Suzuki segueix l'estela de Toyota i Nissan, abandona el dièsel a Europa

Després de destapar-se el frau a les emissions contaminants dels motors dièsel EA189 del Grup Volkswagen, les vendes d'aquest tipus de mecàniques han anat a menys al continent europeu. A dia d'avui desconeixem si serà una tendència irreversible, doncs a la seva mala imatge cal afegir la forta pressió que hi estan exercint els governs dels principals països del món.

Tenint en compte aquesta situació, Toyota Europa va anunciar fa un temps que eliminaria de la gamma europea aquest tipus de mecàniques. Volvo y Jaguar se li van unir, assegurant que els seus sistemes de propulsió alternatius estaven molt avançats. Però a més, fa uns dies un responsable de comunicació de Nissan Europa donava la campanada en anunciar que la seva marca aniria abandonant de mica en mica aquest combustible al nostre continent.

Amb tot, aquest grup de contraris al dièsel s'uneix ara Suzuki. Segons ha declarat un responsable de la marca japonesa, fa un mes van retirar de Regne Unit les mecàniques dièsel de les gammes Vitara y S-Creu. No obstant, aquesta estratègia no només se circumscriu a un mercat concret, ja que a partir del proper mes, serà la resta del continent europeu qui veurà desaparèixer aquest tipus de motors en tots dos models.

Avui dia, l'únic motor dièsel que té Suzuki a la venda és el conegut 1.6 litres quatre cilindros DDiS amb 120 CV i procedència Mandat. El problema és que si les vendes de models equipats amb aquest tipus de mecàniques va de capa caiguda, a la marca no li interessa pagar llicències per ell. A més, aquest bloc ha de ser actualitzat en poc temps, ja que ha de superar la normativa d'emissions 6.2., complicant per tant la seva supervivència a la marca.

Per tant, en lloc de destinar diners a aquest menester, han preferit potenciar el sistema micro híbrid Smart Hybrid Vehicle by Suzuki que ja coneixem als Baleno i Ignis. Tot i així, les gammes dels dos models estaran formades per mecàniques benzina d'aspiració atmosfèrica, turboalimentades i híbrides. D'aquesta manera, hi haurà alternatives per a tot tipus de client, reduint alhora les emissions de contaminació i consums.

Caldrà veure què passa amb la resta de firmes del sector, però si les marques japoneses han pres aquesta direcció, és que no van molt desencaminades.

Font – Suzuki