Encara recordo l'època que vaig passar venent cotxes per a una marca reputada del ja extint PSA Groupe. Aleshores els màxims responsables d'aquesta marca gala ens deien (gairebé imposaven) que calia vendre als clients una cosa. «Els clients volen cotxes de benzina i nosaltres tenim els millors motors, els PureTech». Aquest era el mantra i el que havíem de dir i com diu la dita: «D'aquelles pólvores vénen aquests fangs». Un fracàs…
Sobre el paper els motors benzina PureTech eren una meravella però el resultat ha estat un fiasco. I he de dir que he viscut en persona aquesta sensació perquè amb només 65 mil quilòmetres gairebé em quedo sense un dels cotxes que l'equipava, un Citroën C5 AirCross. El cas és que a Stellantis han reaccionat (una mica tard) però s'han posat i ho han solucionat amb una cadena de distribució. I a més, han decidit matar-ho de facto.
Stellantis ha solucionat el problema als motors de la família EB però el nom PureTech no ajuda a les vendes…
Com ja sabem tots, la família de motors EB del ja extint PSA Groupe ha sortit dolenta. Encara recordo quan la signatura ens donava la formació i deia que la corretja de distribució es canviava als 180 mil quilòmetres. No només això perquè també ens explicava que es lubricava pels vapors de l'oli i que això feia que fos més dura i resistent. Més d'un client ens va dir que «això era molt de temps que si no donaria problemes», com ha estat així.
Després hi ha el problema del despesa d'oli elevada que podria derivar en una avaria «de les bones». L'una i l'altra s'han solapat i els clients han muntat en còlera amb les marques i les xarxes d'assistència tècnica d'aquestes marques. Tot avui està totalment arreglat perquè han pres tres decisions. La primera canviar la corretja per una cadena de distribució que, en teoria, no té més complicació ja que si «és bona» no s'hauria de trencar més.
Aquesta solució va ser la primera que van posar en pràctica. Després va venir acompanyada per millorar el bloc i revisar tot el disseny per evitar consums d'oli elevats. Aquesta no va arribar fins al passat any 2023 quan la imatge pública del motor PureTech estava molt malmesa. Així és que la tercera decisió que van prendre va ser ampliar a 10 anys la garantia comercial de tots els models que van vendre (que no eren pocs) equipats amb aquest motor.
El cas és que Stellantis té molts problemes. Fins i tot la marca que tenen per vendre cotxes d'ocasió i segona mà pateix per col·locar els cotxes propis. Els clients no els volen perquè ja són sobre la pista que aquests motors són «delicadets» i per tant no poden donar sortida a l'estoc. En aquests models han ampliat la garantia fins als 10 anys, però Spoticar ho té complicat. Encara que després d'haver-lo matat, qui sap…
Així és que s'han limitat a «esborrar» el nom i continuar venent els motors…
Fins aquí segur coneixeu de sobres la història pel que toca parlar de com Stellantis ha matat el motor PureTech. Doncs bé, la «mort» d'aquest motor no ha estat de facto amb la seva retirada ja que la família EB segueix dreta i no desapareixerà per una senzilla raó. L'última actualització que ha patit aquest motor ha estat la cadena per no trencar i que la despesa d'oli estigui controlada i no es grip el motor. I aquestes millores el públic no les nota…
A partir de l'1 de setembre Peugeot ha eliminat el nom PureTech de tota la comunicació. Aquesta ha estat la manera com Stellantis matarà aquest problemàtic motor. Aquesta solució és com es diu en màrqueting, «Si el client no coneix el producte, no el comprarà». Doncs ells han estimat que si la gent no veu aquest nom en la seva publicitat, se n'anirà oblidant i per tant no tindrà dubtes a l'hora de comprar un cotxe amb aquest motor…
Ara com ara Peugeot és l'única marca del grup Stellantis que ha «matat» el motor PureTech. Esborrar el seu nom serà radical però encara hi ha marques del grup que segueixen fent-lo servir. Citroën y DS encara compten amb ell a les seves webs i serà molt probable que gens prenguin aquesta decisió. Opel mai no ha fet servir aquest nom i Mandat tampoc no ho porta pel que en aquestes serà menys traumàtic. I a tu Què us sembla la mort del motor PureTech?
Compteu-nos…
font - L´argus
Imatges | Stellantis
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 75-156 cv
- Consum 4,1-5,4 l/100km
- Valoració 4,3