Subaru es passa al “verd” amb les versions híbrides e-Boxer per a Forester i XV

Subaru Europa és al Saló de l'Automòbil de Ginebra mostrant les darreres novetats. Entre elles, ens ha cridat especialment l'atenció la introducció d'una versió microhíbrida per al Subaru Forester i una altra per al Subaru XV. Aquestes dues variants són molt importants per a la firma automobilística, ja que són els seus primers models híbrids.

La marca japonesa ha denominat aquesta tecnologia com e-Boxer. Es tracta de dos models Myld Hybrid que, si bé no aportaran un gran plus de prestacions o un estalvi de combustible molt notable, contribuirà a reduir lleugerament el consum i les emissions contaminants. A més, té l'avantatge que a Espanya gaudiran de la etiqueta Ressò de la DGT.

Tot i que Subaru encara no ha explicat a fons el funcionament del sistema microhíbrid en aquests dos models, ni tampoc les capacitats o millores exactes que ofereixen respecte a les versions tradicionals, la companyia ens informa que el motor elèctric és alimentat per una bateria de ions de liti d'alt rendiment.

dit motor elèctric es troba integrat a la caixa de canvis automàtica Lineartronic, que ha estat revisada i convenientment adaptada per rebre aquesta tecnologia híbrida suau. Lògicament, s'adapta depenent de les condicions de funcionament, activant-se o desactivant-se.

No hi ha canvis declarats al motor tèrmic dels Subaru Forester i Subaru XV amb aquest sistema propulsor híbrid suau. El motor de combustió és un 2.0 litres de gasolina amb admissió atmosfèrica i injecció directa i, com és habitual a la firma nipona, estem parlant de motors bòxer, és a dir, de cilindres horitzontals oposats.

Tot i que no ho hem provat i, com deia més amunt, la companyia no ha anunciat dades de rendiment o millora gràcies a aquesta tècnica, molt em temo que ni el Subaru Forester e-Boxer ni el Subaru XV e-Boxer seran els cotxes més eficients de les respectives categories. I és que tots dos es mantenen fidels al seu estil, amb un motor de benzina atmosfèric, tracció integral permanent Symmetrical AWD i el canvi automàtic CVT. I és que aquesta filosofia no és de les més eficients de totes les que coneixem.