El fabricant hindú Tata Motors fa molts anys que està en el negoci de l'automòbil, però, la seva imatge sempre ha estat la mateixa. Per la majoria de consumidors és considerada una marca de qualitat baixa, amb una tecnologia en els seus models gairebé nul·la i una seguretat gairebé inexistent. Aquestes consideracions us ajuden a destacar com una signatura de tall low cost i fiabilitat a prova de bombes.
Els principals responsables de Tata són coneixedors d'aquesta imatge i volen canviar-la completament. El mercat de l'automòbil, avui dia, està polaritzat en dos segments més un intermedi. D'una banda hi ha el low cost (tenim Dacia com a millor exponent) i d'altra banda tenim les firmes aspiracionals (DS és l'última a incorporar-se a aquest buit). Entremig tenim les firmes generalistes, Seat, Peugeot, Ford o Fiat, que representen el gruix de les vendes a nivell mundial.
Ara mateix Tata Motors està posicionada al primer grup, però estan lluitant contra vent i marea per fer el salt al grup intermedi. Per això, han creat un nou pla de producte i fruit d'ell sorgeix el nou Tata Nexon. Aquest model és el tercer de la nova etapa que està vivint la firma hindú i es posiciona al segment del mercat que més creix, el dels SUV de tall urbà (fa 3,99 metres).
Els primers models que han de canviar la imatge de Tata són els Tiago i el Tigor que arriben al mercat de l'Índia amb arguments de pes per revertir la imatge de la marca. Ara, amb el Nexon Tata proposa un cotxe cridaner, amb una completa dotació tecnològica i de seguretat i una gamma de motors dièsel i benzina més que competent. Aquest, un cop hagi iniciat les vendes al seu país natal, farà el salt als principals mercats internacionals per tornar a iniciar l'expansió de la marca.
El disseny de Tata Nexon és com a mínim cridaner i dinàmic. Les seves línies no recorden les de cap model conegut però el seu estil, amb carrosseria bi-to sí. Entre els principals elements estètics que fan realçar la imatge del Nexon hi ha les llantes d'aliatge de 16 polzades, els llums diürns leds, les barres de sostre o les proteccions en plàstic negre. La part més controvertida del seu disseny és a la defensa. Els seus pilots compten amb un disseny rar, encara que no desentonen amb la imatge que presenta el model.
A l'interior el Tata Nexon també destaca el seu elaborat lloc de conducció. No hi falta una moderna pantalla tàctil de 6,5 polzades ubicada a la part alta del tauler de control. En ella, conductor i passatger podran connectar el telèfon intel·ligent mitjançant els protocols Bluetooth, Apple CarPlay o Android Auto. A primera vista, la qualitat visual dels materials que el recobreixen és molt més elevada que l'empleada en altres models.
Entre els principals elements d'equipament que podrà portar el Tata Nexon tenim control de velocitat, càmera de visió del darrere, volant multifunció, sensors d'aparcament, accés i arrencada mans lliures, climatitzador automàtic o retrovisors amb ajustament elèctric. A això caldrà sumar-hi els ja habituals controls d'estabilitat i tracció, ABS amb EBD i detector de pneumàtics poc inflats.
La gamma de mecàniques del Tata Nexon estarà formada pels nous motors gasolina Revotron i els nous dièsel Revotroq. El primer és un bloc 1.2 litres amb 110 cv de potència i 170 Nm de parell. Aquest estarà unit a una caixa de canvis de tall manual sis relacions i tracció a leix anterior. El segon és un bloc 1.5 amb 110 cv i un parell màxim de 270 Nm. La seva caixa de canvis serà la mateixa que la del motor benzina, és a dir, manual amb sis relacions.
A nivell tècnic, una de les principals novetats del Tata Nexons serà estrenar un sistema que permet triar el conductor entre diversos modes de conducció. Les opcions elegibles són ECO, City i Sport i, com passa amb el Grip Control del Grup PSA, modificarà la gestió del motor i la força que arriba a les rodes davanteres per optimitzar l'adherència en situacions difícils.
Font – Tata Motors
Aquest és un vehicle que està a l'abast de moltes butxaques.
Us convido a visitar també el bloc d'Avatar Energia.