Els aficionats a la marca japonesa Mazda i en especial al carismàtic motor rotatiu estan en aquest punt intermedi entre la confiança i la desconfiança, no saben si creure a la tornada d'aquest propulsor associat al substitut del RX-8 o no. Moltes informacions confirmen l'arribada del successor del Mazda RX-8, una presentació que tindria lloc el proper any 2017 com va comentar el nostre company Iñigo fa molts mesos enrere. No obstant això, avui tenim nous detalls sobre el desenvolupament daquest propulsor rotatiu sense cilindres.
Des d'Austràlia ia través del portal World Cars Fans, hem pogut conèixer que els plans inicials de crear un motor d'aspiració natural que desenvolupés al voltant de 306 CV per a l'eix posterior han estat, diguem-ne, rebutjat. Finalment, tot fa indicar que el successor del Mazda RX-7 i Mazda RX-8 farà gala d'un propulsor rotatiu però ajudat per un turbocompressor per a rendir ni més ni menys que 455 CV, un salt brutal de potència si ho comparem amb els 231 CV que rendia el bloc Renesis.
Per acabar d'una vegada per totes amb els inconvenients clàssics d'aquesta atípica arquitectura, el fabricant nipó posarà tota la carn a la graella amb la incorporació de tot tipus de tecnologies SkyActiv que solucionaran problemes com l'elevat consum de combustible, oli i la baixa xifra de manera que s'associava a aquest tipus de blocs. Així, aconseguirà passar les estrictes normes de contaminació per poder arribar als carrers de mig món. Pel que fa al xassís, reutilitzarà el del Mazda RX-8 encara que àmpliament modificat.
Finalment, el fabricant del País del Sol Naixent ha registrat a les oficines de patents el nom de Mazda RX-9. L'arribada l'any 2017 no és fútil ja que coincidiria a més amb el 50è aniversari del primer motor rotatiu desenvolupat per Mazada, estrenat el 1967 pel Cosmo Sport 110S. Si tot això és cert, l'any 2017 naixerà el somni de tot aficionat al món del motor. Qui no ha somiat mai amb un Mazda RX-7?
Font – WCF