Subaru XV: Presa de contacte a Madrid (I)

Ahir, dia 30 de gener, assistim a la presentació del Nou Subaru XV a Madrid. El Subaru XV en un crossover que deriva del nou Subaru Impreza, del que es diferencia per una major altura al terra (220mm) i unes motllures en plàstic negre que li proporcionen un aspecte més camperol alhora que proporcionen una protecció addicional, diguem que es diferencia d'un Impreza normal pel que un Outback a un Legacy SW.

Per a Subaru el XV no és un cotxe quasi fos, doncs és un model emmarcat dins del seu Pla Estratègic, que té la finalitat daconseguir que la marca vengui un milió dunitats a finals daquesta dècada. Com podreu imaginar el XV té una gran importància per a la marca pel fet que pertany al segment que més auge està tenint en els darrers cinc anys, el dels crossover petits. A nivell d'Espanya Subaru ha venut 1079 cotxes el 2011, i per al 2012 pretenen arribar a 2000 unitats. Aquesta diferència l'haurà de cobrir el XV.

A Madrid hem tingut la primera presa de contacte amb aquest interessant vehicle, però abans de parlar-vos de les primeres impressions, que arribaran matí, repassarem les característiques principals del model.

El XV és un crossover amb unes mides de 4,45 metres de longitud, 1,78 d'amplada i 1,57 d'alçada i un maleter amb 380 litres de capacitat, de manera que tindrà possibilitats de competir amb models com el Kia Sportage, Hyundai ix35, Nissan Qashqai, Renault Koleos o Mitsubishi ASX entre d'altres, que són alguns dels models més venuts en la seva categoria.

El XV comptarà amb tres motoritzacions diferents. Un 1.6 benzina d'accés a la gamma que lliura 117CV i està associat a una caixa manual de cinc relacions amb reductora, que dóna un consum mitjà homologat de 6,5 litres als 100 i unes emissions de CO2 de 151 g/km. Per sobre tenim el més interessant 2.0 benzina de 150CV associat a una caixa automàtica de tipus CVT, amb més tot que el 1.6 i amb un consum mitjà de 6.6 litres. Finalment hi ha el 2.0 turbodièsel, de 150CV amb un canvi manual de sis relacions i amb un consum mitjà de 5.6 litres als 100. Per descomptat, com a bon Subaru, tots els motors són bòxer i tots ells compten amb tracció total. L'únic que el XV s'ha deixat pel camí és la presa de l'intercooler del capó característica dels Subaru turboalimentats, perdent un senyal d'identitat, però segur que amb motius aerodinàmics pel mig.

Pel que fa als nivells d'acabat, n'hi ha quatre: Advance, Sport, Executive i Executive Plus. L'Advance només està disponible per a l'1.6 i se situa com a accés a la gamma. A l'Sport podem optar pels motors 1.6 o 2.0 dièsel, mentre que en els dos acabats restants només és possible triar entre el 2.0 benzina amb canvi CVT o el dièsel. Com a cotxe japonès que és, no hi ha extres disponibles, excepte accessoris de concessionari.

Avançar

ESP, TCS, ABS i EBD
Set coixins de seguretat
Llandes de 17”
Start & Stop (gasolina)
Llums diürnes
Ordinador d'abord
Climatitzador monozona
Ràdio AM/FM amb lector de CD i 4 altaveus

esport (suma a Advance)

Rellotges indicadors i ordinador de bord de diferent disseny
Climatitzador bizona
Ràdio AM/FM amb Bluetooth i lector de CD, presa USB i AUX i 6 altaveus
vidres tintats
Sensor de llums i pluja
Control de creuer
Volant i palanca de canvis en cuir
seients calefactables
Miralls plegables elèctricament i calefactats

Executiu (suma a Sport)

Fars de xenó
Navegador
Lleves al volant (2.0 CVT)

Executive Plus (suma a Executive)

Entrada i arrencada sense clau amb arrencada per botó
Seient del conductor elèctric
sostre solar
Seients de cuir

El nivell Advance em sembla correcte com a accés a la gamma, és el reclam, amb un preu baix i un equipament potser una mica just encara que d'acord amb el que s'ofereix en altres vehicles, de fins i tot més preu. L'Sport és el més intermedi, ja compta amb tot allò necessari, el problema el veig que no estigui disponible la versió gasolina de 150CV, ja que per equipament segurament sigui el més demandat, al costat de la mecànica dièsel. Els acabats Executive i Executive Plus són els més complets, i si volem un cotxe ben equipat, probablement l'Executive sigui el nostre ja que el Plus afegeix coses més “capritx” que poden ser prescindibles.

Pel que fa a seguretat el XV gaudeix de 5 estrelles EuroNCAP, com no podia ser menys. Compte amb una protecció per a adults del 86%, de nens del 90% i del 64% per a vianants. Els ajuts electrònics de seguretat tenen una puntuació del 86%. Moltes d'aquestes dades estan per sobre de cotxes de segments i preus superiors.

Per preus la gamma, que ja ha començat les vendes, s'estructura de la manera següent: (campanya de 1000 euros de descompte aplicada)

Advance 1.6i: 19.900€
Sport 1.6i: 23.500€
Sport 2.0D: 27.500€
Executive 2.0i CVT: 27.000€
Executive 2.0D: 29.000€
Executive Plus 2.0i CVT: 29.000€
Executive Plus 2.0D: 31.000€

Com veiem, són uns preus similars als dels seus rivals en versions similars, però crec que Subaru tindrà el problema en l'esglaonament de la gamma. El dièsel més barat costa 27.500 euros, molt per sobre dels seus rivals, i per això no estaria malament dotar la gamma d'un bloc dièsel de menor potència (al voltant de 115CV). També pot ser perjudicial el fet que no hi hagi opció a canvi manual al 2.0 benzina.

 Demà més, i millor…


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.