L'Skoda Kamiq es despulla completament abans d'arribar a Ginebra

El Skoda Kamiq era el model que faltava a la firma txeca per completar la seva oferta SUV. Des que fos anunciat, moltes han estat les informacions que n'han sorgit. A més, perquè no perdéssim l'interès, la casa de Mladá Boleslav s'ha encarregat en les últimes setmanes de llançar algun que altre Teaser o esbós. Els primers tenien a veure amb la seva exterior i l'últim, definitiu, amb les línies que donen forma a la seva interior.

No obstant, i després de diverses filtracions de calat, han decidit alliberar tot el material definitiu. D'aquesta manera, el kamiq, que hauria de ser presentat a l'imminent Saló de l'Automòbil de Ginebra, s'avançarà. Així, hem arribat a aquest punt, en què ja us podem explicar els principals secrets que envolten el que hauria de ser un pilar fonamental per a les vendes de Skoda. Continua llegint i no et perdis ni una dada.

El Kamiq manté l'aire dels Karoq i Kodiaq

Els Kodiak y Karoq van crear una identitat estètica que el kamiq actualitza de forma subtil i elegant. Hi trobem uns grups òptics dobles i prims amb tecnologia Full LED. A la zona superior se situa la llum de conducció diürna ia la inferior la resta de funcions. La graella, amb vores cromats, s'estén fins als fars i compta amb llistons verticals dobles.

Les línies de tensió del capó semblen tenir continuïtat sobre la graella alhora que donen un lloc preferent al logo de la marca. A la zona baixa, trobem un para-xocs disseny dissecret i gran entrada d'aire. A la zona baixa, se situa una protecció plàstica (simulant l'alumini) i que accentua el seu esperit off road. Si fa una dècada podíem qualificar els dissenys de Skoda com a «avorrits», ara no podríem mantenir aquesta descripció.

Les idees Simply Clever no faltaran al Kamiq

En el lateral destaca una superfície envidriada de mida generosa per afavorir la sensació d'amplitud a l'habitacle. Les línies de tensió que recorren la carrosseria es complementen amb uns passos de roda que fugen de mesures exagerades. Completen aquesta vista unes llantes d'aliatge entre 16 i 18 polzades i unes barres de sostre cromades. Com a curiositat, les portes ofereixen un protector que s'activa quan les obre i que minimitzen els impactes contra altres vehicles o objectes.

Finalment, hem de parlar de la defensa. En ella, l'Skoda Kamiq incorpora unes línies fins ara mai vistes en un SUV de la marca. Sobre la porta destaquen dos elements. Primer, uns grups òptics dividits en dos, doncs mosseguen part de la carrosseria i la porta. Segon, el logotip de la marca, com passa amb l'Scala, desapareix, quedant únicament el nom de Skoda en lletres. El para-xocs, de disseny discret compta amb un deflector acabat en alumini, que integra una falsa sortida d'escapament.

Interior modern que segueix els passos de l'Skoda Scala

Si el disseny exterior del Skoda Kamiq ha evolucionat les línies dels seus germans, a l'interior la cosa canvia. Aquí, pren prestat el tauler de control que ha estrenat el nou Scala, fent un salt quantitatiu en ergonomia i possibilitats de connectivitat. Així, destaca una pantalla central tàctil de 9,2 polzades per al sistema infotainment o el virtual cockpit (amb cinc modes de visualització) de 10,25 Polzades.

Un punt a favor de l' kamiq és que els dissenyadors han mantingut els controls del climatitzador fora de la pantalla. Tot i que estan situats en una zona baixa, sempre seran més intuïtius de fer servir que si estan integrats en aquest element. Amb tot, vol i altres controls són heretats dels seus germans, com la palanca de canvis o els comandaments per a la il·luminació o elevallunes.

Si passem a l'habitacle, amb 4,21 metres, 1,79 metres d'amplada i 1,53 metres d'alçada, ofereix unes cotes destacables. Segons la marca, l'espai per a les cames dels ocupants de la segona fila és de 73 centímetres, podent carregar objectes de fins a 2,5 metres de longitud. A més, el maleter oscil·la entre els 400 i els 1.531 litres (depenent de la configuració de la banqueta).

Finalment, no podem passar per alt l'arsenal de ajudes actives a la conducció o tecnologia d'abord. Entre els principals hi ha l'assistent d'abandó de carril, sistema de frenada d'emergència amb detecció de vianants o control de creuer adaptatiu. Amb ells hi ha els assistents de trànsit creuat anterior i posterior o el control de gestos pel sistema d'infotainment. A més, també comptarà amb porta d'accionament elèctric o els serveis Skoda Connect.

Gamma mecànica coneguda i sense tracció total

Com ja sabíem, el Skoda Kamiq està desenvolupat sobre la plataforma MQB-A0 del grup Volkswagen. Així, i com passa amb els Seat Arona o Volkswagen T-Cross no podrà comptar amb sistema de tracció total o reductora. Tot i això, comptarà amb una gamma mecànica benzina, dièsel y GNC de primer nivell amb potències que arribaran als 150 CV.

Tots els motors compten amb injecció directa, turbo i sistema de parada i arrencada Stop/Start. A més, gràcies al sistema de regeneració d'energia, compleixen la normativa d'emissions Euro 6d TEMP. Amb tot, els blocs són els següents. En benzina, hi ha el 1.0 TSI amb 95 i 110 CV i 1.5 TSI de 150 CV. En dièsel, no faltarà el 1.6 TDI amb 115 CV. Finalment, l'opció «green» correspon al bloc 1.0 G-TEC (amb GNC) que rendeix 90 CV.

font - Skoda