Els marques estan apostant per un futur de cotxes electrificats. Moviments polítics com s'han donat a França, el Regne Unit o Noruega contribueixen a aquest canvi i marques com Volvo electrificaran completament la seva gamma amb vista a un parell d'anys.
El grup Volkswagen, un dels majors fabricants de cotxes a nivell mundial, no es quedaria enrere, i per abans de l'any 2020 molts models de les marques del grup tindran apostes fortes en forma de híbrids i elèctrics. Una d'aquestes apostes és la plataforma modular elèctrica MEB.
La plataforma MEB estarà incorporada a la major part dels cotxes híbrids i elèctrics del grup. El primer cotxe que es comercialitzarà amb aquesta plataforma serà la versió de producció de l'ID Concept, un concepte que Volkswagen va llançar l'any passat al Saló de l'Automòbil de París. Després d'aquest nou model de Volkswagen, us seguiran Audi i finalment Skoda.
Un nou SUV-Coupé elèctric
El pla de Skoda per a un futur proper és produir un Superb híbrid endollable i un Citigo elèctric, com us expliquem fa temps. A més d'aquests dos models, la seva primera aposta podria ser Skoda Amiq, Eliaq o Anuq (noms que corresponen a marques registrades recentment per Skoda).
«Aquest nou SUV estarà quant a longitud entre el Karoq i el Kodiaq, però el seu espai interior serà menor que aquestes versions a causa de la plataforma MEB.»
S'anomeni com es digui, el vehicle de producció de l'Skoda Vision E, presentat al Saló de Xangai d'aquest any, va ser el primer prototip elèctric de la marca. Comptava amb una potència de 306 CV i una autonomia de 500 quilòmetres, encara que el més probable que aquestes xifres es retallin al model que finalment surti al mercat.
El renéixer del Felicia: Skoda Felicia E
Produït el 1994, un dels primers models que Skoda va fabricar després de l'entrada de capital per part del Grup Volkswagen va ser el Felicia. Skoda va produir gairebé un milió i mig d'aquest petit utilitari, cosa que el va convertir en un dels seus models més populars.
El Felicia E no es tractaria d‟una nova generació d‟aquest model, però és curiós que Skoda triï aquest nom per a un compacte totalment elèctric. Aquest arribaria de la mà del SUV coupé de què us parlàvem uns paràgrafs enrere, suposem que per al 2020.
Les seves dimensions estarien a mig camí d'un Rapid Spaceback i un Octavia, i hi incorporaria un motor elèctric situat a l'eix del darrere de manera semblant que el Volkswagen ID Concept. Parlaríem per tant de, pràcticament, el mateix model, com passa actualment amb la plataforma MQB A0 que munten el SEAT Eivissa i el Volkswagen Polo.
Una mica més, Skoda?
Doncs de fet, sí…encara que encara queda molt de temps per veure-ho i potser ni tan sols aquests plans surtin a la llum, però Skoda estaria desenvolupant un germà petit per a ell, encara no comercialitzat, Skoda Karoq. Aquest nou SUV de segment B podria començar a comercialitzar-se a mitjans del 2020.
D'altra banda, encara més allunyat en el temps i segons la revista britànica Auto Express, Christian Strube, cap de Recerca i Desenvolupament a Skoda, va afirmar que un nou coupé esportiu elèctric estaria disponible per al 2025. Tot i així, només són mers rumors i com he dit, potser mai sapiguem res més sobre aquests models.
Una cosa és clara, tant Skoda, com el Grup Volkswagen –així com les marques més importants del sector automobilístic– estan apostant fort per aquestes noves tecnologies elèctriques. Realment un dels inconvenients més grans d'aquest tipus de vehicles són el rang d'autonomia, cosa que els xacra per a un ús fora de la ciutat, on deixen de ser els reis, però amb una important inversió en R+D i noves plataformes que eliminin aquest desavantatge, els vehicles elèctrics passaran a ser poc a poc més atractius per als consumidors.