La vida comercial dels Subaru BRZ i Toyota GT-86 està a punt de tocar al final. Tots dos suposaven un revulsiu per a un segment que feia anys que estava aletargat. El problema és que el seu recorregut comercial ha estat irregular, per la qual cosa no hem sabut que tindrien relleu fins fa relativament poc. Serà el proper any quan coneixerem el seu reemplaçament, per tant han d'anar donant sortida a les unitats que quedin en estoc.
A més, necessiten emprendre inversions per adaptar la fàbrica de la qual sortirà la segona generació. I enmig d'aquest embolic tenim el mercat japonès, un dels que ha respost millor a la venda. Gràcies a ells hem tingut notícies dels plans que tenen Toyota i Subaru per a tots dos bessons. Són reveladors, doncs encara que sabíem que la producció pararia en algun punt del 2020, no esperàvem que ja ho hagués fet.
Els Subaru BRZ i Toyota GT86 porten al mercat més de vuit anys
Segons diu en el configurador de Subaru Japó ja no s'admeten comandes a fàbrica. El text és el següent…
«Hem acabat d'acceptar comandes per a la fabricació per encàrrec dels models enumerats. Les comandes només es poden acceptar en estoc als detallistes»
Per tant, no cal ser un linx per entendre que aquells clients que vulguin un BRZ nou hauran de conformar-se amb les unitats que hi hagi disponibles a la xarxa comercial. A més, aquesta situació té una segona lectura i és que el Toyota GT-86 ha hagut de córrer la mateixa sort. La raó és senzilla: tots dos models s'acoblen de manera conjunta a la fàbrica que Subaru té a Gunma (Japó).
Ara com ara desconeixem quin termini de temps s'han donat per suspendre la producció a la resta de regions del món. No haurien de trigar gaire, ja que les vendes són molt limitades i mantenir operatiu un centre tècnic no és rendible si no s'assoleix la capacitat mínima de producció. Mentrestant, toca especular amb el nom que rebrà la versió de Subaru, ja que Toyota va confirmar temps enrere que el GT-86 passarà a ser GR86.
Haurem d'esperar, encara que estem convençuts que la segona generació serà millor a tot. D'entrada mantindran la propulsió del darrere, però adoptaran una plataforma completament nova. Les males llengües apunten a la TNGA de Toyota encara que aquest extrem encara no ha estat confirmat. Si és així, oferiran una millor dinàmica de conducció i una oferta mecànica més potent. Paciència senyors…
font - Subaru
Més informació sobre aquest model
- places 4
- potència 200 cv
- Consum 7,1-7,8 l/100km
- Valoració 4