Soroll al motor produït per taquès hidràulics

És freqüent que en encendre el cotxe se senti un estrany soroll procedent del motor. Aquest so pot cessar després d'uns segons, però de vegades es manté més temps. Fins i tot en les pitjors situacions no arriba a desaparèixer mai. Si algun d'aquests és el teu cas, una de les causes més comunes són els taques hidràulics. També anomenats botadors.

En encendre el cotxe, el soroll que produeixen els taqués sol ser un cops produïts per la manca de lubricació. Quelcom molt freqüent quan el motor està fred, i que s'agreuja més si s'han deixat aturat diverses setmanes (dies en alguns models). El lubricant s'ha escorregut majoritàriament fins al càrter i la bomba d'oli encara no ho ha enviat fins a la part superior del motor.

Independentment del model que tinguis, el soroll generat pels taques hidràulics no és normal si dura més d'uns segons. Quan s'escalfa una mica el motor i els taqués s'omplen d'oli, el soroll hauria de desaparèixer i, si no és així, hi ha diversos problemes que podrien ser la causa de l'avaria.

Per què sonen els taquis hidràulics

Hi ha un gran nombre de motius pels quals els taquis hidràulics d'un motor poden fer soroll. Et descriurem els més habituals ordenats per la facilitat amb què es comproven. Perquè no serà el mateix revisar el oli del motor, que enviar-lo a un taller a reparar, o fins i tot posar-te mans a l'obra tu mateix, si ets aficionat a la mecànica.

Manca d'oli o excés d'oli

El primer que hem de fer és revisar el nivell d'oli per deixar-ho al nivell òptim. Només així podrem descartar que sigui un excés o manca d'oli al motor, que pot alterar el funcionament del sistema de lubricació de manera que generi el soroll. Els passos a seguir són:

• Posa el cotxe en posició horitzontal per evitar que el mesurament d'oli sigui fals. Una costa, encara que sigui lleu, farà que l'oli s'acumuli a un costat fent que no marqui l'alçada correcta a la vareta.
• Espera que el motor estigui fred. Així haurà passat el temps necessari perquè el lubricant rellisqui fins al càrter. Si no, sembla que el motor té menys oli del que en realitat hi ha.
• Treu la vareta del motor, neteja-la amb un paper o drap i posa-la de nou. Aneu amb compte de no deixar borrissol, trossos de paper o de teixit que es puguin ficar al motor. Qualsevol impuresa que introdueixis pot ser perjudicial per al motor.

• Torna a treure la vareta i mira fins on s'ha tacat d'oli. Haurà d'estar entre les dues marques de mínim i màxim que hi ha gravat el fabricant. Si l'oli és molt nou, i no aconsegueixes veure bé fins on arriba, taca el drap o el paper amb ella. Serà molt més fàcil veure'l sobre un fons blanc.
  • Si el nivell d'oli és per sota del mínim, omple una mica abocant-lo pel tap d'oli.
  • si està per sobre del màxim hauràs de retirar una mica d'oli fins que estigui entre els nivells adequats. El que podràs fer a través del cargol del càrter, amb una bomba de succió o portant-ho al taller.
• Si vols saber més sobre el mesurament d'oli i com afegir-lo o extreure'l del motor, consulta l'article sobre com revisar el nivell d'oli. T'expliquem com fer-ho correctament, a més d'explicar altres mètodes que existeixen quan el motor no té vareta d'oli.

Oli molt usat

Un altre motiu pel qual els taquis hidràulics poden generar aquest soroll, és que l'oli ja estigui en mal estat. Els lubricants tenen un nombre de quilòmetres màxim i un període de temps en què mantenen les seves propietats. Si se sobrepassen aquests límits, la seva degradació serà tal que no podran complir la seva comesa i els taqués sonaran.

A això cal afegir que la resta de peces del motor tampoc tindran la lubricació adequada. Això provocarà el consegüent desgast prematur de moltes parts mòbils i la reducció dràstica de la vida útil del motor. Fes una ullada a l'article 130.000 quilòmetres sense canviar l'oli, per saber què és el que li passa a un motor sense manteniment.

Oli equivocat

En aquest cas el factor que més pot afectar els taqués és la densitat de l'oli no sigui la correcta. És a dir, que si per exemple el teu motor és un 1.9 TDI i segons el fabricant el teu model ha de portar l'oli 15W40, no n'has de posar cap altre. La lubricació no serà adequada i el motor es farà malbé seriosament. Per exemple, si l'oli és massa fluid, l'oli s'escorrerà fins al càrter molt aviat i massa quantitat i deixarà desprotegida la part superior, que és on hi ha els taques hidràulics.

A això caldria afegir altres problemes que no haurien de passar desapercebuts. El més comú i visible és que el motor crema massa oli. Cosa que passa perquè se'n filtra més quantitat fins a les càmeres de combustió a través dels cèrcols dels pistons. Això es nota perquè el color del fum que surt del tub d'escapament té un color lleugerament blavós.

Article relacionat:

El fum del nostre cotxe

Si l'oli és massa dens, també tindràs problemes de lubricació perquè no arribarà de forma adequada a totes les parts de l'motor. Inclosos probablement els taquis hidràulics. De nou, també s'haurien de percebre altres problemes al motor, que escurçaria molt la seva vida útil. Si no tens clar quin oli utilitzar, visita el nostre article sobre el oli de motor.

Manca o excés de pressió d'oli

Novament estem davant d'una causa relacionada amb la lubricació del motor. La pressió de l'oli és un factor desconegut per a molts neòfits de mecànica de l'automòbil. Sobretot, perquè pocs cotxes inclouen un indicador que mostri a quin nivell es troba a cada moment. Només alguns models amb un enfocament esportiu, pensats perquè se'ls exigeixi molt ho porten a la seva instrumentació.

Si la pressió de l'oli és inadequada es poden donar dos casos amb causes diferents:

• Poca pressió: ocorre quan l'oli està molt gastat, té una densitat molt baixa o la bomba d'oli està malmesa. Si com us hem indicat abans, ja heu comprovat que l'oli està en bon estat i és el tipus correcte, el més probable és que sigui la bomba.
• Molta pressió: això és degut normalment al fet que el ressort de la bomba que s'encarrega de regular la pressió està obstruït o en mal estat. Caldria netejar-lo o substituir-lo. Una operació per a la qual convé portar el cotxe al taller, tret que es tinguin coneixements de mecànica avançats i les eines adequades.

Balancí o tac hidràulic encallat

Finalment, els taqués es poden embussar si queden residus de vernís entre l'èmbol i el cos del taqué. En aquest cas, podem solucionar aquest problema si afegim un additiu per a l'oli al motor. També poden estar obstruïts els conductes del propi taqué perquè hagin arribat moltes impureses fins a ells.

Taqué hidràulic danyat

Finalment, és possible que els taquis del motor s'hagin malmès causant que se senti el soroll. Si és així, com a mínim utilitzis el motor millor, perquè pot derivar les avaries més grans si se segueix circulant amb ell. El més habitual és que el arbre de lleves es vagi desgastant a poc a poc. Si pots, truca a una grua i que portin el cotxe fins al taller. Així minimitzaràs els danys del teu motor.

Additius per reduir fricció i treure el soroll dels taqués

Hi ha diversos additius que s'afegeixen a l'oli del motor que segons els desenvolupadors elimina o minimitza el soroll dels taqués hidràulics o botadors. Per exemple, els de Liqui Moli, encara que hi ha més marques que fabriquen productes similars. La seva funció és reduir més la fricció que es pugui ocasionar al motor, així que poden ser efectius per al soroll dels taqués si el problema no és el deteriorament de la peça.

De totes maneres, nosaltres et recomanem que abans de qualsevol additiu, t'asseguris que el sistema de lubricació del teu motor està perfecte. És a dir, oli en bon estat i tipus correcte, bomba d'oli 100% operativa i la resta d'indicacions d'aquest article. D'altra manera estaries llençant els diners.

Si veiem que el soroll persisteix, el més aconsellable seria portar el cotxe al taller perquè realitzin les comprovacions pertinents. A banda de la manca de lubricació, hi ha altres motius pels quals poden fallar i produir soroll els taqués del nostre cotxe.

Per exemple, si hi ha brutícia a la vàlvula de retenció, es poden produir fuites internes al taquè hidràulic. També pot passar que hi hagi un desgast anormal entre l'èmbol i el mateix taqué, produint una fuita excessiva que provoca sorolls al taqué. Un mecànic pot solucionar aquests problemes.

Imatges 3, 5 i 7 – Nenad Stojkovic, Adrian Sampson, Mark Morgan