Avui dia, 25 anys no semblen gaires. Tot i això, depenent del prisma des del qual es mirin, poden ser massa. En concret, parlem del sector de l'automòbil, un dels més exigents i cruels envers les firmes que volen implantar-s'hi. Així, fa un quart de segle va néixer, de la mà de Daimler AG, una de les firmes que més protagonisme ha tingut a la ciutat: Intel · ligent.
Tot i això, el camí fins arribar aquí no ha estat de color rosa. El Smart ForTwo va ser un èxit de vendes, però el seu germà, el QuatreQuatre no. El primer, va ser desenvolupat entre la seva matriu i el fabricant de rellotges Swatch, però el segon no. Per a aquest, el consorci alemany va comptar amb l'ajuda de Mitsubishi, llançant de pas l'última generació Colt. Amb tot, ara estan en un punt crucial, ja que s'han de reinventar per tornar a ser el que van ser.
Smart renaixerà gràcies a la col·laboració Daimler AG – Geely
Tots sabem que la generació actual Intel · ligent està basada en la tecnologia del Renault Twingo. Tot i això, a causa de les seves escasses vendes i baixa rendibilitat, el seu acord de col·laboració s'ha trencat. Tot i això, encara hi ha esperança per millorar, doncs Daimler AG ha venut un 50% del seu accionariat a la xinesa Geely. D'aquesta manera, entre totes dues, treballaran colze a colze per reflotar-la.
El mercat objectiu que tenen al cap no és altre que Xina, doncs malgrat la seva contracció, encara té potencial. No obstant això, hi ha un petit problema: no només han d'oferir una àmplia oferta elèctrica, sinó que s'han de replantejar la seva estètica. Per això, el cap de disseny de la marca ha comunicat que avui dia la sensualitat ven i per això s'han de reinventar en aquest camí.
En concret, Gorden Wagener, ha recordat el procés que va viure Mini quan va renàixer l'any 2000. Ara, volen tornar sobre els seus passos per oferir un Intel · ligent més madur alhora que mantenint la seva essència original. Tot això, sense que el mida exterior creixi en excés, ja que en cas contrari perdria la seva personalitat. El millor de tot, que estan fent els primers passos per a això, de manera que encara queda temps per triar els possibles camins a seguir.
Els propers Intel · ligent haurien de ser al mercat per 2022 o 2023. Fins aquell moment, la seva manufactura es mantindrà als centres de Hambach (França) i Novo Mesto (Eslovènia). A partir de llavors, es traslladaran a la Xina, deixant a l'aire el futur de les dues fàbriques. Caldrà veure la seva evolució estètica, doncs els gustos xinesos i europeus no són gaire similars i conjugar-los no els serà gens fàcil.
Font – Autocar
