Tècniques de conducció: de 0 a Pro en un senzill tutorial

Desgraciadament no tot és conduir plàcidament, també poden sorgir imprevistos en el camí o situacions de risc. Per això, és important conèixer-ne algunes tècniques de conducció que t'ajudaran a bregar amb el cotxe en certs moments crítics en què una fallada podria resultar fatal.

Aquestes tècniques són senzilles, i qualsevol conductor podrà fer-les si es presenten aquests casos.

Mantenir una bona posició

La postura que adoptis en conduir és fonamental per a la teva seguretat i comoditat durant el viatge. Una posició correcta et permetrà reaccionar amb més rapidesa, reduir la fatiga i evitar lesions. Per tant, no cal menystenir-la.

Per a una correcta postura al volant, Has de:

1. Ajustar seient/volant per poder estar assegut recte, amb l'esquena recolzada a la butaca, i que els teus canells amb els braços estirats arribin just a la part superior del volant. A més, el seient ha d'estar regulat a uns 100 º d'angle.
2. Ajusteu els miralls des d'aquesta posició.
3. I posiciona les teves mans al volant imaginant que el volant és un rellotge, i que les teves mans marquen les 10:10 o també és vàlid les 9:15, escull la que més còmoda et sembli.

També t'aconsello portar un calçat adequat, amb sola plana, sense taló, i assecar les soles si les tens humides, ja que podrien relliscar del pedal i fer-te cometre un error.

Moviment de les mans al volant

Un cop assegut correctament i has posicionat les mans al volant en la posició correcta, ara has de tenir molt present el que t'han ensenyat a l'autoescola, i que no és per caprici. Molts s'acostumen a conduir amb estils qüestionables i això podria tenir conseqüències.

Mai no has de creuar els braços a les maniobres, sinó que has d'anar empenyent amb la mà contrària al sentit de la maniobra, i anar fent el contrari amb l'altra mà perquè sempre es mantinguin distants, sense creuar. A més, tampoc has de deixar anar el volant, com és obvi. Tingues en compte que creuar els braços pot bloquejar-te el gir, i deixar anar el volant et podria fer perdre el control.

També és important tenir molt present un altre detall, i és que per a girs més tancats, utilitza la tècnica de “mà sobre mà”. Això implica moure una mà sobre laltra per girar el volant més ràpidament sense perdre el control.

Mai agafis el volant per la zona interior o per la zona central. Insisteixo, encara que això sembli un tema molt recurrent, però pot marcar la diferència en cas d'haver de reaccionar ràpidament…

Com traçar les corbes

Per traçar una corba de manera eficient i segura, has de dividir la corba en tres parts: entrada, meitat de la corba i sortida. A cada etapa has d'actuar de manera diferent:

1. Entrada: quan t'enfrontis a una corba, el primer és reduir la velocitat del vehicle abans d'entrar a la corba, utilitzant els frens. No has de frenar un cop estàs girant el volant, sinó abans amb el cotxe recte. Si no, es podria desestabilitzar. A més, la posició del cotxe s'ha de posicionar a la vora exterior de la corba per tenir una millor línia d'entrada i apuntar cap al vèrtex interior.
2. Meitat: un cop dins de la corba, has de mantenir la velocitat, sense accelerar ni frenar. Gires el volant suaument i mantingues una trajectòria estable, sense moviments bruscos per traçar la corba.
3. Sortida: quan comences a sortir del revolt, comences a accelerar de forma progressiva, cosa que ajudarà el cotxe a estabilitzar-se i guanyar tracció mentre redreces la direcció.

Com millorar l'eficiència en rectes

Un cop estàs en recta, pots accelerar a fons i començar a canviar marxes per guanyar velocitat. Els primers metres són crucials, ja que serà quan més calgui l'acceleració. Conformi vagi acabant la recta, pots deixar d'accelerar i la resistència aerodinàmica farà la resta, reduint la velocitat i així ajudant-te amb la frenada en entrar al revolt següent.

Peralts

traçar corbes amb peralt de manera correcta pot millorar tant la seguretat com el rendiment. Com que està peraltada, s'aconsegueix augmentar la velocitat de pas per corba sense que el cotxe se surti fora de la trajectòria, a causa d'aquesta inclinació. Però és important saber algunes particularitats d'aquestes corbes:

1. En entrar a la corba és important entrar per la part exterior de la corba, la més alta. Això permetrà tenir una millor línia de visió.
2. Al mig, a mesura que avances, t'has de dirigir a l'apex o vèrtex de la corba, és a dir, cap a la part interior, la part més baixa del peralt.
3. En sortir de la corba, t'has de moure novament cap a la part exterior de la corba novament.

Per descomptat, segueix els mateixos consells que he mostrat abans per traçar corbes quant a l'ús del fre, l'accelerador i la direcció…

Com reaccionar a un subviratge?

El subviratge passa quan les rodes davanteres d'un cotxe perden tracció i el vehicle tira endavant en lloc de seguir la corba. És una situació comuna, especialment en corbes tancades oa altes velocitats. Per poder corregir aquest problema:

• Cotxes de tracció davantera: en aquest cas, aixeca el peu de l'accelerador, frena suaument (això ajudarà a guanyar càrrega a l'eix davanter).
• Cotxes de tracció del darrere: en aquest cas sol ser encara més freqüent, atès que el pes del motor es troba a l'eix del darrere, i el davanter té menys càrrega. Per corregir aquest efecte, fes exactament el mateix que en els de tracció davantera, però girant encara més el volant cap a l'interior de la corba, cosa que ajudarà que el cotxe tracti de traçar la corba d'una manera una mica més forçada.

Com reaccionar a un sobreviratge?

El sobreviratge és l'efecte contrari, és a dir, quan la part del darrere perden adherència i no segueixen el mateix recorregut que les rodes davanteres. Això provoca que la part posterior del cotxe llisqui cap a l'exterior de la corba, fent que el vehicle giri més del desitjat i fins i tot podent produir una virolla. Per poder bregar amb ell:

• Cotxe de tracció davantera: gira el volant en la mateixa direcció del derrape, és a dir, fes un contravolant, girant les rodes cap al mateix costat on es dirigeix ​​la posterior. A més, cal accelerar una mica per posicionar millor el cotxe.
• Cotxe de tracció posterior: en aquest cas serà igual al cas de la tracció davantera, però és millor aixecar una mica el peu de l'accelerador per reduir la velocitat i ajudar les rodes del darrere que recuperin la tracció i no patinin, evitant sempre frenar per no perdre el control .

En l'únic cas en què cal clavar frens és quan s'ha perdut el control del vehicle i es trompeja, evitant que el cotxe giri sense control i s'aturi com més aviat millor…

Ressalts i guals

Quan t'enfrontes a un ressalt o gual en el camí, molts conductors ho fan malament, podent generar danys a les rodes, suspensions, i fins i tot fer que el cotxe fregui els baixos. Per evitar tot això, és tan simple com seguir aquests consells:

• Resalto: abans de trepitjar el ressalt, l'ideal és frenar uns metres abans, reduint la velocitat gradualment. Un cop arriba la roda al ressalt, s'accelera perquè pugi i la part davantera del cotxe s'elevi per l'acceleració. Després mantingues la velocitat mentre t'ho passes, i quan les rodes del darrere han superat l'obstacle, acceleres novament la marxa. No acceleris quan l'eix del darrere està baixant, ja que la compressió de la zona del darrere per la inèrcia pot fer que els baixos freguin.
• Baden: en aquest cas cal baixar la velocitat uns metres abans per esquivar-lo amb suavitat. A més, has d'entrar suau i accelerar quan l'eix davanter és al centre i així ajudar a pujar la zona davantera i no fregar a la pujada. Quan l'eix del darrere coincideixi amb centre del gual, es pot trepitjar lleument el fre perquè la zona del darrere s'elevi una mica i no fregui. Després és qüestió d'anar accelerant per sortir de mica en mica.

Com conduir sobre superfície lliscant

Una de les situacions més temudes per molts conductors són les superfícies lliscants, ja que poden generar la pèrdua del control del vehicle. Per poder sortir tan bé com sigui possible d'aquests tràngols:

• Sobre neu: evita accelerar o frenar bruscament, fes-ho de forma molt suau i progressiva. Utilitza marxes llargues, per evitar que patinin en excés les rodes. L'ideal és seguir altres empremtes o carrils que hagin fet altres cotxes abans que tu, si és possible.
• Sobre gel: has d'extremar les precaucions encara més, ja que és de les situacions més perilloses. Fes el mateix que amb la neu, però de manera fins i tot més extrema, amb molta suavitat i mantenint el volant el més recte possible.
• Sobre aigua: per evitar l'aquaplaning, quan els pneumàtics perden el contacte amb el paviment a causa d'una capa d'aigua massa gruixuda o uns pneumàtics desgastats que no són capaços d'evacuar l'aigua amb la velocitat necessària, també has de conduir amb suavitat, tant a les frenades , accelerors, com en els cops de volant.

També pot passar que s'hagi vessat un líquid lliscant, com l'oli. Si aquest és el cas, segueix els mateixos consells que per a la resta de superfícies lliscants.

Tot terreny

El millor és evitar zones com les que tenen fang, sorra, o capes de grava molt gruixudes per no quedar-se encallat amb el cotxe. Tot i això, no sempre és possible mantenir-se allunyat d'aquestes zones. En aquests casos, els consells són baixar la pressió dels pneumàtics, per així augmentar la superfície de contacte amb el terra, i evitar quedar clavat tan fàcilment. També has de evitar les accelerades brusques perquè la roda no patini i aigua una cavitat.

Si t'has quedat encallat, no acceleris, ja que només empitjorarà la situació, fent que les rodes patinin i s'enfonsin més. Tracta de retrocedir i avançar per veure si aconsegueixes sortir. Si tens un vehicle tot terreny i pots, bloqueja el diferencial i fes servir la tracció a les quatre rodes.També heu de saber que teniu eines per sortir d'aquestes situacions...

Com frenar d'emergència

En cas d'haver de frenar d'emergència, els sistemes ABS han millorat molt el control de la direcció evitar que les rodes es bloquegin totalment, cosa que et deixa sense direcció. Tot i això, malgrat aquestes ajudes, no és una situació senzilla.

Per frenar en cas dimpacte imminent o atropellament, només queda trepitjar el fre a fons. I, amb la direcció, intentar evitar en la mesura del possible l'obstacle. Es pot trepitjar simultàniament l'embragatge per evitar que el cotxe cali, encara que això és el menys important en aquestes situacions…

I si em quedo sense frens?

Tot i que no és freqüent, una de les situacions més temudes és que et quedis sense frens al cotxe. Aquesta situació causa pànic, però és important mantenir la calma i avisar els altres amb el clàxon i/o llums perquè puguin apartar-se. D'altra banda, tracta de trepitjar diverses vegades de forma intensa el pedal del fre, de vegades pot tenir aire al circuit de frens i això ajudarà que tornin a funcionar.

En cas contrari, és important utilitzar el fre motor, reduint les marxes perquè el cotxe vagi perdent velocitat i, per descomptat, no accelerar més. Si teniu una sortida d'emergència, no dubteu a utilitzar-la. Però si no en tens una a prop, intenta reduir la velocitat com sigui possible. I, una vegada aconsegueixis una velocitat baixa, pots intentar anar llençant suaument del fre mà perquè el cotxe s'aturi del tot, però sense fer-ho bruscament ni a altes velocitats, o el cotxe podria perdre el control totalment.

També pots fer servir els recursos que tinguis a mà, com anar cap a pendents per frenar el cotxe, ficar-te en zones amb sorra o terra que frenaran el vehicle de forma progressiva, o tractar de fregar a les pors perquè la fricció desacceleri el cotxe, encara que això acabarà amb danys a la carrosseria , però millor això que una cosa pitjor. De vegades he vist fins i tot vehicles que es presten a ajudar, i es posicionen al davant perquè la zona davantera del cotxe sense frens es recolzi sobre el darrere, i així el cotxe pugui anar frenant, frenant també el nostre…

Preparar-se per a un impacte

Per concloure, en casos extrems, quan no hi ha res a fer, quan veus que l'accident és inevitable i que impactaràs de forma imminent, llavors segueix aquests passos:

• Treu el peu de l'accelerador.
• Retireu les mans del volant perquè un impacte en la direcció no giri el volant bruscament i et trenqui les mans. Pots posicionar els teus braços en creu al pit.
• Tanca els ulls per evitar danys per trossos que puguin sortir projectats.
• Flexiona les cames formant un angle de 90º als teus genolls, no els recolzis sobre la zona davantera, o l'impacte podria partir aquests.
• Recolza el cap al reposa-caps per evitar danys al coll.
• I només queda resar… i que els sistemes de seguretat funcionin adequadament, com ara el cinturó de seguretat, l'AirBag, etc.

No oblidis prendre totes les precaucions possibles per evitar aquest tipus de situacions, respectant el codi de circulació i sent prudent. Des d'AM et desitgem que no hagis d'utilitzar mai aquestes tàctiques.

Imatges | Canva