Stellantis assigna un nou motor Euro 7 Evo a una fàbrica europea

New Fiat Ducato 10

Que Stellantis està centrada en electrificació és un fet. Però mentre s'imposa com a estàndard, encara han de recórrer un gran tros. Sobretot pel que fa a actualitzar les gammes de totes les marques que donen entitat al grup italo-gal-americà. Això és que encara queden molts anys de motors tèrmics ICE ja que els seus plans de futur depenen que segueixin guanyant molts diners amb els vehicles que venen avui al present.

Com saps, un dels problemes de Stellantis i els seus rivals, és adaptar-se a les normes d'emissions. No donarem pas res a una de les més exigents ja que és de les més dures a l'hora de «reduir el CO2». De fet, si no hi ha remei, l'Euro 7 Evo serà un problema ja que farà que els cotxes siguin més cars però el grup no dubta de la capacitat tècnica. De fet, ha anunciat el centre que muntarà un dels nous motors que dissenya.

Stellantis fabricarà el motor B.B2 Euro 7 Evo a la fàbrica que FCA té a Pratola Serra, Itàlia…

Fiat Dobló Van 13

Ara com ara els detalls d'aquest nou motor de Stellantis són limitats. Però gràcies al sindicat Fismic els detalls mínims han transcendit. El primer que cal saber és que aquest nou motor complirà amb la norma d'emissions Euro 7 Evo i que està pensat per a vehicles comercials. No obstant estarà disponible per a tot el gruix de marques que conformen el grup. A més, també podria acabar al va motor d'alguns turismes.

Pel que fa a la seva tècnica s'especula que és un bloc dièsel de quatre cilindres, turbo i injecció directa. La seva nom en clau és B.B2 i serà muntat al centre que l'extint Grup FCA té a la localitat de Pratola Serra (província d'Avellino, a la regió de Campània). De fet, ja s'ha confirmat una inversió de 30 milions d'euros per actualitzar la línia i els estris necessaris. La mà dobra també sactualitzarà amb més formació.

Stellantis announces allocation of BEV-central STLA Large Vehicles to Cassino assembly plant
Article relacionat:
La plataforma STLA Large de Stellantis ja té centre a Europa

Amb tot, si és un nou bloc dièsel podem confirmar que la seva mort és llunyana. De fet si va a la gamma de vehicles industrials no hauria de ser benzina tret que pugui comptar amb algun tipus d'electrificació. La una altra opció és que sigui modular i sobre un mateix bloc puguin fabricar dos motors diferents. En resum, cal estar al corrent dels passos de Stellantis perquè ens fa que les sorpreses encara no han acabat…

font - Fismic


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.