La solució per millorar les bateries del cotxe elèctric pot estar en aquest nou element

El temor a una més gran i profunda crisi de les bateries que prengui el relleu de la de microxips i semiconductors és fundat, de manera que la indústria comença a buscar una filosofia alternativa.

L'objectiu dels fabricants és oferir unes bateries que no només presentin la major densitat energètica possible, sinó que també tinguin en compte aspectes com la seguretat, el pes i la sostenibilitat. L'ion-liti és la tecnologia amb més presència al mercat, encara que a poc a poc es van descobrint diferents solucions que ajuden a l'hora que els cotxes elèctrics siguin més eficients.

El Niobo ajudarà que el teu cotxe elèctric i les bateries siguin més eficients

Actualment, fabricar un cotxe elèctric és un 70% més contaminant que un de combustió. I aproximadament la meitat de les emissions de CO2 produïdes al procés procedeixen de la fabricació de l'acumulador elèctric.

Això ho diuen els fabricants d?automòbils, com s?ha demostrat amb l?últim estudi elaborat per Volvo, que és una de les marques que més aposten pel cotxe elèctric. Igualment, són moltes companyies, com Toyota, que defensat aquests vehicles com a imprescindibles per a una mobilitat més sostenible, si bé els elèctrics no són el seu exponent actualment. En aquestes, ara n'ha aparegut una nova fórmula per millorar el rendiment de les bateries, però sobretot del nostre cotxe elèctric.

Ho veiem amb una startup fundada per investigadors de la Universitat de Cambridge que sembla haver trobat una solució per als temps d'espera, però també per millorar la mateixa vida útil.

Allà han descobert el Niobo, un element present al mineral niobita que, segons l'empresa, és un material òptim per utilitzar com a ànode de bateria del cotxe elèctric. De fet, en els darrers anys la startup trucada Echion Technologies ha examinat prop de 1.000 materials candidats per a ànodes a base de niobi i ha seleccionat «una proporció molt estreta». L'optimització de la taxa de càrrega i la densitat energètica són especialment importants, ja que les bateries de càrrega més ràpida sovint tenen una menor densitat d'energia.

Aquest material del Niobo pot tenir una millor resposta que el liti en recàrregues ràpides

Tot i així, el que es desprèn d'estudis com el de Volvo és que l'optimització de la taxa de càrrega i la densitat energètica són de particular importància, ja que les bateries de càrrega més ràpida sovint tenen una menor densitat d'energia.

En el cas del disseny de Echion, la companyia diu que el seu material XNO ofereix, entre altres coses, una vida útil prolongada, seguretat tèrmica, i la capacitat de treballar en un ampli arc de temperatures. Cosa que suposa poder acceptar recàrregues ultraràpides amb seguretat i sense afectar la seva vida útil.

Tenint en compte tot això, aquesta empresa considera que la clau també està a proporcionar models de cotxes amb bateries més petites i, en conseqüència, més barates. Així mateix, posa el focus a millorar-ne la durabilitat, de manera que la seva vida útil sigui la mateixa que la del cotxe.