El Skoda Scala és un nou model compacte que arriba utilitzant la plataforma MQB-A0. El Spaceback desapareix i l'Scala pretén cobrir el buit que existia entre aquest i l'Octavia, és a dir, un compacte tradicional. Per sota ja el té cobert amb el Fabia. La firma txeca ja s'ha d'estar fregant les mans, ja que les primeres unitats estan començant a sortir de la fàbrica de Mladá Boleslav.
Aquest és el primer cotxe de la marca a utilitzar la plataforma MQB-A0, la mateixa a què recorren altres models del Grup Volkswagen com el Volkswagen Polo o el Seat Arona. Encara que lògicament encara no ho hem pogut provar, creiem que la possible Estratègia de Skoda amb aquest model és més que interessant i intel·ligent.
Mentre que els models del Grup que han recorregut a aquesta plataforma pertanyen a segments inferiors -B i B-SUV-, l'Skoda Scala és un segment C. Això vol dir que potser no aneu amb compte pels detalls tan exigent com un Volkswagen Golf, i segurament també estigui per sota del Lleó. Em refereixo a aïllaments, terminacions interiors, etc. Ja sabeu, sensacions de Qualitat percebuda.
Tot i això, l'Scala serà molt similar quant a mida exterior, però gaudirà d'un espai interior similar al dels seus “cosins” alemany i espanyol que estan a punt d'arribar. Segons les nostres intuïcions, això es pot traduir en què oferirà un interior i un maleter força generós, però que el preu de producció serà més assequible que el dels seus cosins de VAG. Skoda tindria força marge per jugar amb el preu i uns bons marges de benefici.
Això significaria que el Skoda Scala pot oferir un preu força competitiu (més econòmic que el Seat León) i, alhora, ser força rendible per a la companyia. A més, ja sabem que el Grup Volkswagen té bona reputació a Europa i que Skoda està considerada una marca “econòmica” però com a compra intel·ligent dins de VAG. Almenys així és a Espanya. Veient les vostres dades, sembla un cotxe pràctic i lògic. Si a això sumem que probablement gaudireu d'un preu contingut, què més us cal per triomfar?
Pot ser que no vegem l'Skoda Scala al top3 de vendes del seu segment, però això no vol dir que no sigui un model reeixit per a la companyia. Per a la marca serà un model reeixit si obté una bona rendibilitat econòmica que, al capdavall, és el que cerca tota empresa.
De moment, l'Skoda Scala es pot adquirir amb tres motoritzacions TSI (95, 115 i 150 CV), així com amb un dièsel TDI (115 CV). A aquests cal afegir l'1.0 G-TEC de 90 CV que pot utilitzar GNC com a combustible, estalviant emissions a l'atmosfera i reduint-ne el cost per ús.
Tampoc, per ser una mica més econòmic, estarà curt de equipament doncs ja ha confirmat sistemes com Lane Assist, sensor de presència en angle mort, alerta de trànsit creuat posterior o control de creuer adaptatiu. També podreu comptar amb il·luminació Full LED.