Des que Estel·lar sorgís de la fusió entre el Grup FCA i el Grup PSA molts han estat els rumors que han sorgit. Els més recurrents tenien a veure amb la continuïtat de les firmes que componen el seu univers. Però també n'hi ha d'altres que, encara que no en ressonin tant, són igual o més importants. Sobretot quant a la estructura interna de lorganització, ja que ara han de manejar el personal i fàbriques dun i altre grup.
En un primer moment Carlos Tavares, CEO de Stellantis, va confirmar que no «mataria» cap de les seves marques. Però a més, es va comprometre que tampoc hi hauria acomiadaments o cloenda de fàbriques. Doncs bé, després de diversos mesos de feina sembla que aquestes paraules segueixen dempeus. Almenys, pel que fa a una de les joies de la corona entre les fàbriques del ja extint Grup FCA. Segons sembla, Melfi té el futur garantit gràcies a quatre models nous...
Stellantis actualitzarà la factoria de Melfi per acoblar quatre models elèctrics
L'encarregat de donar aquesta noticia no ha estat Stellantis. El grup, imaginem, l'anunciarà més endavant, però els responsables del sindicat Uilm se'ls han avançat. Pel que sembla, han mantingut contactes per estudiar la viabilitat futura d'aquest centre així com de la mà d'obra que actualment hi treballa. De fet, és la fàbrica encarregada de muntar les unitats dels Fiat 500X, Jeep renegat y Brúixola Jeep que es venen a Europa.
Segons declaracions de Rocco Palombella, secretari general d'Uilm i Gianluca Ficco, secretari nacional d'Uilm a càrrec del sector de l'automòbil…
“Stellantis ha anunciat que Melfi serà la primera planta italiana a rebre nous models basats en el pla industrial post-2022, però lorganització de la producció es veurà completament revolucionada. L'alta direcció també va aclarir que al nou pla industrial ia partir de Melfi pretenen accelerar la transició a l'electricitat»
«El 2024 es llançaran a Melfi quatre nous cotxes elèctrics del segment mitjà, cadascun amb una de les grans marques de Stellantis. La producció, actual i futura, es caracteritzarà per una major verticalització i es concentrarà en una única línia millorada, que es construirà integrant les dues existents actualment; l'espai així alliberat s'utilitzarà per a altres activitats, com ara el muntatge de bateries»
De fet encara que es dugui a terme aquesta integració, el volum productiu s'hauria de mantenir en 400 mil unitats anuals. Tot i això, hi ha un problema. Aquest sindicat diu que «sobrarien» uns 700 treballadors, dels quals 300 ja estan repartits per altres fàbriques de FCA. Amb tot, no se sap quins models sortiran de la nova Melfi, encara que hi ha indicis que apunten als nous B-SUV d'Alfa Romeo, Fiat i Jeep.
Estaran en raó… nosaltres creiem que sí. S'admeten apostes senyors…
font - Sindacat Uilm