El Suzuki Swift Sport 2017 ja té data de llançament

Suzuki ja ha confirmat la presentació oficial de l'esperat Swift Sport 2017. La tercera generació del “petit esportiu” japonès es desvetllarà al setembre al Saló de l'Automòbil de Frankfurt. La seva motor turbo de 1.4 litres amb 140 CV i el seu sorprenentment baix pes, són les virtuts que el mantenen com un dels cotxes més àgils i divertits de conduir de la categoria. Nosaltres ja estem desitjant provar-ho.

La nova generació del Suzuki Swift Sport ha rebut algun canvi que potser alguns no han vist amb bons ulls. El motor 1.6 atmosfèric amb 136 CV ha estat substituït per un turboalimentat més petit i potent, per al qual s'han afegit entrades d'aire més grans. Ja són pocs els que es mantenen fidels als motors de tota la vida, com el Toyota GT86 o el Subaru BRZ. On ni els més puristes poden tenir una sola queixa és a la lleugeresa del conjunt. El Swift Sport més bàsic ja va batre el seu propi rècord a la bàscula amb un total de només 840 kg, gràcies a la plataforma Heartect de nova generació, més lleugera i rígida.

Per descomptat, és inevitable que la versió Sport pesi una mica més, a causa d'un motor i altres components una mica més pesats (frens, barres estabilitzadores, etc). Però si ja la segona generació pesava només 1.045 kg, aquesta s'espera que no superi els 1.000 kg i fins i tot hi ha rumors que pesi només 870 kg, encara que això encara està per confirmar.

Més enllà del Suzuki Swift Sport 2017

A més del Swift Sport, més endavant també s'espera una versió híbrida i una versió límit de gamma que tindrà una nova pantalla LCD de 4,2 polzades al quadre de comandaments i diverses ajudes a la conducció, com el sistema de detecció d'obstacles amb frenada d'emergència, que utilitzarà una nova càmera i un detector làser.

Aquest sistema avisa primer el conductor amb senyals visuals i auditius, quan detecta un possible impacte. Si no hi ha reacció, activeu el fre d'emergència automàtic per evitar o minimitzar el cop. El sistema està dissenyat per maximitzar la pressió sobre el fre i així disminuir la distància que triga el cotxe a aturar-se. Altres tecnologies incloses seran el avís de sortida involuntària de carril i un control de velocitat de creuer adaptatiu que, gràcies a un radar de proximitat addicional, detecta els vehicles que circulen davant i s'adapta a la seva velocitat per si mateix.