El SsangYong Tivoli s'actualitza amb canvis estètics, mecànics i tecnològics

SsangYong Tivoli perfil davanter

El Ssangyong Tivoli és, probablement, el producte més equilibrat de la firma sud-coreana. És més, de la gamma actual és el més venut al nostre país amb força diferència. Es tracta d'un cotxe que va néixer el 2015 com a alternativa de preu econòmic i gran espai interior. A nivell global acumula més de 300.000 vendes. Ara, la marca acaba d'anunciar un restyling per a aquest crossover.

No és un relleu generacional sinó una actualització de meitat de cicle de vida. En aquest cas, ia diferència del que solen fer altres marques, els canvis són notables. Hi ha variacions estètiques tant a l'exterior com a l'interior, un equipament més complet amb una clariana increment tecnològic, així com noves motoritzacions de més eficiència.

Canvis exteriors subtils

Els canvis de l'exterior no són massa cridaners, tant que cal fixar-se en certs detalls per confirmar si estem davant d'una versió nova o anterior al restyling. Al frontal, algunes d'aquestes variacions es poden percebre en el disseny dels para-xocs, que ara estrenen noves formes, oa la calandra superior que comunica els fars, que també canvia parcialment. Els antiboires, per exemple, ara són més petits i circulars; mentre que els fars també en canvien tímidament l'aspecte.

Si passem a la part posterior, ens hem de fixar en el nou disseny tridimensional dels pilots de llums. També es veu modificada la porta posterior, amb unes línies més marcades. Finalment, el para-xocs ha canviat lleugerament, encara que no en gran mesura. El que sí que crida l'atenció és que les proteccions inferiors són més grans, donant més caràcter a la carrosseria d'aquest model.

Molta més càrrega tecnològica a l'interior

El interior de l'anterior SsangYong Tivoli sempre ens ha semblat que feia anys enrere respecte a la competència, especialment a l'apartat tecnològic. Recordo un quadre d'instruments força bàsic amb una petita pantalla monocromàtica per a les dades de viatge, així com una part central del quadre de comandament massa asiàtica i, també, massa antiquada.

Ara no podem dir ni de bon tros el mateix. El quadre de comandament ha canviat per complet en aquesta actualització. Diuen des de la marca que s'ha inspirat en el concept Blaze Cockpit. El que sí que és cert és que aquest interior fa un salt grandíssim respecte al seu predecessor. Per exemple, fixeu-vos en el quadre d'instruments digital. És ni més ni menys que 10,25 Polzades i està disponible des del nivell dacabat Premium.

No menys importància hem de donar-li a la nova pantalla d'infoentreteniment. És cert que tota aquesta zona central sembla un “bloc” una mica desmesurat, però crec que val la pena, més encara recordant el que trobàvem anteriorment. La pantalla tàctil és de 8 polzades i és compatible amb Apple CarPlay i Android Auto; tot això des de l´acabat Urban.

SsangYong Tivoli pantalla central

A més, l'espai interior no canvia gaire perquè, bàsicament, es tracta del mateix cotxe a nivell de xassís i estructura. El que sí que ha canviat tímidament és l'espai del maleter, que creix fins als 427 litres, havent-hi un guany de 4 litres.

noves motoritzacions

La gamma mecànica del SsangYong Tivoli també se n'ha vist beneficiada amb aquest restyling. S'ha substituït l'anterior 1.6 de gasolina (atmosfèric) amb 128 CV per un nou 1.5 turbo, amb injecció directa i filtre de partícules. Aquest nou motor dóna 163 CV i 280 Nm entre 1.500 i 4.000 voltes; que són prestacions molt més decents que les de la mecànica anterior. El seu consum homologat WLTP no és baix, sent de 7,2 l/100 km.

SsangYong Tivoli motor

Per la seva banda, el motor dièsel s'ha vist actualitzat. Manté la seva cilindrada de 1.6 litres, però afegeix el dipòsit d'AdBlue per reduir la contaminació, incrementa la seva potència fins als 136 CV (abans eren 115) i gaudeix d'un generós parell motor de 300 Nm entre 1.500 i 3.000 rpm. El consum de combustible homologat és de 5,6 l/100 km.

Les dues mecàniques vénen de sèrie amb una caixa de canvis manual de 6 marxes -que segons diu la marca ha millorat el seu tacte i precisió-, encara que opcionalment podem decantar-nos per una transmissió automàtica de 6 velocitats. D'altra banda, de sèrie tenim un comandament selector per escollir entre tres modes de conducció: Normal, Sport i Winter.

Millora al tacte de conducció

SsangYong Tivoli dinàmica

SsangYong diu que un dels apartats on han treballat amb el nou Tivoli ha estat a la qualitat de circulació del cotxe. Amb això es refereixen a una revisió de la posada a punt del conjunt. Per exemple, diuen haver donat més rigidesa al subxassís davanter, haver treballat sobre la suspensió per millorar la capacitat d'absorció i també treballen amb pneumàtics d'un perfil lleugerament superior.

Seguint amb això, les barres estabilitzadores ara són més gruixudes, mentre que la direcció assistida elèctrica també ha estat recalibrada. El conductor ara pot ajustar el pes de la direcció en dos nivells: Normal, per a ús quotidià, urbà ia l'hora d'aparcar; i Sport, que endureix el seu tacte per quan pretenguem fer una conducció més decidida.

Gràcies a l'ús de nous suports hidràulics de motor, així com algunes millores en les transmissions, segons la companyia sud-coreana, s'han aconseguit reduir els sorolls i vibracions que arriben a l'habitacle, incrementant la qualitat de rodolament percebuda des de l'interior.

Àmplia dotació de sèrie

SsangYong Tivoli digital cockpit

No menys important són els sistemes de seguretat. El SsangYong Tivoli gaudeix d'una àmplia càrrega tecnològica en aquest aspecte. Entre els sistemes més destacats podem citar la frenada automàtica d'emergència, sistema de permanència al carril, llums llargues automàtiques, reconeixement de senyals de trànsit i detector de fatiga, entre d'altres. També és de sèrie el control de descens en pendents.

Les versions Premium i Limited compten amb set coixins de seguretat de sèrie (davanters, laterals, de cortina i per al genoll al costat del conductor).

Preus SsangYong Tivoli

Motor Caixa de canvis Tracció Acabat preu PVP Preu (amb descomptes)
Motor Caixa de canvis Tracció Acabat preu PVP Preu (amb descomptes)
G15 Manual 6v 4 × 2 Línia 17.500 € 13.550 €
G15 Manual 6v 4 × 2 Urban 19.500 € 15.800 €
G15 Automàtic 6v 4 × 2 Urban 21.500 € 17.800 €
G15 Manual 6v 4 × 2 Premium 20.900 € 17.200 €
G15 Manual 6v 4 × 2 Limitat 22.900 € 19.200 €
G15 Automàtic 6v 4 × 2 Limitat 24.900 € 21.200 €
D16 Manual 6v 4 × 2 Urban 22.500 € 18.800 €
D16 Manual 6v 4 × 2 Premium 23.900 € 20.200 €
D16 Manual 6v 4 × 2 Limitat 25.500 € 21.800 €
D16 Automàtic 6v 4 × 2 Limitat 27.000 € 23.300 €

Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.