El 2007 va ser un any que pocs oblidaran al sector de l'automòbil. Va ser l'exercici en què va irrompre a les nostres vides un model que canviaria, fins ara, totes les regles del joc. En efecte, el Nissan Qashqai va posar els SUV al centre de l'huracà, fent que es convertissin en una moda. Molts pensaven que era passatgera però no, 15 anys després aquí estem, veient com els tot camí segueixen enfonsant molts altres segments del sector.
Això no obstant, va ser a Europa, perquè a l'altra banda de l'Oceà Atlàntic aquesta «moda» porta causant estralls des de molt abans. Un dels models més exclusius, i del que hem parlat alguna vegada, és el Ascensió subaru. Es tracta del tot camí més gran que fabrica la subsidiària de Fuji Heavy Industries i que va néixer el 2018 com a relleu de l'allit Tribeca. Ara, s'enfronta al 2023 amb un subtil restyling per millorar «cos i ment»
El Subaru Ascent inclou la darrera evolució de l'EyeSight Driver Assist…
Amb 4,99 metres de longitud i una distància entre eixos de 2,89 metres el Subaru Ascent és un dels SUV que més famílies als EUA adquireixen. Per haver-se guanyat el favor del públic compta amb una habitabilitat destacable i un nivell de qualitat i tecnologia premium. Tot i això, per evitar que els seus rivals li compliquin les coses l'equip creatiu de la marca ha decidit donar-li un restyling per corregir alguns petits «defectes».
Al frontal destaca per la nova graella i les òptiques a «C» més agressives. El para-xocs fa un gir radical amb línies més marcades així com estrenant marcs per als llums antiboires. També hi ha unes entrades d'aire redissenyades per millorar la refrigeració i l'aerodinàmica. Pel que fa a la defensa les òptiques tenen un nou patró amb forma de «C». Amb tot, els grans canvis de l'Ascent MY23 estan sota la xapa i en la seva seguretat.
Sí, perquè estrena la darrera versió de l'EyeSight Driver Assist. Gràcies a ell presenta un ús i gestió més fluid, tot i que tot és degut a la inclusió d'un programari de control actualitzat i un servofre elèctric nou. També incorpora una càmera mono gran angular que amplia encara més el camp de visió per reconèixer abans vianants i bicicletes quan el vehicle entra en una intersecció a baixa velocitat.
Respecte a connectivitat inclou una nova pantalla central Full HD de 11,6 polzades i estil tauleta. Gràcies a ella els protocols Apple CarPlay i Android Auto són sense fil i la càrrega per inducció de sèrie. On no hi haurà canvis és a l'oferta mecànica, que segueix confiant en un bloc 2.4 Bòxer Turbo amb 260 CV de potència associat a la transmissió CVT. Amb tot, ara que el coneixes. No t'agradaria veure'l a Europa…?
font - Subaru
