El fabricant hindú Tata Motors va donar la campanada al Saló de l'Automòbil de Nova Delhi celebrat l'any 2008. En aquesta cita, va presentar el món de forma oficial al petit Nano, model amb què volien portar al present de l'Índia (i de mig món) l'èxit que van suposar mítics models, com el Ford Model T als Estats Units o el Fiat 500 de la Itàlia de postguerra.
Per assolir aquest objectiu, el Nano conjugava una carrosseria de reduïdes dimensions (3,1 metres), un habitacle amb espai suficient per acollir quatre ocupants (gràcies a una batalla de 2,2 metres), una capacitat de maleter de 150 litres i un disseny agraciat. No obstant això, les seves possibilitats de equipament i seguretat van deixar molt a desitjar des del primer moment, i el seu preu, que a priori havia de ser molt contingut, va anar pujant amb el pas del temps.
En un primer moment Tata Motors va estimar que el Nano podria assolir un nivell de vendes anual de 250 mil unitats. Aquests càlculs es van fer tenint en compte que havia de ser el vehicle que motoritzés a l'Índia, fent que els seus habitants deixaran aparcades les bicicletes i motos i es passessin a les quatre rodes. No obstant això, les xifres de vendes aconseguides pel Nano mai no van assolir aquesta dada, ja que en el seu millor any només va aconseguir les 70 mil lliuraments.
En l'actualitat, el preu del Tata Nano ha passat dels 1.985 dòlars que costava a l'inici de la comercialització als 3.500 dòlars, deixant-ho, per tant, sense arguments davant models més moderns, més ben equipats i només una mica més cars. Tenint en compte aquesta situació, Tata ha decidit cessar la fabricació en espera de dictaminar què fer amb el futur del model.
Tot i les millores en equipament i seguretat introduïdes, el mes de juny passat, de la seva fàbrica va sortir una única unitat del Nano davant de les 275 que es van acoblar el mateix mes de l'any passat. En cas de ser necessari, la fabricació del Nano (en la seva configuració actual) podria mantenir-se fins al 2019, ja que més enllà d'aquesta data no compliria amb les normatives de seguretat i emissions.
De cara al futur, a la firma hindú estan avaluant la possibilitat de fer-ne una de nova inversió per desenvolupar un substitut, o si per contra deixar-ho sense relleu generacional. Sigui com sigui, el seu esperit era el de revolucionar el sector de l'automòbil mundial, i encara que la seva brillantor s'ha anat apagant amb el pas del temps, sempre quedarà als llibres d'història com un bon intent per revolucionar la mobilitat a lÍndia.
Requiescat in pace.
Font – Autocar