L'electrificació a Stellantis avança a bon ritme. La millor prova la vam tenir fa dies quan els responsables van anunciar l'arribada a la gamma dels Peugeot 3008 i 5008 d'un nou motor Mild-Hybrid. D'ell i el conjunt de tecnologia que incloïa ja us va parlar el meu company Javier Montoro. Doncs bé sembla que la cúpula del consorci italo-gal-americà encara en vol més i estaria a poc (o més aviat res) d'anunciar una altra gran novetat.
No, no es tracta de la posada de llarg de les noves plataformes elèctriques STLA. Més aviat, es tracta d'un dels darrers motors que han creat entre diverses de les firmes que integren el consorci. En aquest cas és un nou Plug-In Hybrid que està cridat a revolucionar el sector per tota la tècnica que, pel que sembla, li dóna vida. Així és que en pren nota, perquè tot apunta que serà l'arma final per a la transició cap a l'electrificació definitiva.
El nou motor 1.6 Plug-In Hybrid de Stellantis l'estrenarà el renovat Peugeot 3008 aquest any 2023…
Com ja sabeu, la norma d'emissions Euro 7 cada vegada és més a prop. I quan sigui oficial, tots els vehicles hauran d'emetre fins a un 50% menys de CO2 i altres gasos contaminants. Doncs bé, per adaptar-se totes i cadascuna de les marques estan treballant a nous motors i sistemes anticontaminació. I Stellantis ha optat per fer un pas endavant en crear una nova versió del seu conegut tren motriu híbrid 1.6 PT Plug-In Hybrid.
Gràcies als nois de L´argus sabem que el nou 1.6 PHEV comparteix un gran nombre de peces amb el recent 1.2 MHEV. En primer lloc la transmissió e-DCS modifica la seva arquitectura per ara ser de 320 V associada a un motor elèctric que pot variar la potència entre 92 a 115 kW segons la versió. Qui s'encarrega del seu muntatge és Emotors (Nidec-PSA) i substituirà de mica en mica les actuals Aisin e-EAT8 coneguda.
En aquest cas, la unitat elèctrica que va a la transmissió s'alimentaria d'una bateria d'ió liti que podria arribar als 20 kWh de capacitat. Pel que fa a la part tèrmica, el bloc 1.6 PureTech hauria estat posat a punt per Opel per superar l'Euro 7. En conjunt, aquesta nova unitat motriu oferiria una potència d'arrencada al voltant dels 200 CV amb una autonomia en mode elèctric, zero emissions, que superaria per molt els 50 quilòmetres…
Per ara es desconeix quants nivells de potència podria tenir, però l'actual està disponible a: 180, 225, 250, 300 i 360 CV. Els més potents amb tracció total a les quatre rodes, però s'especula que aquest nou no es podria triar en aquesta configuració. Amb tot, Punch Powertrain anuncia que la transmissió e-DCS PHEV arribarà a 6 vehicles el 2023 (tots Peugeot), 23 el 2024, 39 el 2025 i 16 el 2026 tots ells ja, dins de Stellantis…
font - L´argus