Suzuki publica les primeres imatges oficials del nou Jimny

El HopeStar ON360 de 1968 va ser el model que va iniciar la saga que coneixem actualment com Jimmy. La signatura Hope Motor Company va ser adquirida per Suzuki l'any 1970 i fruit del seu treball va néixer el Light Jeep 10 (LJ10), que amb el pas del temps va donar origen al model que coneixem actualment. Amb tants anys d'història a l'esquena, no és estrany que el relleu de la tercera generació del Jimmy s'hagi fet de pregar.

Ara, que el segment dels SUV´s, tot camins i tot terrenys està en plena expansió, és el moment que Suzuki ha triat per donar un relleu digne a un dels models més icònics del sector de l'automòbil mundial. Per això, han hagut de fer un gran esforç, ja que són signatura de mida reduïda i afrontar aquesta renovació ha suposat un repte per als enginyers i responsables de la marca. Si vols conèixer tots els seus secrets, segueix llegint.

Suzuki Jimny disseny exterior

El disseny exterior de la quarta generació del Suzuki Jimny destaca per mantenir fidel a la seva història. La dita ho deixa ben clara «si alguna cosa funciona, no ho toquis». Partint d'aquesta base, les línies que donen vida al model són molt quadrades, donant alçada i gran robustesa al conjunt. El seu frontal destaca per una graella d'estil retro amb cinc barres verticals que sassembla a la que inclou el model sortint i sassembla a la que munten els models de Jeep (no en va, són firmes amb arrels molt similars).

El para-xocs frontal, de mida mesurada i amb una gran presa d'aire, és de disseny senzill per tal de facilitar unes bones cotes off road. A l'extrem s'han situat els fars antiboira que, igual que els principals, tenen format circular. El capó destaca per les línies i les formes musculoses que donen aparença de gran robustesa (caldrà veure el seu exercici en les proves d'impacte).

En la vista lateral trobem uns passos de roda de grans dimensions que estan arrecerats per unes proteccions plàstiques en negre mat. Si el disseny frontal es manté fidel al model sortint, la zona lateral fuig de floritures i excentricitats, ja que la forma de les finestretes i portes traspuen classicisme alhora que robustesa. A la defensa trobem un porta d'obertura lateral (amb la roda de recanvi penjada en ell) i uns grups òptics de disseny rectangular que acosten als millors tot terrenys d'èpoques passades.

Suzuki Jimny disseny interior

Si el disseny exterior del nou Suzuki Jimny ha pres el camí de la continuïtat, l'interior gens a dues aigües entre les darreres tendències i les antigues. Un cop obrim la porta i ens acomodem als seus seients, trobem presidint el tauler de control a una pantalla tàctil heretada de l'Ignis. A través d'aquest element el conductor (i passatger) podrà regular els diferents paràmetres de conducció, sistema d'infoentreteniment i principals elements de seguretat.

Sota ella s'han situat unes sortides de ventilació que recorden (de lluny) les que incorpora Citroën en alguns dels seus models. A la zona mitjana-baixa del tauler de control s'han ubicat els controls del climatitzador i altres funcions com el de desconnexió del control de tracció i estabilitat. Amb tot, les línies que donen forma a aquesta zona del Jimny són molt senzilles i mostren una qualitat (aparent) superior a la vista al seu segment del mercat.

El vol i controls satèl·lits arriben directament dels seus germans Llamp i Ignis, així com el quadre dinstruments analògic. Pel Jimny, Suzuki ha decidit mantenir aquells aspectes clàssics que han definit la personalitat del model durant tots aquests anys, sense renunciar a equipaments de seguretat i tecnològics de nova fornada.

Suzuki Jimny tècnica i mecànica

A nivell tècnic la quarta entrega del Suzuki Jimny està desenvolupat sobre una plataforma inèdita a la marca. Compta amb suspensió davantera McPherson i un eix del darrere rígid amb tres braços. Gràcies a tots dos elements, més un sistema de tracció total amb reductora mantindrà el seu estatus de tot terreny pur que es pot endinsar pels terrenys més abruptes sense por de quedar-se encallat.

La gamma mecànica no ha estat anunciada, encara que és molt probable que estigui formada pels blocs benzina 1.0 BoosterJet amb 111 CV i 1.2 DualJet amb 90 CV. A més, podria rebre el sistema micro híbrid SHVS que lajudaria a reduir consums i emissions. La seva presentació oficial està prevista pel dia 5 de juliol, per la qual cosa no trigarem gaire a conèixer tots els seus secrets.

Font – Suzuki