La electrificació del sector de l'automòbil canviarà no només els vehicles, sinó la nostra manera de moure'ns. Ara els viatges hauran de ser planejats amb molt de compte, ja que quedar-se sense bateria en un paratge «deixat de la mà de Déu» podria provocar molts mals de cap. És clar, les asseguradores ja pensen com fer d'aquest inconvenient negoci ja que en moltes d'elles trucar a la grua compte com a sinistre, incrementant el preu.
Per evitar aquests problemes les marques treballen en bateries de gran capacitat energètica. El problema és que el preu d'aquests acumuladors encara és molt elevat. Per aquesta raó, els models que estan arribant al mercat presenten unes autonomies que arriben als 500 quilòmetres. Per això incloguin un cable de càrrega que valgui per a totes les preses de càrrega possibles. No obstant això, Tesla s'ha desmarcat amb una mesura il·lògica...
Tesla diu que ja no ven el cable de càrrega perquè «rarament es fan servir»… encara que es podrà comprar per separat…
Com bé saps, totes les marques que venen cotxes elèctrics ho fan amb els seus respectius cables de càrrega. Sense ells és impossible carregar-los, o almenys, fer-ho segons quines prens. Doncs bé, Tesla ha anunciat que deixarà de vendre els seus models amb el cable. Aquest anunci ha suscitat un gran enrenou encara que Elon Musk ha sortit a la palestra per anunciar quina és la raó que els hauria portat a prendre aquesta decisió controvertida.
Segons les seves paraules, els cables de càrrega ja no van inclosos perquè poques vegades s'usen. Per a aquesta afirmació se n'ha anat a les estadístiques i en base a elles ha dit que suposava un malbaratament incloure'ls. Tot i això, «es marca tot un Apple» en dir que aquells clients que ho vulguin poden passar per caixa. A més, no limiten la venda al lliurament inicial del vehicle ja que també serà possible adquirir-lo en una etapa posterior de la seva possessió.
En tot cas, Tesla tranquil·litza els seus clients i futurs clients confirmant que no cal un cable extra per endollar el cotxe en una estació de càrrega pública o Supercharger. Tampoc per a un Wallbox de nivell 2 que instal·lem al nostre garatge. No obstant això, tenir un cable de càrrega al maleter dóna tranquil·litat. Sobretot a l'hora d'afrontar viatges de llarg recorregut perquè permet recuperar una mica d'autonomia en qualsevol endoll.
Ara com ara aquesta mesura és aplicable als EUA però no trigarà a arribar a altres regions com Europa. Per tant, fins que no arribi aquest moment no podrem saber quin és el preu que demana Tesla pel cable de càrrega. Ara al vostre país està disponible al pack «Gen 2 Mobile Connector Bundle» que parteix dels 275 dòlars encara que Musk ha dit que el baixaran fins a deixar-ho en els 200 dòlars. Això sí, està totalment esgotat.
Per alguna cosa deu ser? No…
font - Electrek
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 283-627 cv
- Consum 13,2-16,7 l/100km
- Valoració 4,5