Sembla que encara queda buit al mercat dels cotxes de més d´un milió d´euros. Almenys, així ho creu una petita empresa d'enginyeria amb seu a la República Txeca. La seva creació es diu Mosquit i té més d'un argument per convèncer els compradors potencials d'un sector tan exigent.
La setmana passada, Performance Solutions va revelar els seus plans de construir el que ells denominen un «cotxe de carreres per a carrer». El seu nom és una picada d'ullet al De Havilland DH.98 Mosquit (imatge de baix). Un avió de combat britànic de la Segona Guerra Mundial, que va ser conegut pel seu poc pes i velocitat.
Com menys pes millor
Dissenyat per Tomáš Sabáček, el Mosquit s'inspira en el famós avió en el sentit que serà extremadament lleuger. El seu pes és de només 974 quilograms, principalment gràcies al fet que la seva carrosseria està completament construïda a fibra de carboni. Això unit als 608 CV i 650 Nm de parell del seu motor V8 atmosfèric, prometen prestacions impressionants.
La companyia encara no s'ha decidit per quin motor portarà el Mosquit, però segons els seus responsables, el millor candidat és algun motor nord-americà que ja estigui àmpliament provat. Per mantenir el pes baix, el motor s'acoblarà a una caixa de canvi manual de funcionament senzill.
Les prestacions del Mosquit
Aleshores, com de ràpid serà el Mosquit? Performance Solutions estima que la seva marca de acceleració al 0 a 100 km/h serà de 2,9 segons i que assolirà una velocitat punta de més de 320 km/h. Unes prestacions molt altes, perfectes per a les curses de resistència, però serà bo en una pista de curses?
Per aconseguir bons temps de tornada, el Mosquit comptarà a més amb un sistema patentat anomenat Active Ride, que segons l'empresa: «permetrà que els sistemes aerodinàmics actius i la suspensió del vehicle se sincronitzin, per minimitzar la seva resistència aerodinàmica i maximitzar el downforce.»
Pel que fa al seu aspecte, com pots veure a les imatges, el Mosquit comptarà amb un kit aerodinàmic de carreres amb un aleró del darrere, un divisor frontal i una aleta central. Tots d'una mida molt considerable, poques vegades vistes en un cotxe homologat per al carrer. També tindrà aquest aspecte de cotxe de competició a l'interior, gràcies a un quadre de comandaments personalitzable amb pantalla tàctil, seients tipus cub i un habitacle ple de fibra de carboni.
El projecte es troba a les primeres etapes i la companyia acaba d'iniciar la fase de disseny. Encara falten 2 anys perquè les 18 unitats d'aquest automòbil comencen a sortir de la planta de fabricació. Cadascuna altament personalitzades segons els gustos dels compradors. El seu preu serà “similar al del Brabham BT62 «, que costa 1,1 milions d?euros. Performance Solutions ja accepta comandes i més endavant tractarà de portar el Mosquit a competir a Le Mans.
Imatge avió – Greg Goebel