITJANÇANT UNA HIDROLAVADORA I COM QUE ACOMIADIS D'AIXÒ COMENÇO ALLÒ
LA CAMIONETA FRENA IMPECABLE …. QUE POT SER????
una pregunta tinc un problema amb el meu corolla 2005 s'activa el sistema abs cada estona que puc fer
Hola, tinc una camioneta Jeep Cherroke KK ,any 2011 4×2.. Després de reemplaçar les pastilles davanteres, als cinc dies se li presenta una falla, indicant la llum de l'ABS i Llum del símbol del llamp… alhora. la camioneta augmenta i abaixa les revolucions, constantment.. Em diuen que és el mòdul de l'ABS. .Podria indficar-me la seva recomanacio.. se li va fer revisió amb scaner, alli em van indicar que era el moduls de l'ABS..Agardent la seva atenció…
Salutacions! Tinc una Montero 2004 i avui se li van arrestar la llum d'antilock i la break i feia un xiulet intermitent per una estona llarga després es va posar el fre dur vaig seguir guiant bon lent. A l'estona el fre va servir i se li va treure el xiulet. Què pot ser?
Bona tarda.
Tinc un Toyota Prius C 2012 i també se'm van activar 4 símbols, l'ABS, el Brake, el del cercle amb ! I quan rellisquen les gomes. Abans sonava x una estona, i s'apagaven però ara es queden encesos i el xiulet. El fre és totalment dur. Frena bé tard i fent força pressió al fre. Me la van escanejar i va sortir q és El Relay del Booster, algú q sàpiga més del problema. Gràcies