Una de les marques automobilístiques que tampoc no anirà amb les mans buides al Saló de Ginebra serà Skoda. Allí ens presentarà les noves actualitzacions que ha decidit incorporar a dos dels seus productes, els Skoda Rapid i Skoda Spaceback. Apreciarem lleus canvis estètics, però molta més tecnologia com a noves solucions d'il·luminació o sistemes de seguretat activa, així com la introducció de noves motoritzacions.
Els Rapid i Spaceback estan situats a la gamma de la firma txeca entre mitges dels exitosos models Fabia i Octavia. Dimensions exteriors ajustades però un habitacle ampli i solucions “simply clever”, dues característiques típiques de Skoda que apareixen a tots els seus productes. La marca de la República Txeca continua millorant i afinant els seus productes, uns productes que ja es troben en la majoria de casos per sobre de la mitjana del segment. Descobrirem aquestes dues novetats.
Els Rapid i Spaceback són pràcticament el mateix vehicle, diferenciant-se només pràcticament pel disseny de la seva carrosseria. Mentre que el Rapid té un disseny sedan amb una carrosseria més llarga, l'Spaceback s'assembla més a un compacte en rebre una caiguda del sostre molt més directa. D'aquesta manera, el model Rapid té una longitud de 4,48 metres i l'Spaceback es queda a 4,3 metres. Les cotes d'amplada i alçada són idèntiques, amb 1,71 metres d'amplada i 1,46 d'alçada. D'altra banda, el maleter del Rapid homologa 550 litres i el de l'Spaceback 415 litres.
Aquests dos actualitzats productes comptaran amb llums de LED per a la il·luminació diürna i xenó per a llargues i curtes, és a dir, bi-xenó. Però, a més, incorporen l'assistent de llums llargues automàtiques, que s'activaran quan la lluminositat de l'ambient sigui molt baixa, no es detecti un altre vehicle i el vehicle circuli a una velocitat superior a 60 km/h. També compten amb les funcions “Coming Home” i “Leaving Home”.
Tots dos models de Skoda rebran també dues noves motoritzacions de benzina utilitzant el bloc 1.0 TSI de tres cilindres i baixes emissions, rendint 95 i 110 CV. Aquestes dues noves mecàniques se sumen als 1.4 TSI de 125 CV, 1.4 TDI de 90 CV i 1.6 TDI de 116 CV. Tota la gamma mecànica compta amb frenada regenerativa i sistema Stop-Start per reduir consums i emissions contaminants.
Respecte a la connectivitat, els Skoda Rapid i Skoda Spaceback poden disposar d'un sistema de accés a internet WLAN per mitjà d'una targeta SIM, així com els serveis Connect de la marca amb infoentreteniment Online i diverses aplicacions. Tampoc falten els sistemes Apple CarPlay i Android Auto per a la sincronització de smartphones amb la pantalla del tauler de control.
Per part dels sistemes de seguretat ens trobem amb fre multicol·lisió, estabilització de remolc, detector de fatiga, Front Assist, ajuda a l'arrencada en pendent, així com sensors d'aparcament davanters i del darrere. A més disposa de sis coixins de seguretat.
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 90 - 125 cv
- Consum 4,0-4,8 l/100km
- Valoració 4
les fotos que apareixen no són les del model xinès, ja que en aquell país porten el sostre solar de tota la vida és a dir que aix obre no com a europa que ens hem d'empassar allò que ens posen i no s'obre. el que no entenc és que no hi hagi una sola prova d'una revista ni d'internet que s'adonin d'aquests detalls. m'agradaria saber qien mana en skoda europa perquè per exemple un fabia no pugui portar sostre sola com abans i en xinesa si. lamentable,
què esmentes els models xinesos? L'article tracta sobre novetats al Saló de Ginebra; s'interpreta que hi va presentar unitats destinades a la UE.
Estic convençut que, els acabats que comenten, són qüestions de màrqueting, simplement.
Per això, de vegades, veiem detalls d'aquest tipus: gammes, opcions… que s'ofereixen en un país i en altres no.
En una ocasió, a mi em va estranyar que un model de scooter 125cc comercialitzat a Espanya, a Itàlia també es comercialitza a 125cc i, a més, a 400cc. (sobre el mateix xassís)
Per què a Espanya no?? És una cilindrada que a certes ciutats de la península Ibèrica també tindria molta demanda…
què esmentes els models xinesos? L'article tracta sobre novetats al Saló de Ginebra; s'interpreta que hi va presentar unitats destinades a la UE.
Estic convençut que, els acabats que comenten, són qüestions de màrqueting, simplement.
Per això, de vegades, veiem detalls d'aquest tipus: gammes, opcions… que s'ofereixen en un país i en altres no.
En una ocasió, a mi em va estranyar que un model de scooter 125cc comercialitzat a Espanya, a Itàlia també es comercialitza a 125cc i, a més, a 400cc. (sobre el mateix xassís)
Per què a Espanya no?? És una cilindrada que a certes ciutats de la península Ibèrica també tindria molta demanda…