Com ja avancem dies enrere, l'empresa xinesa Techrules, llançaria un nou superesportiu al Saló de l'Automòbil de Ginebra, que està tenint lloc aquests primers dies de març a la ciutat helvètica. L'any passat, els xinesos ja van presentar el seu Ren, i aquest nou curs, han presentat una variant molt més potent i, a més, híbrida.
La hibridació no ha arribat de la manera que tothom podria pensar, amb un motor de benzina turboalimentat acompanyat d'un o diversos motors elèctrics per proporcionar una potència instantània, com fan la majoria dels seus rivals dins aquest exclusiu segment, sinó que el Techrules Ren RS se servirà de sis motors elèctrics juntament amb dues turbines dièsel .
Això vol dir que el monstre xinès tindrà un parell motor de 7.700 Nm, tota una exageració. Mentre que les turbines dièsel serviran per fer que el superesportiu tingui més autonomia, els sis motors elèctrics proporcionaran al model de Techrules una potència propera a 1.300 cavalls i una acceleració de 0 a 100 km/h en tan sols 3 segons.
La firma xinesa també ha afirmat que aquesta potència serà configurable, i els futurs usuaris podran optar per una versió no tan radical del model, que comptaria amb «només» quatre motors elèctrics i una turbina dièsel que proporcionarien 860 cavalls de potència i 1.560 Nm de parell motor. Xifres, que tot i ser la variant menys radical, espanten.
Encara amb unes prestacions d'escàndol, el Techrules Ren RS serà capaç de circular aproximadament 1.170 quilòmetres, gràcies en part a les dues turbines dièsel que s'encarregaran d'augmentar aquesta autonomia i que, per la seva banda, compten amb un dipòsit de gasoil de 80 litres de capacitat.
La pregunta que ens hem de fer és… El futur passa per això? Personalment crec que sí, però potser no així. De fet, només cal alçar la vista per veure que un dels vehicles més ràpids dins del circuit de Nürburgring -i prenent aquesta dada com a referència– és el NIO EP9, un model totalment elèctric. Ens agradi o no, la potència elèctrica ha tornat per quedar-s'hi.